Северный экономический район РФ


	Загрузить архив:
	Файл: north_er.zip (17kb [zip], Скачиваний: 93) скачать

д ВВЕДЕНИЕ.о

Жизнь современногообществаневозможна без развитого

транспорта.Быстро растет грузообмен между различными райо-

нами, местностями и городами, растут перевозки пассажиров от

места жительства к местам приложения труда и отдыха.Транс-

порт соединяетмежду собой различные экономические районы,

обеспечивает функционирование современного производства.

Размещение транспорта как отрасли материального произ-

водства отражает закономерности размещенияпроизводительных

сил той общественно-экономической формации,потребности ко-

торой он обслуживает. Транспорт в своем развитии не только

отражает закономерности размещения производительных сил. Как

активный факторпроцессовобщественного воспроизводства

транспорт со своей стороны оказывает существенное влияние на

размещение производства.

Хозяйственная системанашей страны состоит из экономи-

ческих районов, представляющих собой территориальные сочета-

ния производительныхсил - производственно-территориальные

комплексы.Каждому экономическому району присуще свое соче-

тание взаимосвязанных предприятий, которое возникает в соот-

ветствии с природными и экономическимиусловиямирайонов,

его транспортно-географическим положением. В каждом экономи-

ческом районе историческисложилсясвой комплекспроиз-

водств,а проживающее в нем население выработало определен-

ные трудовые навыки.

Транспорту принадлежитисключительная роль в формиро-

вании экономических районовстраны.Благодаря транспорту

осуществляется географическое разделение труда между района-

ми,специализация их на производствах наиболее выгодныхв

данных условиях.

д Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗМЕЩЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ-

НЫХСИЛСЕВЕРНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.о

Северный экономический районпринадлежитк районам,

развитие которых происходит в сложных природно-климатических

условиях.Однако по своему географическому положению, соз-

данному экономическому потенциалу,запасам разведанных при-

родных ресурсов и является важной частьюнароднохозяйствен-

ного комплекса страны. В общероссийском территориальном раз-

делении труда район выступает с продукцией цветной ичерной

металлургии, топливной, химической, лесной и целлюлозно-бу-

мажной промышленности, судостроении , рыбной промышленности.

На его долю приходится 1/3 производства бумаги в стране, 1/5

- картона, около 1/5 - улова рыбы, значительная часть произ-

водства алюминия, никеля, фосфорных удобрений и добычи фос-

форного сырья. Представлена продукция и ряда других отраслей

промышленности.

Важной особенностью Северного района является форми-

рованиенаего территории Тимано-Печорского территориаль-

но-производствеyного комплекса - крупнойтопливно-энергети-

ческой базы европейской части страны.

д Глава 2.АНАЛИЗ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ

ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.о

Северный экономический район охватывает обширное

пространство европейской части страны площадью1466 тыс.км

квадратных, выходящеек Баренцеву и Белому морям Северного

Ледовитого океана. В его состав входят Архангельская, Мур-

манская, Вологодская области,Карельская республика и рес-

публика Коми.В нем проживает около 6млн.чел.(1991год).

Районнаходитсяв процессе активного хозяйственного освое-

ния.Здесь сосредоточены крупные лесные и минерально-сырь-

евыересурсы,удобно расположенные по отношению к основным

индустриальным центрам европейской части страны.

Густая речнаясеть ( Северная Двина с Вычегдой и Су-

хоной, Печора,Мезень и Онега),а в Карелии, кроме того,

система больших и малых озер,соединенных между собой река-

ми,протоками, каналами, благоприятствуют развитию лесораз-

работок,удобной водной транспортировке древесины к пунктам

переработки и отгрузки лесопродукции в лесодефицитные районы

европейской части России, а также на экспорт.

На территории района,и прежде всего на Кольском по-

луострове, Полярном Урале и в пределах Тимано-Печорской неф-

тегазовой провинции, открыты разнообразные полезные ископае-

мые. К числу наиболее важных из них в промышленном отношении

относятся: апатито-нефелиновые, железные, медно-некеливые и

редкоземельные рудыКольского полуострова,каменный уголь

Печорского бассейна, природный газ и нефть республики Коми,

северо-онежские и вежаю-ворыквинские бокситы,железные руды

и слюда Карелии, кварцевые пески,кирпичные иогнеупорные

глины, торф, выявленные в южной части района.

Климат района весьмаразнообразен.Обширные прост-

ранства Кольского полуострова,Архангельской области и рес-

публики Коми расположены за полярным кругом, в пределах веч-

ной мерзлоты. Для большей части территории района характерен

короткий вегетационный период,не превышающий70-80 дней,

что позволяет выращивать лишь отдельные виды овощей в закры-

том грунте.В Вологодской области продолжительность вегета-

ционного периодас температурами выше +5 достигает 120-160

дней и обеспечивает возможностьуспешно выращиватьовощи,

лен, пшеницу.

Для всей территории района характернавысокая влаж-

ность воздуха и слабая испаряемость влаги. Этим определяется

огромное количество болот, озер, рек. Наиболее крупные озера

- Ладожское, Онежское, реки - Печора, Северная Двина, Вычег-

да. Реки различных морских бассейнов соединены системами ис-

кусственных каналов: Северо-Двинская система соединяет Белое

море с Каспийским, самая северная в мире Беломорско-Балтийс-

кая - Белое с Балтийским. Реки, озера и искусственные водох-

ранилища представляют собой дешевые иудобные транспортные

пути.По морям бассейна Северного Ледовитого океана,омываю-

щим территорию района, проходят морские транспортныепути

внутреннего и международного значения.

С севера на юг на территории района сменяютсячетыре

почвенно-растительные зоны и подзоны:тундра,лесотундра,

хвойная тайга и смешанные леса.Леса занимают почти43,2%

территории района, запасы древесины оцениваются в 5,0 млрд.м

кубических. При широком распространении хвойных пород (ель и

сосна) значительные площади занимают мелколиственные леса.

В тундре и лесотундре почвенный горизонт развит сла-

бо.В пределах других почвенно-растительных зон распростра-

нены подзолистые, дерноволуговые и болотные почвы. Поймы рек

богаты травами, составляющими естественную кормовую базу жи-

вотноводства.

НАСЕЛЕНИЕ И ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ.Относительно стабильный

характер развития отраслей хозяйства предопределяетвысокую

долю(порядка 85%) естественного прироста в увеличении чис-

ленности населения района. В то же время для отдельных райо-

нов,и прежде все го Мурманской области, Карельской респуб-

лики и республики Коми, сохраняется высокой доля механичес-

кого прироста населения, что связано с активным освоением их

природных ресурсов.

Средняя плотность населения по территории района сос-

тавляет 4,8 человека на 1 км.квадратный присущественной

дифференциации междусевернымии южными районами.Более

плотно заселена южная часть района.В Вологодской области,

южной части республики

Коми и Архангельской областисредняяплотность населения

составляет около 9 человек на 1 км.квадратный, в то время

как в северных районах (Ненецкий автономный округ, арктичес-

кие районы республики Коми,восточная часть Кольского полу-

острова) снижает я д о 0,3-0,5 человека на 1 км. квадратный

В районе преобладает городское население. Оно состав-

ляет 76%,сельское - 24%. Удельный вес городского населения

района выше среднероссийского показателя на 11 пунктов.Это

связано как с особенностями промышленного развития,так и с

природными условиямиведения народного хозяйства.В южной

части района доля сельского населения значительно выше. Нап-

ример,врасположенной на юге района Вологодской области,

где возможности развития сельского хозяйства более благопри-

ятны, удельный вес сельского населения составляет 39%.

Среди других северных территорий страны район отлича-

ется высокой численностью городских поселений, которых здесь

свыше 200 (включая поселки городского типа). Городское насе-

ление концентрируетсяглавнымобразом в крупных городах и

промышленных центрах (Мурманск, Архангельск, Череповец, Пет-

розаводск, Северодвинск, Сыктывкар, Воркута, Вологда). Наря-

ду с этим характерной особенностью расселения являетсяпро-

живаниепочтиполовины населения района в средних и малых

поселках городского типа, средняя людность которых составля-

ет 1,9 тыс.человек.

Неоднороден национальный состав населения района.В

Мурманской и Вологодской областях в основном проживают русс-

кие,28%населения республики Коми представлено националь-

ностью коми,в Карельской республике проживает 18% карелов,

доля ненцев в Ненецком автономном округе составляет 17%.

Формирование населенияСеверногорайона, увеличения

его численности все в меньшей степени будет зависеть от меж-

районных миграционных процессов,которые сохранят свое зна-

чение только для освоения отдельных новых территорий с высо-

коэффективными природными ресурсами. Резервы трудовых ресур-

сов,как и в других районах страны, в основном определяются

проведением жесткой трудосберегающей политики на основе со-

вершенствования структуры хозяйства, повышения энерго- и ме-

хановооруженности труда.

д ХАРАКТЕРИСТИКА СЕВЕРНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА ПО

ПЛОТНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ.о

┌───────────┬────────┬────────┬───────────┬──────────┬────────┐

│ │ │ Числен-│ В том │В процен- │Плот- │

│Администра-│Террито-│ность │ числе │тах ко все│ность на│

│тивно тер- │ рия │ населе-│ населения │му населен│-селения│

│риториаль- │ тыс.км.│ ния ├─────┬─────┼─────┬────┤человек │

│ная единица│квадрат.│ тыс.чел│горо-│сель-│горо-│сель│на 1 км.│

│ │ │ │дское│ское │дское│ское│квадрат.│

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │4│ 5│6 │ 7│ 8 │

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│Вологодская│ 145,7│ 1361│ 898 │ 463 │ 66,0│34,0│9,3 │

│ область│ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│Архангельс-│ 587,4│ 1577│ 1164│ 413 │ 73,8│26,2│2,7 │

│кая область│ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│ Муманская │ 144,9│ 1159│ 1068│91 │ 92,1│ 7,9│8,0 │

│ область│ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│ Карельская│ 172,4│ 799│ 655 │ 144 │ 82,0│18,0│4,6 │

│ республика│ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│ Республика│ 415,9│ 1265│ 961 │ 304 │ 76,0│24,0│3,0 │

│ Коми │ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────┼────────┤

│ По району │ 1466,3 │6161 │ 4746│ 1415│ 77,0│23,0│ 5,5 │

│в целом│ │ │ │ │ │ │ │

└───────────┴────────┴────────┴─────┴─────┴─────┴────┴────────┘

д Глава 3. РАЗМЕЩЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОГО

ПРОИЗВОДСТВА РАЙОНА,ИХРОЛЬВ ОБЩЕРОССИЙСКОМ

ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПОТЕНЦИАЛЕ.о

Структура промышленного производства отличается преоб-

ладающим развитием добывающих отраслей. Основными отраслями

специализации являются топливная промышленность, черная ме-

таллургия,цветная металлургия, химическая, лесная и лесо-

перерабатывающая а также некоторые отрасли машиностроения.

ТОПЛИВНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ сосредоточена главным обра-

зомвреспублике Коми и представлена нефтяной, газовой и

угольной отраслями. На фоне острого дефицита топливных ре-

сурсов европейской части страны Северный экономический район

выделяется значительным топливно-энергетическимпотенциалом

и поставляет топливо в другие районы страны.

Ведущей базой угольной промышленности являетсяПе-

чорский бассейн. Его геологические запасы оцениваются в 214

млрд.т. Значительны запасы коксующихся углей - этого ценного

сырьядляметаллургии и энергетики.Удорожающие факторы,

связанные с расположением бассейна за полярном кругом, обус-

ловливают неблагоприятные технико-экономические показатели

добычи угля в больших масштабах и сдерживаютего развитие.

Однако ресурсныйпотенциалбассейна позволяет надежно и с

высокой экономичностью обеспечить увеличение добычи угля.

Значительны запасынефтии газа на континентальной

части района, здесь открыто более 20 месторождений нефтии

30 газовых, что обеспечивает стабильную добычу этого ценного

углеводородного сырья. Ежегодноздесьдобывают более20

млн.т. нефти и кол о 20 млрд.м. кубических газа. Ведутся по-

иски новых месторождений как наматериковой частирайона,

так и на шельфе.

Гидроэнергетические ресурсы района обеспечивают

(главным образомв Мурманской области и частично в Карель-

ской республике и в республике Коми)благоприятные условия

для развития ЭНЕРГЕТИКИ. Широко используются для строитель-

ства гидроузел реки. Достаточное количествоводы,наличие

свободных земельных площадей,низкая степень заселенности -

все это создает предпосылки для размещения атомныхстанций.

Энергетика Северного района может также развиваться на осно-

ве использования энергии ветра и морских приливовна Коль-

ском полуострове. Следует сказать, что в комплексе мероприя-

тий, обеспечивающих развитие района, энергетике принадлежит

ведущееместо как важнейшей предпосылке внедрения самых пе-

редовых технических решений сокращениятрудоемкости произ-

водства и повышения уровня жизни населения.

ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Северного района представлена од-

ной из четырех главных металлургических баз страны, включаю-

щей Череповецкий металлургический завод и его сырьевуюбазу

-Оленегорскоеи Ковдорскоеместорождения железной руды.

Топливной базой являются коксующиеся угли Печорского бассей-

на.Завод введен в эксплуатацию в 1955 г. и последовательно

наращивает мощности.

В 1982 г.введен в действие Костомукшский горно-обо-

гатительный комбинат, построенный совместносФинляндией.

Егопродукция- железорудный концентрат и окатыши - будет

поставляться на Череповецкий завод и на экспорт.

Развита ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ, особенно медно-никелевая

промышленность, представленная объединением "Никель" в Мур-

манской области, использующим сырьевую базу в пределах райо-

наилишь частично перерабатывающим норильское сырье.По

масштабам производства оно занимает одно из ведущихместв

стране.Врайоне расположены также два алюминиевых завода,

продукция которых вывозится в другие районы страны.

Территория Северногорайона обладает крупными ресур-

сами руд, содержащих алюминий,которые рассматриваются как

наиболее эффективный источник перспективного развития глино-

земного производства. Это Северо-Онежское и Вежаю-Ворыквинс-

кое месторождениябокситови апатито-нефелиновые руды Хи-

бинского массива. В настоящее времячастичноиспользуются

нефелины и североонежские бокситы.

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ включает крупнейшее в стра-

не предприятие по добычи фосфатныхруд -производственное

объединение "Апатит" в Мурманской области, поставляющее око-

ло 70 процентов общероссийской добычи фосфатного сырья, нап-

равляемого во многие районы страны, включая Сибирь и Дальний

Восток, а также на экспорт. Сырьевая база предприятия в нас-

тоящеевремяинтенсивно используется.Достаточно сказать,

что с начала эксплуатации Хибинского месторождения выработа-

но 300 млн.т. апатитового концентрата. Отрасль представлена

также крупным азотно-туковым комбинатом в Череповце, неболь-

шими предприятиями по производству пластических масс и газо-

перерабатывающим заводом в Сосногорске. Благоприятными пред-

посылками для развития химической промышленности прежде все-

го производства полимеров,располагает республикаКоми на

основе полного использования попутного газа, а также конден-

сата.

МАШИНОСТРОЕНИЕ представлено рядом крупныхспециализи-

рованных предприятий,обслуживающихпотребности народного

хозяйства в машинах и оборудовании. К ним относится завод по

производству бумагоделательных машин и оборудования для цел-

люлозно-бумажной промышленности и завод трелевочныхтракто-

ров в Петрозаводске, предприятия судостроения и ремонта су-

дов в Мурманске, Архангельске, Котласе. Значительное разви-

тие получили металлообработка и ремонт горной техники, трак-

торного парка лесозаготовительной промышленности.

ЛЕСНАЯ, ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩАЯИ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНАЯ

отросли промышленности являются одними из важнейших отраслей

хозяйства района. Резервами их дальнейшего развития является

вовлечениеа эксплуатацию нетронутых лесных массивов на се-

веро-востоке Архангельской областии вцентральнойчасти

республики Коми,атакже полное использование лиственной

низкосортной хвойной древесины.

Северный район- основной район целлюлозно-бумажной

промышленности страны. На территории района расположен целый

ряд крупных предприятий отрасли.Почти половину бумаги про-

изводит Карелия, где наиболее крупнымицентрамицеллюлоз-

но-бумажной промышленностиявляютсяСегежа иКондопога.

Дальнейшее развитие отрасли возможно засчет расширенияи

реконструкции действующих предприятий и строительства новых

комбинатов. Важной задачей является расширение использования

лиственной древесины и низкокачественных видов сырья, расши-

рение деревообрабатывающих производств,в том числе исполь-

зующих древесные отходы.

Особое место среди отраслей специализации промышлен-

ности занимает РЫБНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, представленная океани-

ческим ловом рыбы, опирающаяся на Мурманский и частично Ар-

хангельский порты, а также морским рыболовством в Белом море

ипроизводствм рыбных консервов (порты Беломорск и Канда-

лакша).

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.

Важное место в комплексном развитии Северного райо-

на,преждевсего с позиции удовлетворения потребностей его

населения в продуктах питания,занимает сельское хозяйство.

Длярайонав целом характерна низкая сельскохозяйственная

освоенность территории. Сельскохозяйственные угодья состав-

ляютменее 2,3 процентов,в том числе пашня - около 1 про-

цента площадей района, при неравномерном, вследствие природ-

но-климатических особенностей, распределении по его террито-

рии,95 процентов всех сельскохозяйственныхугодийрайона

приходится на Вологодскую и южную часть Архангельской облас-

ти,где сельское хозяйство получило наибольшее развитиеи

представлено рядомподотраслейрастениеводства и животно-

водства.

На остальной территории Северного района, в Мурманс-

кой области, Карельской республике и республике Коми,от-

расльпредставлена местным сельским хозяйством с ограничен-

ной структурой, главным образом овощеводствомвзакрытом

грунте и отдельными видами животноводства. Развитие этих по-

дотраслей сельского хозяйстваопределяетсянеобходимостью

удовлетворить потребности населения в мало транспортабельных

и скоропортящихся продуктахпитания.Создание, например,

близ Мурманскакрупноготепличного хозяйства при высокой

урожайности выращиваемой продукциипозволяетобеспечивать

население этого крупного промышленного центра свежими овоща-

ми местного производства круглый год.

РАСТЕНИЕВОДСТВО Северного районапредставлено произ-

водством зерновых и технических культур, картофеля, овощей в

основном на территории Вологодской и Архангельской областей.

Из общей посевной площади района,составляющейоколо 1,3

млн.га.,кормовыми культурами занято немногим менее 60 про-

центов,зерновыми (рожь,ячмень, овес) - 1/3, картофелем и

овощами - около 5 процентов и техническими культурами (глав-

ным образом льном-долгунцом) - 3 процента. Низкое естествен-

ное плодородие почв, сложные климатические условия не позво-

ляют обеспечить высокую урожайность зерновых культур, вто

времякак по урожайности картофеля и овощей Вологодская об-

ласть не уступает средне широтным районам страны.

ЖИВОТНОВОДСТВО является ведущейотраслью сельского

хозяйства района и обеспечивает более80 процентовпроиз-

водства валовойсельскохозяйственнойпродукцией. Отрасль

представлена молочным животноводством,развиты свиноводство

и птицеводство. На территории Мурманской и Архангельской об-

ластей,республике Коми развитооленеводство.В сельской

местностиюжнойчасти района, главным образом Вологодской

области, широкое развитие получили молочные фермы, специали-

зированные свиноводческие и птицеводческие хозяйства на про-

мышленной основе, которые характеризуются высокой продуктив-

ностью и рентабельностью.

Современный уровень развития сельского хозяйства Се-

верногорайона обеспечивает некоторое увеличение производс-

тва основных продуктов питания:мяса и мясопродуктов,яиц,

рыбыирыбопродуктов,овощей и бахчевых культур.Однако

удовлетворение потребностей населения в соответствии с раци-

ональными нормамипитаниявызывает необходимостьзавоза

сельскохозяйственной продукции из других районов страны.Из

средне широтныхи южных районов страны сюда завозят зерно,

мясо, картофель,овощи,фрукты, свежее молоко и молочные

продукты.

к1.2д РАЗМЕЩЕНИЕ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СЕВЕРНОГО

ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.о

┌────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────┐

│ │ Административно-│ Наименование │

│ Отрасль │ территориальная │ промышленного│

│ промышленности │ единица │ центра │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│ Черная │ Вологодская обл. │ Череповец │

│ металлургия │ │ │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│ Цветная │ Мурманская обл.│ Мончегорск, Кан- │

│ металлургия │ │ далакша. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │республика Карелия │ Надвоицы │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│ Машиностроение│ Вологодская обл. │Череповец,Вологда.│

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │Архангельская обл. │Архангельск. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │ республика Коми │ Инта,Воркута,Сык-│

│ │ │ тывкар,Щельяюр │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │ Мурманская обл.│ Мурманск │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │республика Карелия │Петрозаводск │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│ Нефтеперераба- │ республика Коми │ Ухта│

│ тывающая │ │ │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│ Химическая │ Вологодская обл.│ Череповец │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │ республика Коми │ Сосногорск │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│Лесная и дерево-│ Мурманская обл. │ Мурманск, Канда- │

│ обрабатывающая │ │ лакша, Умба. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │республика Карелия │ Петрозаводск, │

│ │ │ Южкозеро,Кестень-│

│ │ │ га, Кемь. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │ Вологодская обл.│ Белозерск, Сокол,│

│ │ │ Великий Устюг. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │ Архангельская обл.│ Архангельск,Онега│

│ │ │ Карпогоры,Котлас,│

│ │ │ Коноша. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │ республика Коми │ Сыктывкар,Воркута│

│ │ │ Нарьян-Мар. │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│Целлюлозно - │республика Карелия │ Суоярви,Кондопога│

│ бумажная │ │ Питкяранта. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │Архангельская обл. │ Кодино,Новодвинск│

│ │ │ Коряжма. │

├────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────┤

│ Рыбная │ Мурманская обл. │ Мурманск │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │республика Карелия │ Беломорск, Петро-│

│ │ │ заводск. │

│ ├─────────────────────┼──────────────────┤

│ │Архангельская обл. │ Архангельск,Ме-│

│ │ │ зень,Шойна,Индига│

└────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────┘

*дГлава 4. ХАРАКТЕРИСТИКАТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ СЕВЕРНОГО

ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.о

Основные перевозкиосуществляютсятремя видами транс-

порта: железнодорожным, морским и речным. На их долю прихо-

дится свыше 90% грузооборота. Большое развитие получил тру-

бопроводный транспорт. В Ухтинском нефтепромысловом районе

функционирует система нефтепроводов, подающая сырую нефть на

Ухтинский нефтеперерабатывающий завод. Крупный магистральный

нефтепровод Ярославль - Кириши снабжает Киришский нефтепере-

рабатывающий завод нефтью из Поволжья. По нефтепроводу Уса -

Ухта - Ярославль - Москва нефть Усинского месторождения пос-

тупает на переработку на Московский НПЗ.Два магистральных

газопровода (Белоусово - Санкт-Петербург, Ухта - Вологда -

Череповец-Санкт-Петербург)обеспечивают подачу газа

Санкт-Петербургскому и Череповецкому промышленным узлам. С

вводом в действие в 80-е годы магистрального газопровода Ух-

та -Рыбинск - Торжок увеличилась подача газа этим промышлен-

ным центрам,а также стала возможным часть сибирского газа

направить в Финляндию. Этот газопровод, получивший название

"Сияние Севера",соединен газопроводом Вуктыл - Пунга - На-

дым с газовыми месторождениями севера Тюменской области.

Перевозки грузов морскимтранспортомвнутри района

относительно невелики. Однако велика роль морского транспор-

та в осуществлении внешнеторговых связей каксамого района

(вывоз лесоматериалов, апатитов, железной руды), так и дру-

гих районов страны.

Большую роль, особенно во внутрирайонных перевозках,

играет речной транспорт. ГрузооборотСеверного,Беломорс-

ко-Онежского иПечорскогопароходств составляет около 20

млрд.т*км.Во внутрирайонных перевозках преобладают лесные

грузы. Межрайонные связи речным транспортом значительно уве-

личились после реконструкции в 80-х годахВолго-Балтийского

водного пути.

Северный район слабо обеспечен благоустроенными ав-

томобильными дорогами.Основная сеть дорог сосредоточена в

южной части района, где они играют большую роль в обслужива-

нии внутрирайонных сообщений. Большое значение имеют автома-

гистрали Санкт-Петербург - Мурманск,Вологда - Архангельск,

Вологда - Новая Ладога.

Основу транспортной сети района составляют железные

дороги, обеспечивающие как регулярную внутреннюю связь, так

и связь с другими районами страны.На долю железнодорожного

транспорта приходится около 80% грузооборота района. В выво-

зе преобладают лесные грузы,направляемые на юг и запад ев-

ропейской части страны, апатиты, продукция цветной и черной

металлургии;во ввозе - уголь (из Кузбасса), нефтепродукты

(изПоволжья)и хлебные грузы (из южных зерновых баз стра-

ны).

Архангельская область и республика Коми слабо обес-

печены железными дорогами.Многие районы здесь не имеют же-

лезнодорожных путейиобслуживаются речным транспортом по

рекам Северная Двина, Печора, Сухона и Вычегда. Главными пе-

ревалочными пунктами являются Котлас,Архангельск, Сыктыв-

кар, Ухта, Печора, Вельск и Череповец.

Наиболее крупныегрузопотоки связаны с лесопромыш-

ленным освоением района.Древесина к железнодорожныммагист-

ралямпоступает из более удаленных лесоэксплуатационных ра-

йонов по рекам и лесовозным железнодорожным иавтомобильным

путям. В Архангельске, Котласе, Коряжме, Сыктывкаре и Соколе

находятся крупные предприятия по переработке древесины. Пог-

рузка древесины осуществляется на станциях Бакарица,Вычег-

да, Архангельск,Пукса, Микунь, Исакогорка, Сухона, Вага и

Котлас. Лесная продукция вывозится в центральные и южные ра-

йоны страны.

Для печорскогонаправления характерен большой гру-

зопоток воркутинского каменного угля.Крупнейшими станциями

погрузки угля являются Инта, Мульда и Воркута. Уголь идет на

Череповецкий металлургический комбинат(около 10млн.тв

год),в Санкт-Петербург,Архангельск и другие промышленные

центры страны. Значительный объем перевозок связан с разво-

зом нефтепродуктов Ухтинского района.

Важным условием развития производительных сил Север-

ного экономическогорайонаявляется новое железнодорожное

строительство. Здесь построены лесовозные линии Архангельск

-Карпогорыи Микунь - Кослан - Ертом.В верховьях Печоры

построена линия Сосногорск - Троицко-Печорск. Введены в экс-

плуатацию новыежелезнодорожные линии Ядриха - Красавино -

Великий Устюг и Сыня - Усинск.Электрифицированынаиболее

грузонапряженные участки: Данилов - Вологда, Буй - Вологда -

Череповец, Вологда - Коноша. Участок Александров - Ярославль

-Буй - Свеча на всей протяженности электрифицирован и спе-

циализируется на пропуске пассажирских поездов из Москвына

восток и обратно.

д Глава 5. СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.о

Северная дорога обслуживает значительную часть Севе-

ро-Западного района и соединяет его с Центральным, обеспечи-

вая еще одну связь с ЕвропейскимСевером. Эксплуатационная

длинадороги 5727 тыс.км,или 4,3%эксплуатационной длины

сети.В район тяготения дороги входит восточная часть Севе-

ро-Западного района,значительная часть Центрального и не-

большая часть Волго-Вятского.Дорога на 65% длины проходит

по территории Северо-Западного и 35% Центрального районов. В

общей сети дорог Северо-Западного района Северная дорога за-

нимаетоколо 30%.Основная часть сети района приходится на

Октябрьскую дорогу. Дорога обслуживает Архангельскую, Воло-

годскую, Костромскую, Ивановскую, Ярославскую области, рес-

публику Коми и частично Владимирскую и Кировскую.

Северная дорогаграничитна востоке и юге с Горь-

ковской,на юге - с Московской,на Западе - сОктябрьской

дорогами.Северной границей района тяготения служат Белое и

Баренцево моря. Дорога состоит из основного меридионального

хода (Москва) - Александров - Архангельск с веткой на Карпо-

горы; огромной Печорской магистрали Коноша - Котлас - Ворку-

та,идущейс юго-западанасеверо-восток с ответвлением

Чум-Лабытнанги, Сосногорк - Троицко-Печорск, Сыктывкар - Ми-

кунь - Ертом;двух широтных линий: Обозерская - Маленга да-

лее Баломорск, связывающий Северную и Октябрьскую дороги, и

(Санкт-Петербург) -Череповец- Вологда- Свеча - (Киров -

Свердловск), связывающей Северо-Запад с Уралом и Сибирью, и

ряда менее значительных линий внутрирайонного значения: (Бо-

логое) - Сонково - Ермолено, Кинешма - Иваново - (Бельково),

(Новки)- Иваново - Нерехта - Ярославль - Рыбинск - (Сонко-

во),Нерехта - Кострома - Галич,Буй - Данилов.Эти линии

делают сеть более рациональной повышают ее маневренность.

Северная дорогавзаимодействуетсо всемивидами

транспорта.Ввиду малойразветвленностижелезных дорог

большое значение имеют судоходные реки: почти широтно проте-

кающая Сухона, которая после слияния с рекой Юг образует Се-

верную Двину, текущую с юго-востока на северо-запад; Вычегда

-притокСеверной Двины,также протекающая почти широтно;

Онега,Мезень ина востокерайонаогромная Печора.На

юге-западе проходит Волго-Балтийиский путь и Северо-Двинская

система.Рыбинское море связывает юго-западную часть района

тяготения дороги с каналом имени Москвы.

Работа Северной дороги взаимодействует с тремя реч-

ными пароходствами; Волжским,включающим Волгу от Рыбинска

до Астрахани (по станциям Ярославль, Рыбинск, Кинешма, Кост-

рома); Северным, включающим Северную Двину, Вычегду, реку Юг

(по станции Шекна) , и Печорским, включающим Печору и ее су-

доходные притоки Усу и Ижму (по станциям Кожва, Абезь на Усе

и Сосногорск на Ижме).

На севере района железнодорожные и речные пути сое-

диняются с морскими и сочетают свою работу с Севернымморс-

ким пароходством.Морскиепортырайона тяготения - Архан-

гельск, Онега,Мезень, Нарьян-Мар, расположенными в устьях

больших рек, имеют важное значение для арктического каботаж-

ного судоходства.

Важный узел автомобильных дорог Вологда. От него ав-

томобильные дороги отходятнаАрхангельск, Белоозерск-

Каргопольи Санкт-Петербург.На Востоке большая роль при-

надлежит меридиональнойавтомобильнойдороги, идущейот

Котласа на Шарью и дале в

южном направлении на Горький. Автомобильные дороги Вологда -

Вельск и Котлас - Шарья соединяются дорогой Чикшино - Потьма

- Никольск. Все эти дороги республиканского значения. Важным

звеном транспортнойсистемы района является трубопроводный

транспорт

По районупроходятнефтепровод Ухта - Ярославль и

газопроводы Западная Сибирь - республика Коми - Санкт-Петер-

бург-Хельсинки, Выктуль-Ухта -Рыбинск - Торжок -

Санкт-Петербург.

Район тяготениядороги богат природными ресурсами.

Основное богатство - это лес. Наряду со старыми пунктами ле-

созаготовок, расположенными вдоль линии Архангельск - Волог-

да,возникли новые пункты вдоль Печорской линии. Крупнейший

центр лесопереработки-Архангельск. Большое лесопильное

производство сосредоточено в Котласе,на станциях Бакарица,

Пермилово, Шалакуша,Сыктывкар. При станциях Архангельск и

Онега работают лесохимические заводы. Крупные предприятия по

переработке древесины находятся в Котласе и Сыктывкаре.На

Крайнем Севере в предгорьях Северного Урала простирается Пе-

чорский угольный бассейн. Центры добычи угля: Воркута, Инта,

Хальмер-Ю.Добыча угля в районе Северной дорогисостовляет

3,7% общероссийской.По линиям Воркута - Чум, Чум - Лабыт-

нанги, пересекающим Северный Урал, печорские угли имеют вы-

ходнаНижнюю Обь а районе Салехарда.В пунктах Вой-Вож,

Ярега,Ижма добывается ухтинская нефть, которая перерабаты-

вается в Ухте и Ярославле.Верхне-Ижимский район имеет при-

родный горючий газ, который направляется в Ярославль - Кири-

ши. Разрабатываются месторождения известняка и гипса. Нали-

чие морей,крупных рек и озер предопределило развитиепро-

мысла морскогозверя(главным образом тюленей) и рыбного,

являющегося старинной специализацией района.

Череповецкий металлургическийзавод обеспечивает

район тяготения дорогичернымметаллом. Врайонемного

предприятий металлообрабатывающей и машиностроительной про-

мышленности разного рода: станкостроение иприборостроение

(Ярославль и Рыбинск , энергетическое машиностроение (Ярос-

лавль). Транспортное машиностроение представлено электрово-

зоремонтными вагоноремонтными (грузовые вагоны и полуваго-

ны) заводами в Ярославле и Вологде (пассажирские вагоны),а

также судостроением (Архангельск,Рыбинск , Котлас, Великий

Устюг). Развито текстильное машиностроение.

Энергетика района представлена рядом тепловых элект-

ростанций, работающих на угле, торфе, газе. Тепловые элект-

ростанции находятсяоколо железнодорожных станций:Архан-

гельска,Иванова, Ухты, Воркуты, Ярославля и др. Постепенно

вводитсямощности Костромской электростанции.В районе Ры-

бинска и Углича построены гидроэлектростанции.Строится Пе-

чорская ГРЭС.

Химическая промышленность представлена заводами син-

тетического каучука, шинным, производства красок. Много кир-

пичных заводов. В районе Ярославля осуществляется переработ-

канефти.В районтяготениядороги входит старый Ивано-

во-Вознесенский текстильный район. В Архангельске и

Усть-Цильме работают кожевенные заводы.Ряд предприятий за-

нят переработкой сельскохозяйственного сырья.Дорога обслу-

живает крупные промышленные центры: Ярославль, Рыбинск, Ива-

ново, Вологду,Архангельск,Воркуту, Котлас,Череповец,

Кострому,Кинешму.Важнейшие железнодорожные узлы:Ярос-

лавль, Вологда,Котлас, Данилов. Сельское хозяйство района

тяготения дорогиспециализировано на льноводстве,главным

образом в южной части района,имолочном животноводстве,

имеющих общероссийское значение. Вокруг крупных промышленных

центров созданы овощные базы. В район систематически ввозит-

ся значительное количество хлебных грузов,картофеля, ово-

щей, круп, растительного масла.

Экономика районатяготениядороги предопределила

развития сети путей сообщения и характер ее работы.Грузоо-

борот дороги 142,1 млрд. ткм, или 4,4% грузооборота сети. По

характеру работы дорога в основном вывозящая сотносительно

малымтранзит м и большими местными перевозками.Структура

перевозок по сообщениям: вывоз - 39%, ввоз - 18, местное со-

общение - 27, транзит - 16%.

Важнейшие грузы вывоза:лесные, печорский каменный

уголь,ухтинская нефть, минеральные строительные материалы,

черные металлы.По отправлению леса дорога занимаетпервое

место, а нефти - третье после Куйбышевской и Северо-Кавказс-

кой.Основные грузы местногосообщения:лесные, каменный

уголь, минеральные строительные материалы и дрова. Важнейшие

грузы транзита: каменный уголь, лесные грузы, черные метал-

лы,хлеб.Важнейшие грузы ввоза:минеральные строительные

материалы, нефтяные и хлебные грузы. Крупнейшие станции по

размерам грузооборота: Воркута, Хановей, Ярославль-Пристань,

Приволжье, Рыбинск-Товарный, Череповец, Архангельск. Грузо-

напряженность дороги в среднем выше сетевой.

Северная дорога характеризуется значительным пасса-

жирским движением. Пассажирооборот дороги 9,4 млрд.пассажи-

ро-км, или 3% сетевого. Удельный вес пригородных перевозок в

числе отправленных пассажиров 62%.Направления наиболее ин-

тенсивного пассажирского движения: Александров - Ярославль -

Свеча,Ярославль - Нерехта,Котлас - Сольвычегорск.Линия

Александров - Ярославль - Свеча - составная часть магистрали

Москва - Ярославль - Свердловск,относящаяся к направлениям

с наиболее интенсивнымипассажирскимиперевозками. Почти

весьгрузооборот (98,8%) осваивается новыми видами тяги, в

том числе электрической 22,4%.

д СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫо

1. Казанский Н.Н. и др.Экономическая география транспорта.

-М.: Транспорт, 1991.

2. Данилов А.Д. и др. Экономическая география СССР. - М.:

Высшая Школа, 1983.

3. Данилов С.К. Экономическая география транспорта СССР. - М.:

Транспотр, 1977.

4. Народное хозяйство СССР в 1990 году.Статистический еже-

годник. - М.: Статистика, 1990.

5. Казанский Н.Н. География путей сообщения. - М.:

Транспорт, 1977.