Клапаны газо-распределительного механизма и их отличия
| Загрузить архив: | |
| Файл: ref-11011.zip (29kb [zip], Скачиваний: 156) скачать |
РЕФЕРАТ.
ТЕМА:КЛАПАНЫ ГРМ И ИХ
ОТЛИЧИЕ.
Выполнил учащейся ПУ-57грА-14
КАРЕВ РОМАН АЛЕКСАНДРОВИЧ.
Г.МОСКВА.
2002ГОД.
Клапаны ГРМ и их отличие.
Открытие и закрытие впускных и выпускных каналов, соединяющих цилиндры с газопроводами системы питания, происходит при помощи клапанов. Клапансостоит из плоской головкии стержня , соединенных между собой плавным переходом. Для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью диаметр головки впускного клапаны делают значительно больше, чем диаметр выпускного. Так как клапаны работают в условиях высоких температур, их изготавливают из высококачественных сталей. Впускные клапаны делают из хромистой стали, выпускные из жаростойкой, так как последние соприкасаются с горючими отработавшими газами и нагреваются до 600 - 800 оС. Высокая температура нагрева клапанов вызывает необходимость установки в головке цилиндров специальных вставокиз жаростойкого чугуна, которые называются седлами.
Применение вставных седел повышает срок службы головки цилиндров и клапанов. Для плотного прилегания головок клапанов к седлам их рабочие поверхности делают коническими в виде тщательно обработанных фасок под углом 45о или 30о. Стержниклапановимеют цилиндрическую форму. Они перемещаются в чугунных или металлокерамических втулках , запрессованных в головку блока. На конце стержня проточены цилиндрические канавки под выступы конических сухариков , которые прижимаются к конической поверхности тарелкипод действием пружины .
В четырёхтактном двигателе рабочий цикл во всех цилиндрах завершается за два оборота коленьчатого вала.За это время в каждом цилиндре должны по одному разу открываться и закрываться впускной и выпускной клапоны,что происходит за каждый оборот распредилительного вала.Таким образом,распредилительный вал должен вращаться в 2 раза медленнее коленьчатого вала.Для этого шестерня распредилительного вала имеет вдвое большее число зубьев,чем шестерня коленьчатого вала.
У V-образных двигателей применяются верхние клапаны с однорядным расположением,привод которых осуществляется от общего распредилительного вала через толкатели,штанги и коромысла.Распредилительный вал распологается в середине блок-картера у основания цилиндров.
Между стержнем клапана и толкателем или концом коромысла в непрогретом двигателе должен быть зазор,который необходим для возможности усиления стержня клапана при его нагревании без нарушения плотности посадки клапана в гнезде.
Величина
зазора для двигателей разных марок устанавливается для впускных клапанов в
холодном состоянии в пределах 0,15-
Для регулеровки велечины этого зазора в механизме предусмотрены регулеровачные устройства.
Применение гидровлических толкателей исключает необходимость регулировки зазоров между ними и клапанами.
Пружины клапанов двойные.Клапаны,пружины и детали их крепления взаимозаменяемы с аналогичными деталями двигателя ВАЗ-2108.
Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана с подводом масла от магистрали в головки цилиндров.
На двигателе установлен вал промежуточный от звёздочек осуществляется привод распредилительных валов,а от шестерни привод масляного насоса.
ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАНЫ,
И ИХ ОТЛИЧИЕ.
ВПУСКНОЙ КЛАПАН начинает открываться раньше,чем поршень придёт в В.М.Т.При этом к началу хода поршня вниз при такте впуска клапан уже немного откроется.Опережение открытия впускного клапана для двигателей разных моделей колеблется в пределах 5-30градусов.Закрытие впускного клапана происходит с некоторым запаздыванием,когда поршень передёт Н. М. М. и начнёт двигаться вверх.При этом некоторое время после перехода Н.М.Т.,несмотряна начавшееся незначительное движение поршня вверх,заполнение цилиндра зарядом будет продолжаться вследствие инерции заряда,движущегося во впускном трубопроводе.
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН открывается раньше прихода поршня в Н.М.Т. При этом газы, находясь в целиндре под большим давлением,быстро начинают выходить наружу,несмотря на то ,что поршень ещё движется вниз.Затем поршень,пройдяН.М.Т. и двигаясь к В.М.Т.,будет выталкивать оставшиеся в цилиндре газы.
CПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1Отечественные автомобили. Автор В.И.АНОХИН.(кондедат технических наук)
2 АВТОБУСЫ. Устройство и техническое обслуживание.
Автор.А.А.ЧЕРЕДНИКОВ.