ОСОБЕННОСТИ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА В ШОТЛАНДИИ

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………………………3
Общие, сведения о предприятии………………………….…………………..4
УТТиСТ-3 филиала ООО «Газпром Трансгаз Сургут»…….………….……4
Богандинское линейно-производственное управление магистральных газопроводов (ЛПУ МГ)………..………………………..……… . ……….….4
Автоград ……………………………………………….……… ……………...4
Основные цеха, где проводилась экскурсия…………………………………6
Пункт технического контроля УТТ и СТ……...……………………….….…6
Пункт технического контроля ЛПУ МГ…………………..……………….....9
Ремонтно-механические мастерские УТТ и СТ…………………….…..….12
Кузовной центр Автоград …………. ………………….…….……..…...…..14
2.5 Отдел эксплуатации УТТ и СТ……………………………..…...…...............16
3.Общие правила техники безопасности…………………………………...….18
4.Методика проведения и основные операции при проведении технического обслуживания………………………………………………………………....21
ТО 1 УТТ и СТ…………………………………….………………..……...…..21
ТО 1 ЛПУ МГ……………………………………………………….…….…...21
ТО 2 УТТ и СТ……………………………………………….…….……….….22
ТО 2 ЛПУ МГ………………………………………………….…….………...24
Заключение………………………………………..…………………..……..…25
Список литературы………………………………….………………..………..26
ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.
Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.
Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на: 1) грузовые, 2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций), 3) смешанные (грузовые и пассажирские) , 4) специальные (скорой медицинской помощи и другие).По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП: а) общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик, и б) ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ
1.1. УТТиСТ-3 филиала ООО «Газпром Трансгаз Сургут»
Компания зарегистрирована 1 февраля 2000 года регистратором Управление Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Тюменской области. Председатель организации - Лавров Николай Витальевич.
Компания ППО УТТИСТ-3 ФИЛИАЛА ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ СУРГУТ» находится по адресу 625047, Г ТЮМЕНЬ, С АНТИПИНО, ПРОМЗОНА, основным видом деятельности является «Деятельность профессиональных союзов».
Богандинское ЛПУ МГ
Полное наименование компании: Богандинское линейно-производственное управление магистральных газопроводовСокращенное наименование компании: Богандинское ЛПУ МГ Город: Богандинский пгт
Почтовый адрес: Тюменская обл., Тюменский р-н, пгт БогандинскийРайон: Тюменская обл., Тюменский р-н
Задачи транспортного хозяйства - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.
Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.
Автоград
«Автоград» – это уникальный проект, действующий уже почти 20 лет. Благодаря своему масштабу и замыслу уникален он не только для Тюменского региона, но и для России в целом.
Ещё в 2005 году на месте крупнейшего тюменского автомобильного холдинга по ул. Республики было лишь чистое поле. Год за годом один за другим появлялись дилерские центры и со временем образовали целый «автомобильный город». Тогда «Автоград» сформировался не просто как место, где расположилась 1 000 единиц техники, а как целая философия. Философия, основанная на трех ключевых принципах: свобода выбора, высокое качество и комфорт. Все эти  три составляющих объединились под брендом «Автоград».  
Тогда же появилось желание «дублировать» уникальный проект в других городах. В 2008 году представительство компании открылось в Сургуте. Сегодня продолжается возведение дилерских центров и в других сибирских городах.
В Тюмени только площадь помещений «Автограда» составляет более 35 000 кв.м, и включает в себя 9 автосалонов, 2 цеха кузовного ремонта и площадку для автомобилей с пробегом. В 2012 году открыт новый фирменный автосалон в Тюмени по улице Горпищекомбинатовская 21а. Год за годом география проекта и количество брендов  продолжает расти. «Автоград» – это свобода выбора для того, кто подбирает автомобиль.
На сегодняшний день автомобильный холдинг представляет 19 автомобильных брендов на территории Тюменской области: BMW, Citroën, Chery, Fiat, Ford, Jaguar, Isuzu , KIA, LandRover, Mini, Peugeot, Renault, SsangYong, Suzuki , Volvo,  ГАЗ, УАЗ, ZAZ. Лично познакомиться со всеми марками можно в Тюмени. Кроме BMW и MINI, которые пока представлены только в Сургуте. 
Несмотря на то, что автосалоны входят в один холдинг, все они конкурируют друг с другом. Клиенту при посещении каждого дилерского центра уделят максимум внимания, расскажут все достоинства каждого автомобиля. И, посетив несколько салонов, находящихся на одной улице, можно с минимальными усилиями самостоятельно принять решение в пользу того или иного бренда.
2. ОСНОВНЫЕ ЦЕХА, ГДЕ ПРОВОДИЛАСЬ ЭКСКУРСИЯ
2.1. Пункт технического контроля УТТ и СТПункт технического контроля предназначен для осуществления контроля технического состояния транспортных средств на соответствие требованиям правил дорожного движения к техническому состоянию, комплектности и оборудованию их, проверки качества выполнения технического обслуживания техники.
ПТК размещается возле основного выезда с территории предприятия, оборудуется отоплением, освещением, телефонной связью, осмотровой канавой для проверки тех. состояния транспортных средств, шлагбаумом или воротами, средствами оповещения водителей о погодных дорожных условиях, необходимыми инструментами, приспособлениями, для проверки тех. состояния транспортных средств, пожарным щитом.
Основные функции ПТК: Проверка технического состояния, комплектности транспортных средств, в соответствии с ПДД, наличия удостоверений на право управления транспортным средством, правильности заполнения путевых листов при выпуске и приемке автомобилей в гараж. Контроль за спидометровым хозяйством автомобилей. Контроль за достоверностью записи количества горючего фактическому в баках. Постановка автомобилей на техническое обслуживание согласно плана-графика. Определение неисправностей и оформление документации в случаях возврата техники в неисправном состоянии и оказание технической помощи на линии при отсутствия начальников и механиков колонн. Представляют сведения о транспортных средствах, попавших в ДТП управляющему, техническому директору, ведущему инженеру по ОТ ТБ БД. О вернувшихся с линии по тех неисправности - отделу эксплуатации и начальникам колонн. Сообщает руководству предприятия обо всех происшествиях, а также не вернувшихся с линии транспортных средств.
Содержат рабочее место в помещение ПТК в образцовом порядке. Своевременно и аккуратно ведут техническую документацию и журналы. При сдачи смены ставят в известность раппортом главного инженера обо всех происшествиях, за время дежурства. При возникновении пожара, вызывает пожарных, сообщает администрации и немедленно организует тушение пожара наличными средствами с привлечением людей.
Работники ПТК имеют право: Не выпускать на линию транспортные средства, техническое состояние которых не соответствует требованиям ПДД, техники безопасности и технической эксплуатации, некомплектные, а также грязные по внешнему виду. Запрещать выезд на линию водителей, находящихся в болезненном состоянии, усталых, а также при признаках алкогольного или токсического опьянения. Запрещать въезд транспортных средств посторонних организаций на территорию предприятия (кроме означенных в списках).
Работники ПТК несут ответственность: За выполнение всех функций, возложенных на них настоящим положением. За выпуск на линию техники в неисправном состоянии согласно Трудового Кодекса Российской Федерации «об административных правонарушениях».

Рис.2.1. Функциональная схема комплексного предприятия
В группу комплексных предприятий, обслуживающих промышленность и сельское хозяйство, входят автотранспортные предприятия (АТП). В нефтегазодобывающем комплексе такие предприятия называются управлениями технологического транспорта и специальной техники (УТТ и СТ). Основные функции комплексного предприятия выполняются двумя службами: службой эксплуатации, которая занимается организацией работы техники на линии или в наряде, и технической службой которая поддерживает подвижной состав в работоспособном состоянии.
К эксплуатационным предприятиям (рис.2) относятся предприятия, обеспечивающие перевозку грузов, выполнение комплекса работ по обслуживанию элементов нефтегазового комплекса. В функции эксплуатационного предприятия входят организация работы техники у обслуживаемой клиентуры, межсменное хранение подвижного состава, выполнение работ по ТО-1 и устранение мелких неисправностей (замена лампочек, ремней вентилятора, свечи зажигания и т.п.). Восстановление работоспособности машин и выполнение работ ТО-2 производится на договорной основе с сервисными предприятиями.

Рис.2.2. Эксплуатационные предприятия
2.2. Пункт технического контроля ЛПУ МГ
ПТК осуществляет комплекс работ по выявлению отклонений технического состояния. Так же данный пункт контролирует общий внешний вид автомобиля, который должен соответствовать требованиям, допускающим его на выставку продаж.
При проверке автомобиль проходит несколько этапов:
а) Бесконтактная мойка – автомобиль моется от грязи и пыли, образованных при перевозке. Это позволяет выявить внешние повреждения, полученные при транспортировке, а так же заводской внешний брак;
б) Проверка электроники – электромеханик производит тщательную проверку состояния проводов, контактов и исправность электротехники;
в) Проверка технического состояния – производится осмотр двигателя и всех частей, составляющих шасси.

Рис.3. Функциональная схема эксплуатационного предприятия
При возвращении с работы машина, принадлежащая эксплуатационному, предприятию, проходит КТП, ежедневное обслуживание и поступает в зону хранения. Алгоритм прохождения исправным автомобилем этих подразделений аналогичен процедуре в комплексном предприятии. Техническое обслуживание техники на эксплуатационном предприятии планируется и выполняется в объеме ТО-1 в зоне ТО и ремонта (ТОР). В случае обнаружения на КТП неисправностей в зависимости от сложности и объемов их устранения принимается решение о выполнении работ у себя в зоне ТОР (устранение мелких неисправностей и работы по замене отдельных узлов - генератора, стартера, топливного насоса, карбюратора и т.д.) или устранении их на сервисном предприятии (ремонт двигателя, коробки передач и мостов, кузовные и жестяницкие работы). Неисправные узлы, снятые с автомобилей в зоне ТОР накапливаются на участках оборотного фонда после чего доставляются в ремонт на соответствующее сервисное производство. После устранения неисправностей в зоне ТОР машина поступает в зону хранения и затем через КТП на линию.
К сервисным предприятиям относятся предприятия, выполняющие функции по техническому обслуживанию и ремонту техники и ее агрегатов и узлов. К группе сервисных предприятий относятся станции технического обслуживания (СТО), базы централизованного технического обслуживания и ремонта (БЦТО и Р), производственно-технические комбинаты (ПТК), авторемонтные заводы (АРЗ), автоцентры (АЦ), авторемонтные мастерские (АРМ), специализированные сервисные производства (ССП) и т.д.
Наибольший комплекс работ по ТО и ремонту техники, выполняемый в соответствии с функциональной схемой (рис.3) производится на таких предприятиях как СТО, ПТК, БЦТО и Р. Автомобили, поступающие на соответствующие предприятия для выполнения работ по ТО и ремонту после мойки и определения их технического состояния на участке приемки и участке диагностики распределяются по соответствующим участкам. Полнокомплектные машины обслуживают и ремонтируют на основных производственных участках: технического обслуживания, текущего ремонта и участке диагностирования. На вспомогательных участках, специализирующихся по видам работ ремонтируются узлы и агрегаты, снятые с автомобиля, выполняется ремонт и правка кузовов, сварочные работы. В зависимости от мощности данных сервисных предприятий набор вспомогательных участков может быть как больше, так и меньше. Отремонтированные или обслуженные автомобили проходят контроль и на участке выдачи возвращаются владельцу.
На авторемонтных заводах выполняется капитальный ремонт автомобилей (агрегатов) индустриальным методом. Сущность технологического процесса при ремонте автомобиля на АРЗ сводится к следующему (рис.4). На автомобиль, поступивший в ремонт, составляется приемосдаточный акт после чего он направляется на склад хранения ремонтного фонда или сразу в разборочно-моечное отделение. Там машина разбирается, ее агрегаты и узлы моют, очищают от накипи, нагара и старой краски. Детали разобранного автомобиля проходят дефектовку. После дефектовки годные и отремонтированные на специализированных участках детали поступают на комплектовку и сборку узлов и агрегатов. Собранные агрегаты регулируют и испытывают, после чего окрашивают и подают на склад или на линию общей сборки автомобилей. Собранные машины испытывают, регулируют, окрашивают и передают в отдел технического контроля (ОТК). Принятые ОТК автомобили поступают на склад готовой продукции, откуда их выдают заказчику.
На специализированных сервисных предприятиях выполняются отдельные виды работ техническому обслуживанию или ремонту САТТО агрегатов), требующие высокой квалификации исполнителей и современного оборудования и инструментов.
Рис.4. Ремонт автомобиля на АРЗ
2.3. Ремонтно-механические мастерские (РММ) УТТ и СТКачественный и своевременный ремонт и техническое обслуживание автотракторной и специальной техники, оборудования и инвентаря РММ. Поддержание автотракторной и специальной техники и оборудования РММ в рабочем состоянии. Мелкосерийное изготовление простых конструкций и запасных частей для нужд предприятия.
Экономия средств предприятия за счет эффективного обслуживания автотракторной и специальной техники и оборудования РММ с применением современных технологий ремонта.
Производство работ по техническому обслуживанию и ремонту автотракторной и специальной техники, оборудования и инвентаря РММ. Изготовление и восстановление запасных частей и деталей, необходимых при ремонте автотракторной и специальной техники. Обеспечение своевременности выполнения установленных заданий для РММ.
Снижение стоимости ремонта при высоком качестве ремонтных работ. Проведение работ по совершенствованию технологии, механизации и автоматизации работы РММ. Организация мероприятий по предупреждению брака в работе. Целесообразное и рациональное использование трудовых ресурсов. Учет и анализ поломок автотракторной и специальной техники, оборудования и инвентаря. Определение потребности профилактического ремонта автотракторной и специальной техники. Разработка планов модернизации РММ. Согласование методики обслуживания автотракторной и специальной техники и оборудования с другими подразделениями предприятия.
2.4. Кузовной центр АВТОГРАД
Кузов – самый дорогой компонент автомобиля – составляет примерно 40% от общей стоимости машины. Легко просчитать, сколько за него уплачено денег. Кузов также можно по праву считать «лицом» авто, поэтому каждый автопроизводитель старается создать его максимально прочным с привлекательным лакокрасочным покрытием.
Каждый владелец, который заботится о своем автомобиле, стремится сохранить его в лучшем состоянии, чтобы машина выглядела не просто красиво, но и представительно. К сожалению, существует масса факторов, негативно влияющих на сохранность кузова: это влага – причина коррозии металла, мелкие камни, летящие из-под колес, перепад температур окружающей среды. Чтобы избежать этих неприятных явлений, необходимо следить за состоянием своего автомобиля. В этом Вам поможет наш Центр кузовного ремонта в «Автограде».
Предложены следующие виды работ: 
Жестяно-слесарные работы
Сварочные работы
Проверка, восстановление геометрии кузова автомобиля
Проверка кузова перед покупкой подержанного автомобиля (Новинка!)
Замена стекол
Частичная окраска автомобиля
Полная окраска автомобиля
Полировка автомобиля
Ремонт деталей из пластика
Точечный ремонт
Устранение дефектов лакокрасочного покрытия
Подбор автоэмали на водной основе
Аэрография
Удаление вмятин на кузове без последующей покраски
Кузовной центр
Оказание комплексного обслуживания кузовов автомобилей: от профилактических плановых работ до ремонта любой сложности.
В цехе малярных работ действует современная система окраски машин, основанная на новейших технологических стандартах. Применяется высококачественная краска на водной основе, что позволяет нам соблюдать высокие экологические стандарты.  

2.5 Отдел эксплуатации УТТ и СТВыполнение производственной программы. Повышение эффективности использования подвижного состава. Улучшение использования техники, обеспечение условий для роста производительности труда, выполнение технико-эксплуатационных показателей общества, снижение себестоимости транспортных работ.
Организация эксплуатации подвижного состава при перевозках различных грузов грузовым транспортом, перевозка пассажиров вахтовым транспортом, выполнение специальных работ технологическим транспортом: обеспечение рационального использования подвижного состава, снижение себестоимости транспортных работ, производительности труда.
Организация выполнения обществом заданий по всем технико-экономическим показаниям с соблюдением требований безопасности дорожного движения.
Своевременное обеспечение и правильное составление учета о работе транспорта по всем технико-экономическим показателям.
Организация работы по предупреждению приписок объемов невыполненных транспортных работ. Контроль над результатами работы, состоянием трудовой и производственной дисциплины.
Организация разработки соответствующей документации, необходимой для открытия новых и изменения действующих маршрутов, паспортов на перевозку ОГ, оформление разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Организация контроля над состоянием путевой и транспортной документации, оперативного учета и нормированного расхода горючесмазочных материалов.

3. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Общие требования безопасности для слесарей агрегатного цеха.
К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и ДУА допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению, грузоподъемными механизмами.
Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.
Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.
Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.
Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующие на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:
-автомобиль, его узлы и детали;
-оборудование, инструмент и приспособления;
-электрический ток; этилированный бензин;
-освещенность рабочего места.
Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.
Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления - применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию.
Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.
Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электро-травм (ожоги, электрические знаки, электро-металлизация кожи), электро-ударов.
Бензин, особенно этилированный - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.
Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата - недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (перенапряжения) зрения, усталость.Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты. Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.
О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.
Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине предварительно обмыть руки керосином. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).
За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4.1 ТО-1 УТТ и СТТО-1 выполняется через 15000 км или через год эксплуатации автомобиля. Для каждого автомобиля данный параметр определяется заводом-изготовителем автомобиля.
При ТО-1 проверяют надежность крепления агрегатов и узлов, отсутствие подтекания жидкости.
Очищают электропроводку и агрегаты от эксплуатационного загрязнения. Проверяют надежность электроконтакта, проверяют целостность изоляции. Аккумуляторная батарея очищается от эксплуатационного загрязнения, очищают вентиляционные отверстия, очищают клеммы от окислов, проверяют уровень и плотность электролита. Проверяется величина прогиба ремня вентилятора. Проверяется свободное перемещение тяг* управления дроссельной и воздушной заслонки, эффективность работы тормозов, измеряют люфт рулевого колеса. Производится замена масла в двигателе, коробки передач, мосту. Произвести проверку работы системы сигнализации, замков, освещения. Произвести смазку узлов в соответствии с картой смазки. Неисправные агрегаты и узлы подлежат ремонту.
4.2 ТО-1 ЛПУ МГ
Первое техническое обслуживание (ТО-1)1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание). 2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей. 3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.4. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.5. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности. 6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; 7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода. 8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески. 9. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух. 10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей. 11. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения. 12. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. 13. Замена масла. 14. Контроль и долив технических жидкостей.
4.3 ТО-2 УТТ и СТТО-2 выполняется через 30000 км или через два года эксплуатации автомобиля.
ТО-2 состоит из работ, выполняемых при ТО-1 и комплектом специфических работ:
-исправность механизмов открывания и закрывания дверей;
-герметичность системы охлаждения двигателя;
-проверка крепления и состояние радиатора;
-крепление крышки распределительных шестерен, шкива вентилятора, водяного насоса, радиальный зазор в подшипниках;
-герметичность системы смазки двигателя;
-протянуть гайки впускных и выпускных трубопроводов и приемных труб глушителя;
-проверить состояние подушек опор двигателя;
-проверить состояние приборов системы питания;
-снять и промыть фильтрующий элемент и стакан тонкой очистки топлива;
-проверить действие привода и свободный ход педали сцепления;
-люфт в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи;
-проверить состояние и герметичность заднего моста;
-люфты рулевого механизма;
-проверить крепление и шплинтовку гаек пальцев шарниров и рычагов поворотных кулаков;
-состояние балки передней оси;
-снять тормозные барабаны и очистить тормозные механизмы от грязи;
-проверить состояние главного тормозного цилиндра .усилителей, трубопроводов;
-проверка исправности привода и действия стояночной тормозной системы;
-проверка крепления: стремянок передних и задних рессор, амортизаторов, кронштейнов их крепления;
-проверка крепления колес, состояние ободов и дисков, состояние и износ шин;
-очистить АКБ от грязи и пыли, проверить уровень электролита во всех банках батареи;
-проверить состояние свечей зажигания;
-после обслуживания проверить работу агрегатов, механизмов приборов контрольным пробегом;
-проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами;
-снять ступицы, промыть подшипники ступицы и сальники в керосине проверить состояние подшипников, заложить свежую смазку в ступицы колес, отрегулировать подшипники ступицы.
4.4 ТО-2 ЛПУ МГ
Второе техническое обслуживание (ТО-2)1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание). 2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание). 3. Замена масла. 4. Замена свечей зажигания. 5. Замена воздушного фильтра. 6. Замена салонного фильтра а/м. 7. Замена топливного фильтра а/м. 8. Контроль и долив технических жидкостей. 9. Визуальный контроль работоспособности   различных   систем автомобилей.10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
За время прохождения учебной (ознакомительной) практики в ППО УТТиСТ-3 филиала ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ СУРГУТ» и Богандинском линейно-производственном управлении магистральных газопроводов были рассмотрены некоторые аспекты технологии и организации работы в автотранспортной сфере, изучены основы деятельности структурных подразделений предприятия: пункта технического контроля, ремонтно-механических мастерских, автоколонны, отдела эксплуатации.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Авдеев М. В. Технология ремонта машин и оборудования / М. В. Авдеев. - М.: Агропромиздат, 1986.— 247с .Васильев Б.С., Долгополое Б.П., Доценко Г.Н. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник для студ. Учреждений сред, проф. Образования / Б. С. Васильев, Б. П. Долгополое, Г. Н. Доценко. - М: Издательский центр «Академия», 2003. - 512 с.
Верещак Ф.П., Абелевич Л.А. Проектирование авторемонтных предприятий: Справочник / Ф. П. Верещак, Л.А. Абелевич. - М.: Транспорт, 1973. - 328с.
Головин С.Ф., Зорин В.А. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин / С. Ф. Головин, В. А. Зорин. - М: Транспорт, 1991. - 215с.
Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент / О. Д. Марков. - М.: Транспорт, 1999. - 270 с.