Хабаровская автобаза N3
| Загрузить архив: | |
| Файл: 240-1700.zip (13kb [zip], Скачиваний: 27) скачать |
1.1 Характеристикапредприятия
АООТ"Автобаза №3 ",расположенная в городе Хабаровске по адресу улица Промышленная 3, является головным предприятием, занимающимсяперевозкойгруза погородским, межгородскими международныммаршрутам . Основуперевозоксоставляют - городские .
Основными клиентамиявляютсячастные лица , атакжеорганизации занимающиесястроительством .
Натерриторииавтобазы располагаютсябоксыдля хранения и ремонтаавтомобилей.
Хранение автомобилей в летнее время производится на открытой стоянке, а в зимнее в отапливаемых боксах.
Также на территории автобазы расположены два склада, один для горюче - смазочных материалов, второй для запасных частей. В аренду сдается один бокс и часть административного здания предприятию, занимающемуся ремонтом легковых автомобилей и покраской кузовов.
Тепло и электроэнергия подводятся от городских сетей, но при этом имеется собственная котельная.
Предприятие работает по пятидневной рабочей неделе, с восьмичасовым рабочим днем.
Структура управления предприятием показана на рисунке 1.
Рисунок 1 - Структура управления предприятием.
В связи с тем что автобаза имеет собственную автозаправочную станцию проблемы с заправкой автомобилей отсутствуют.
Автозаправочная станция прилегает к территории предприятия. Обшая площадь предприятия 40.320 тыс. м2.
Таблица 1. - Основные показатели АТП.
|
Режим работы,дней |
303 |
|
Количество смен |
1-2 |
|
Категория условий эксплуатации |
III |
|
Среднесуточный пробег, км |
244 |
|
Коэффициент технической готовности (фактический) |
0,898 |
|
Коэффициентвыпуска (фактический) |
0,194 |
1.2 Анализ структуры подвижного состава.
Таблица 2 - Списочный состав парка по маркам
|
Марка автомобиля |
Количество |
Тип кузова |
||
|
КамАЗ — |
- - - - - |
30 15 5 10 10 |
Тягач Самосвал " Бортовой " |
|
|
Всего |
70 |
|||
|
ЗИЛ |
- - - - |
3 2 2 2 |
" " " " |
|
|
Всего |
9 |
|||
|
ММЗ |
- 4502 - - |
9 8 4 |
Самосвал " " |
|
|
Всего |
21 |
|||
|
ГАЗ |
- - - - |
3 3 4 1 |
Бортовой " Легковые |
|
|
Всего |
11 |
|||
|
МАЗ |
- - - |
6 2 1 |
Бортовой Самосвал " |
|
|
Всего |
||||
|
КавЗ |
- - |
1 5 |
Автобус " |
|
|
Всего |
6 |
|||
|
УАЗ |
- 3303 - 452 |
2 2 |
Бортовой " |
|
|
Всего |
4 |
|||
|
Итого |
130 |
|||
Изприведенной вышетаблицы№2 видно , чтоосновнымимарками автомобилей , находящихсянапредприятии , являютсяКамАЗ , ЗиЛ(ММЗ) иГАЗ , этоочень вотношенииэксплуатации иремонта , таккакнаданные автомобилилегченайти запасныечастии онинаиболееприспособлены ктяжелымусловиям работыикачеству эксплуатационных материалов .
Потипу кузоваосновупарка составляютбортовыеавтомобили исамосвалы , они составляют большеполовинывсего парка . СедельныйтягачКамАЗ- 5410 , являетсянаиболее распространенноймаркойна данномАТП ,и потипукузова занимаеттретьеместо .
Таблица № 3- пробегс началаэксплуатацииавтомобилей , принятыхдля расчета
|
марки автомобилей |
|||
|
до- 0,25 0,25 - 0,5 0,5 -0,75 0,75 - 1 1 - 1,25 1,25 - 1,5 1,5 - 1,75 1,75 - 2 свыше2 |
3 3 1 13 9 5 3 2 1
|
2 4 5 7 7 4 - 1 - |
1 8 2 8 4 - 5 1 1 |
|
КамАЗ -5511 |
КамАЗ -5410 |
ЗиЛ -130 |
В таблице №3 приведены пробеги автомобилей, составляющих основу автомобильного парка предприятия. Анализируя данную таблицу можно сказать, что почти половина автомобилей прошла первый капитальный ремонт, так как почти весь автомобильный парк, который сейчас эксплуатируется 1986 года выпуска.
Пополнение парка новыми автомобилями не целесообразно, из-за низкого коэффициента выпуска (причина этому - отсутствие работы).
Автомобили ЗиЛ-130 имеют больший процент автомобилей, не прошедших первый капитальный ремонт. Это объясняется тем, что автомобили данной марки в основном работают в черте города и имеют несколько обновленных машин. Сравнительно небольшой пробег тягачей объясняется отсутствием работы.
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1
L1,2=L/1,2*K1*K3 (1)
где, L1,2- откорректированная периодичность обслуживания соответствующего вида, км.
L/1,2 - периодичность технического обслуживания соответствующего вида, км.
K1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации.
K3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.
КамАЗ -5511
КамАЗ -5410 L1 = 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160
ЗиЛ -130 L2 = 12000 * 0,8 * 0,9 = 8640
Корректирование периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу.
L1C = L1/LCC = n » n/ * LCC (2)
где, L1C - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
L1 - откорректированная периодичность ТО-1, км.
LCC - среднесуточный пробег, км.
n и n/ - кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу.
КамАЗ - 5511
КамАЗ - 5410
ЗиЛ - 130 L1C= 2160/240 = 9 » 2196
Корректирование периодичности ТО-2 по среднесуточному пробегу.
L2C = L2/L1C = n » n/ * L1C (3)
где, L2C - периодичность ТО-2, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
L2 - откорректированная периодичность ТО-2, км.
L1C - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
n и n/ - кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу.
КамАЗ - 5511
КамАЗ - 5410
ЗиЛ - 130 L2C = 8640/2196 = 3,9 » 8784