Навигация и Лоция

Загрузить архив:
Файл: ref-13226.zip (55kb [zip], Скачиваний: 61) скачать

НАВИГАЦИЯ

И ЛОЦИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Вариант 7

Выполнил:

Проверил:

Седьмой   вариант

1.

Дано:

j1 = 320 12¢ N

l1= 1660 43¢ E

j2 = 090 31¢ S

l2= 1740 52¢ W

Определить:

РШ; РД

Решение:

Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:

РШ = j2 - j1

РД = l2 - l1

При расчете учитываем знаки S и W (-), а N и E (+)

_j2 = - 090 31¢

_l2= - 1740 52¢

j1 = +320 12¢

l1= +1660 43¢

РШ = - 410 43¢

РД = - 3410 35¢

РД =+180 25¢

Ответ:

РШ = 410 43¢ кS

РД = 180 25¢ кE

2.

Дано:

j1 = 160 13¢ S

l1= 1020 13¢ W

РШ = 190 37¢ кN

РД = 790 46¢ кW

Определить:

j2 ;l2

Решение:

Для определения используем формулы для расчета разности широт (РШ) и разности долгот РД:

РШ = j2 - j1 Þj2 = j1 + РШ

РД = l2 - l1Þl2 = l1 +  РД

При расчете учитываем знаки S и W (-), а N и E (+)

j1 =- 160 13¢

l1 = - 1020 13¢

РШ = + 190 37¢

РД  = -790 46¢

j2 = +30 24¢

l2= 1780 01¢

Ответ:

j2 = 30 24¢ N

l2= 1780 01¢ E

3.

Дано:

e = 12 м.

h = 246 м.

Определить:

Дп ;Дк

Решение:

Дальность видимого горизонта

Дальность видимости объекта (предмета)

Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле

Дп = Дк+ ( Де - 4,7), т.е.Дк= Дп – (Де + 4,7)

В этих формулах:

Де- дальность видимого горизонта, мили для данной высоты гла­за наблюдателя е, м;

2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем­ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли R = 6371,1 км;

Дп- дальность видимости предмета, мили;

h — высота наблюдаемого предмета, м;

Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте.

указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.

Дк= Дп – Де + 4,7 = 39,82 м.миль – 7,20 м.миль + 4,7= 37,32 м.миль

Ответ:

Дп = 39,82 м.миль

Дк= 37,32 м.миль

4.

Дано:

Дк = 17 м.миль

e = 13 м.

Определить:

Дп ;h

Решение:

Дальность видимого горизонта

Дальность видимости объекта (предмета)

Приведение дальности видимости объекта, показанной на карте, к высоте глаза наблюдателя, отличающейся от 5 м, следует производить по формуле

Дп = Дк+ ( Де - 4,7)

В этих формулах:

Де- дальность видимого горизонта, мили для данной высоты гла­за наблюдателя е, м;

2,08 — коэффициент, рассчитанный из условия, что коэффициент зем­ной рефракции равен 0,16 и радиус Земли R = 6371,1 км;

Дп- дальность видимости предмета, мили;

h — высота наблюдаемого предмета, м;

Дк — дальность видимости предмета, указанная на карте.

указанные формулы при­менимы при условии среднего состояния атмосферы и дневного времени суток.

Дп = Дк+ ( Де - 4,7) = 17 м.миль + () = 19,80 м.миль

Ответ:

Дп = 19,80 м.миль

h =34,9 м.

5.

Дано:

d79 = 3,60 W. Годовое уменьшение 0,090

Определить:

d94

Магнитное склонение (d) – угол между истинным и магнитным меридианами, изменяется от 0 до 1800. Восточное (Е) имеет знак «+», западное- «-»; d  снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое увеличение (уменьшение) d относится к абсолютной величине склонения, а не к знаку.

При уменьшении склонения, если значение его небольшое, а изменение за несколько лет превосходит указанное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположенным знаком.

Решение:

Имеем количество лет изменения склонения: 94 –79 = 15 лет, тогда 0,090 Х 15 лет = 1,350

      3,600W

- 1,350

     2,250W

Ответ:

2,250W

6.

Дано:

d82 = 0,50 Е. Годовое увеличение 0,160

Определить:

d93

Решение:

Имеем количество лет изменения склонения: 93 –82 = 11 лет, тогда 0,160 Х 11 лет = 1,760

+ 0,500

+1,760

+ 2,260

Ответ:

2,260Е

7.

Записать название румба, перевести его в четвертную, круговую системы счета направлений

3-й румб четверти SW

Решение:

В румбовой системе горизонт делится на 32 румба, 1 румб –11,250

Тогда имеем четверть SW направления от 1800 – 2700 румбы от 16 до 24 в круговой системе, 3-й румб четверти SW  – это SWtS (таблица 41, МТ-75)

213,750 – круговой системы,

SW 33,750 – четвертной системы

8.

Дано:

d = - 3,40; ИП=00; ОКП = 1980; КУ=2210

Определить:

d; DМК; ИК; КК; МП.

Решение:

Для целей заданий 8 – 11 имеем:

Истинный курс (ИК) - угол между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью судна.

Истинный пеленг (ИП) - угол между северной частью истинного меридиана и направлением на объект.

Обратный истинный пеленг (ОИП) - отличается от ИП на 180°.

Курсовой угол (КУ) - угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на объект; измеряется от 0 до 180° в сторону правого и левого борта или по часовой стрелке от 0 до 360°. КУ правого борта имеет знак «плюс», КУ левого борта — знак «ми­нус».

Зависимости между ИК, ИП и КУ:

ИК= ИП - КУ;    ИП = ИК+КУ;    КУ = ИП - ИК.

Компасный, гирокомпасный курс (КК, ГКК) - угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Компасный, гирокомпасный пеленг (КП, ГКП) - угол между северной частью компасного (гироскопического) меридиана и направлением на объект.

Поправка компаса (ги­рокомпаса) DК (DГК) - угол между истинным и компасным (гироскопическим) меридианами.

Восточная (остовая) DК (DГК) имеет знак «плюс», западная (вестовая) – «минус».

Магнитное склонение (d) - угол между истинным и магнитным меридианами и (меняется от 0 до 180°). Восточное имеет знак «плюс», западное — «минус»; снимается с карты в районе плавания и приводится к году плавания. Годовое уве­личение (уменьшение) а относится к абсолютной ве­личине склонения, т. е. к углу, а не к его знаку.

При уменьшении склонения, если значение его не­большое, а изменение за несколько лет превосходит уникальное на карте, при переходе через ноль склонение начинает возрастать с противоположным знаком.

Магнитный курс (МК) - угол между северной частью магнитного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Магнитный пеленг (МП) - угол между северной частью магнитного меридиана и направлением на объект.

Обратный магнитный пеленг (ОМП) - отличается от МП на 180°.

Девиация магнитного компаса (d) — угол между ма­гнитным и компасным меридианами, изменяется от 0 до 180°. Восточной (остовой) — приписывается знак «плюс», западной (вестовой) — «минус».

ИП = КП+DМК = ОИП +/- 1800 = МП + d = ИК + КУ

ИК = КК + DМК = МК + d

_ ИП =   00

_ОИП = 180

DМК =- 180

          1800

ОКП = 1980

       d = - 3,40

ОИП = 1800

DМК =- 180

      d =14,6W

_ ИП =     00

_ИК=1390

_ ИП =   00

   КУ =  2210

DМК =- 180

     d =14,6W

   ИК =  1390

КК = 1570

   МП = 14,60

Ответ:

d =14,6W

DМК =- 180

ИК =1390

КК = 1570

МП = 14,60

9.

Дано:

d=11о W; КК=34°; ИП=351°; ОКП=176°

Определить:

d; DМК; ОМП; КУ; ИК

Решение:

ИП = КП+DМК = ОИП +/- 1800 = МП + d = ИК + КУ

ИК = КК + DМК = МК + d

_ ИП =3510

_ОИП = 171

DМК =- 50

1800

ОКП = 1760

      d =11W

ОИП = 1710

DМК =- 50

      d =   60

   + КК = 340

_ ИП =   3510

_ ИП =   3510

   DМК = - 50

   ИК =     290

     d =110W

     ИК=  290

   КУ =   3220п/б

   МП  =   20

   КУ =     380л/б

     +       180

OМП = 1820

Ответ:

d =   60

DМК =- 50

OМП = 1820

КУ =   3220

ИК = 290

10.

Дано:

КК= 1З0°;   ОИП=335°;   ОМП=355°;   КУ=50°; ветерNE; a = 8°

Определить:

d; d; DМК; КП; ПУa

Решение:

_ ОИП = 3350

ИК =   1050

ИК =   1050

   ОМП = 355°

_ ОИП = 3350

КК = 1300

a = 8°

      d =20W

              180

DМК =- 250

ИП =   1550

ПУa = 1130

_ИП = 1550

d =20W

DМК =- 250

      

    КУ =   500

d = - 50

КП = 1800

    ИК =   1050

  

Ответ:

d = - 50

d =20W

DМК =- 250

КП = 1800

ПУa = 1130

11.

Дано:

ПУa=181°; ветер ESE; a = 9°; КУ= 101о; ОМП = 89°; КП = 276°; DГК=+3°.

Определить:

d; d; КК; ОИП; ГКК; DМК

Решение:

ПУa = 1810

ИК = 1720

d =40 E

a = - 9°

ОИП = 930

DГК=+3°

d =   -70

ИК = 1720

ОМП = 89°

ГКК = 1690

ОМП = 89°

DМК =- 30

КУ =   1010

d = 4E

180

ИК = 1720

ИП = 2730

МП = 2690

DМК =- 30

1800

КП = 276°

КК =   1750

ОИП = 930

d = - 70

Ответ:

d = - 70

d =40 E

3

КК =   1750

ОИП = 930

ГКК = 1690

DМК =- 30

12.

Определение девиации и поправки главного компаса по створу, девиации и поправки путевого компаса по сличению курсов

Дано:

ОИП

ОКПмггл

d

ККглмк

ККмкп

27,0°

25,0°

+4,0°

1,0°

2,0°

Определить:

DМКгл

dгл

МК

dп

DМКп

Определение поправки по пеленгу створа.

1. Снимаем с карты истинный пеленг створа ИП, получаем ОИП.

2. На ходу в момент пересечения створа беремОКПмк по магнитному компасу.

3. Взятый ОКПк сопоставляем с ОИП:

DМКгл = ОИП - ОКПмггл

DМКгл = d + dгл

По данным задания имеем, ОИП, ОКП мггл, d, тогда расчитаем:

ОИП = 27,0°

DМКгл = 20

ОКПмггл = 25,0°

d = +4,0°

DМКгл= 20

dгл = -20

Перед выходом на линию створа судно удерживают на данном курсе не менее 3 мин. Точность пеленгования повышается при КУ створа, близких к траверзным, при меньших расстояниях до переднего створного знака, при большем разносе створных знаков.

Определение по сличению с другим компасом, поправка которого извест­на:

1. Одновременно по команде замечают показания курсов по компасу, поправка которого известна ККглмк (главный магнитный компас), и по компасу, поправка ко­торого определяется ККмкп (путевой компас).

2. По формулам рассчитывают ИК по показаниям ком­паса, поправка которого известна

ИК= ККмкгл+ DМКгл

(DМКгл для данного задания рассчитана, методом пеленгования створа)

3. Рассчитываем искомую поправку другого компаса:

DМКмкп = ИК - ККмгп

DМКп = d + dп

По данным задания имеем, ККмкгл, DМКгл, ККмгп, тогда расчитаем:

ККмкгл = 1,00

ИК = 3,00

DМКмкп = +1,00

DМКгл= 2,00

ККмгп = 2,00

d = +4,0°

ИК = 3,00

DМКмкп = +1,00

dп = - 3,00

Результаты сводим в таблицу:

ОИП

ОКПмггл

DМКгл

d

dгл

ККглмк

МК

ККмкп

dп

DМКп

27,0°

25,0°

20

+4,0°

-20

1,0°

-1,00

2,0°

- 3,00

+1,00

13.

Масштаб карты 1:1000000. Определить предельную точность масштаба.

Точность масштаба (карты) (scale accuracy) – расстояние на местности, соответствующее наименьшему делению линейного масштаба карты. Расстояние на местности, соответствующее 0,1 мм в масштабе карты, называется предельной точностью масштаба (scale accuracy limit) карты.

Масштаб   карты-одна  изважнейшихеё  характеристик.Он определяет   степень   уменьшения   линий   на   карте   относительно горизонтальных положений соответствующих им линий на местности. Масштабуказан  накаждомлисте  карты.

Численный   масштаб   вобщем  виде,т.е.безотносительнок какой-либо  определённой системе линейных мер, обозначается на картах ввиде  отношения1:М,гдеМ - число, указывающее, во сколько раз уменьшены  длины линий на местности при изображении их на карте. Так, масштаб   1:1000000   означает,чтолюбой  единицедлинына  карте соответствует 1000000 таких же единиц на местности.

Для   практического   использованияпри  измеренияхпокарте численныймасштаб,  крометого,представляют  именованным числом, указывая   непосредственновеличинумасштаба,  т.е.расстояниена местности,  соответствующее1см  карты.Так,для  1:1000000 карты величина масштаба равна 10000 м.

В зависимости от масштаба карты в конечный результат определения места вносятся ошибки графических построений, точность которых характеризуется следующими экспериментальными данными (для советских морских карт):

Элементы графического счисления

Средняя Квадратичная Ошибка

(получена экспериментально)

Накол точки карандашом, циркулем

± 0,2 мм.

Проведение прямой карандашом

± 0,2 мм.

Проведение направление параллельной линейкой

± 00,2

Построение угла транспортиром

± 00,2

Предельной точностью масштаба оригиналов морских карт называется линейное расстояние на местности, соответствующее 0,2 мм  на карте данного масштаба, следовательно имея расстояниена местности,соответствующее1  смкартымасштабом 1:1000000равное 10000 м, тогда расстояние в 1 мм карты масштабом 1:1000000равно 1000 м, а 0,1 мм равно 100 м,т.е. предельная точность масштаба для картымасштаба 1: 1000000 будет 200 метров.

14.

По каким предметам и как корректируются карты. Виды корректур.

Судовая коллекция карт и руководств для плавания делится на три группы:

Первая группа включает комплекты карт и руководств для плавания, предназначенные для обеспечения плавания:

по судоходной линии, на которой закреплено судно, традиционные районы промысла;

между определёнными портами, а для нелинейных судов в соответствии с очередным рейсовым заданием.

К первой группе относятся также каталоги карт и книги.          

Вторая группа включает карты, и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случаях отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт-убежище и т.д.

Третья группа включает все остальные карты и руководства для плавания, входящие в судовую коллекцию.

Комплекты первой группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода в рейс.

Если стоянка в порту кратковременная и корректуру невозможно выполнить до выхода судна в рейс, разрешается, по усмотрению капитана, производить корректуру раздельно, по этапам перехода. До выхода из порта необходимо закончить корректуру в таком объёме, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на первые трое суток. Корректура остальных карт первой группы выполняется на переходе и во время стоянки в промежуточных портах.

Комплекты второй группы корректируется после завершения корректуры первой группы. Комплекты третьей группы на судне в рейсе, как правило, не корректируются, однако корректурный материал для них систематизируется в последовательности его поступления, хранится на и используется по необходимости при изменении рейсового задания.

На судах рыбной промышленности в период меж рейсовых стоянок корректуру карт и руководств для плавания производят, как правило, ЭРНК по заявке, подаваемой капитаном судна.

По своему характеру ИМ подразделяются на постоянные, временные и предварительные.

Постоянные ИМ содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающейся частым изменениям.

Временные ИМ содержат сведения о непродолжительных изменениях в навигационной обстановке. В тексте, которых указан срок их действия, автоматически утрачивают своё значение по истечении указанного срока.

Предварительные ИМ содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или планируемых в ближайшее время изменений в навигационной обстановке.

Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять её в последовательности убывания номеров.

Из карт, подобранных на предстоящий рейс, в первую очередь корректируются наиболее крупного масштаба.

Корректура на картах выполняется следующим образом:

по постоянным ИМ новые данные наносятся красной тушью (чернилами) чертёжным пером; прежние перечёркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией.

по временным и предварительным ИМ, а также по НАВИП корректура карт выполняется аналогично, но простым карандашом.

Корректура карт первой группы по радионавигационным сообщениям выполняется немедленно.

15.

Определить поправку и коэффициент лага, еслиS = 40,3 м.миль, РОЛ=37,3.

Имеем:

Лаговое расстояние:

Поправка лага:

гдеРОЛ = (ОЛ2 – ОЛ1)

Коэффициент лага:

Тогда:

Ответ:

DЛ = 8,04%

Кл = 1,08

16.

Решить графически, если дано:

ПУc=305,0°, Vл;=18 узлов; течение 100 - 3,0 узла, a=13° пр/б; d = +6,0о; d = +2,0°.

Определить:

b;ПУa;ИК;DМК; МК; V.

Имеем обратную задачу. Порядок решения.

из начальной точки проложим линию заданного ПУС;

от начальной точки отложить вектор течения vт ;

из конца вектора vтраствором измерителя, равным vл, сделаем за­сечку на линии ПУС, полученная точка является концом векторов vл, последний указывает направление ПУa;

параллельной линейкой перенесем векторvлв начальную точку и проло­жим найденный ПУа;

рассчитаем ИК = ПУa - a , т.к. по условию задачи a=13° пр/б

рассчитаем SЛи отложим по линии ПУа;

из полученной точки проведем линию  до пересечения с линией ПУсдлина вектора Sтпоказывает, на какое расстояние судно снесено тече­нием.

Далее рассчитываем:

d = +6,0°

ИК = 3110

ПУс = 3050

dп = +2,00

d = +6,0°

ПУа = 2980

DМКмкп = +8,00

МК = 3050

b = 7,00

v = 15 узлов

получен графически

17.

Определить радиус круга Мс, внутри которого нахо­дится вероятное место судна, если возможная ошибка в по­правке компаса mк=2,5° и в поправке лага mл=± 0,5%. Судно прошло расстояние S=190 м.миль.

Международная морская организация ИМО разработала для цели предупреждения посадок на мели стандарт точности судовождения “Accuracy Standard for Navigation” и приняла его резолюцией А.529(13) от 17.11.1983 г.

Названный стандарт ИМО содержит требования к точности текущего места судна в зависимости от его скорости и расстояния до ближайшей опасности независимо от средств и способов, обеспечивающих эту требуемую точность. Под навигационной опасностью подразумеваются нанесенные на карту или обнаруженные препятствия и несудоходные глубины, а также границы опасных и запретных районов. Для радиальной погрешности места судна с вероятностью Р = 0,95 введено обозначение “R”, идается "Критерий для оценки точности места судна (ИМО)" R = 2Мс, где

где,

mk = среднеквадратичная погрешность компаса

mл = среднеквадратичная погрешность лага

Следует иметь в виду при навигационных расчетах точности счисления, обсерваций, что все методики в навигации, астронавигации даны для расчета радиальной средней квадратической погрешности (РСКП) счисления, обсервации (Мс, Мо). РСКП накрывает истинное место судна с вероятностью Р = 0,63 - 0,68.

т.е. судно находится внутри окружности данным радиусом, с вероятностью Р = 0,63 - 0,68, согласно требованиям ИМО необходимо увеличить этот радиус в два раза.

18.

Из точки с координатами

j1 = 690 16,5¢ N

l1= 410 47¢ E

судно следовало переменными курсами и было подвержено дрейфу от ветра N — 6 баллов и течению Кт=100°,   Vt= 1 узел   в течение 64 часов,   причем   плавание   соверша­лось так:

ИК

Угол дрейфа, a

Плавание, S (м.мили)

00

00

103,5

2960

60

164,0

14,50

20

91,0

256,50

6,50

237,4

1630

20

74,5

860

40

107,0

Определить:

j2; l2; Ген К; Ген S

Составим таблицу расчета. При расчете используем таблицы МТ-75 (Таблицы 24, 25), причем течение будем учитывать как отдельный путь. Данный вид задачи относится к виду аналитического счисления.

Так как плавание в высоких широтах, то поэтому РД будем считать по средним широтам для каждого курса и отшествию используя таблицу 25 МТ-75, затем найдем Ген К и Ген S, используя формулы:

tg К = ОТШ/РШ

S = РШ/cos К

Дано:

Расчетная часть:

ИК

Угол дрейфа

a

ПУa

ПУa в четрветном счете

S,

м.мили

Cos (ПУa)

РШ = Cos (ПУa) S

jптi

Sin (ПУa)

ОТШ = Sin (ПУa) S

РД = ОТШ sec (jпi),

0,00

0,00

0,00

N

103,5

1,000

103,50

70008,2

0,000

0

0

296,00

- 6,00

290,00

NW 70

164,0

0,342

56,09

71 28,0

-0,940

-154,16

-486,00

14,50

2,00

16,50

NE 16,5

91,0

0,959

87,27

72 39,7

0,284

25,84

86,72

256,50

- 6,50

250,00

SW 70

237,4

-0,342

-81,19

72 42,8

-0,940

-223,15

-750,60

163,00

2,00

165,00

SE 15

74,5

-0,966

-71,97

71 26,2

0,259

19,29

60,52

86,00

4,00

90,00

NE 90

107,0

0,000

0,00

70 49,8

1,000

107,00

325,40

Течение 100,00

SE 80

64,0

-0,174

-11,14

70 43,8

0,985

63,04

191,50

82,56

-162,13

-572,50

Ген РШ =

01022,6 кN

   Ген РД = 09032,5 кW

j1 =

69016,5¢ N

l1 =

41047,0 Е

Ген РШ =

01022,6 кN

Ген РД =

09032,5 кW

j2 =

70039,1’ N

l2 =

32014,5 Е

Ген К =

2970

Ген S =

181,9 м.миль