Расчет числености и расстановка исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на строительстве и эксплуатации автомобильных дорог
| Загрузить архив: | |
| Файл: ref-22282.zip (32kb [zip], Скачиваний: 44) скачать |
Министерство образования Российской Федерации
Сыктывкарский Лесной институт Санкт – Петербургской лесотехнической академии им. С.М.Кирова
специальность: Автомобильные дороги и аэродромы.
КУРСОВАЯ РАБОТА
ПО ДИЦИПЛИНЕ: «ОСНОВЫУПРАВЛЕНИЯ»
НА ТЕМУ: «Расчет численности и расстановка исполнителей в структуре
управления предприятия малого бизнеса на строительстве
и эксплуатации автомобильных дорог».
Выполнила: студентка заочной формы
сокращенного обучения 5 курса
Козлова Виктория Георгиевна
шифр : 021619
Проверил: Семенюк И.П.
Сыктывкар, 2004
Исходные данные:
Годовой объем перевозок грунта Qг = 15 млн.т.км,
Среднесуточный пробег Lсред.= 200 км,
Коэффициент
использования парка 
и.п.= 0,5
Коэффициент
использования пробега 
Грузоподъемность q= 16тн,
Коэффициент
использования грузоподъемности 
Подвижной состав: КАМАЗ 5511 с прицепом СЗАП 8551-01.
Расстояние перевозки l1= 25км,
Коэффициент корректирования трудоемкости:
к1= III кат. условий эксплуатации,
к2=базовый автомобиль с прицепом
к3=климат холодный
к4=100000 км с начала эксплуатации
к5=1,15
Годовой фонд рабочего времени:
· одного рабочего – 1720 чел.час.
· вспомогательных рабочих – 25% от основных,
· МОП – 5% от основных,
· ИТР – 15% от общей численности рабочих всех категорий,
Режим работы всей техники 9 часов,
Тариф на перевозку 1тн/км – 1,3 руб. без НДС.
Зарплата водителей со всеми надбавками составляет 10% от стоимости перевозок,
Зарплата ремонтных рабочихвсех категорий – 2,5 тыс. руб.,
Зарплата машинистов дорожно - строительных машин – 6 тыс.руб.,
ФЗП ИТР 22% от фонда з/платы рабочих,
Удельный расход шин на 1000 км пробега – 450 руб.,
Удельный расход топлива на 1 тн/км – 0,45 руб.,
Удельные затраты на ТО и ТР на 1000 км пробега составляет – 1120 руб.,
Удельные затраты на ТО и ТР на 100 моточасов – 4500 руб.,
Время на погрузку одного поезда – 0,5часа, на укладку грунта – 0,5часа,
Коэф.
использования парка для дорожно-строительных машин и.п. стр. м..= 0,75
Периодичность ТО1= 60 моточасов
ТО2 = 240 моточасов
ТО3 = 960 моточасов
Трудоемкость для дорожно-строительных машин Ео= 0,5часа
ТО1 = 5 чел. часов
ТО2 = 20 чел. часов
ТО3 = 30 чел. часов,
Текущий ремонт ТР = 10 чел. часов на 100 моточасов работы,
Сезонное обслуживание для машин всех видов СО=6 чел. часов,
Норма расхода топлива для дорожно-строительных машин – 0,5л на 1 тн перемещенного груза,
Налоги от доходов – 20%,
Налоги на зарплату – 35,6%,
Накладные расходы – 25% от затрат на шины, топливо, ТОТР.
В соответствии с индивидуальным заданием выполнить следующее:
1.рассчитать количество подвижного состава автотранспорта и дорожно-строительных машин, занятых на отсыпке полотна дороги.
2.рассчитать численность личного состава водителей автомобилей и машинистов дорожно-строительных машин.
3.рассчитать количество и трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
4.рассчитать численность основных, вспомогательных рабочих и МОП.
5.рассчитать численность инженерно- технических работников.
6.предложить структуру управления предприятием.
7.сформировать трудовые коллективы .
8.составить перечень основных задач служб, отделов, трудовых коллективов эталонного предприятия и произвести расстановку ИТР расчетного предприятия для выполнения поставленной задачи.
9.составить штатное расписание управления предприятием.
10.произвести краткий экономический анализ работы предприятия.
11.сделать заключение по итогам хозяйственной деятельности и предложить пути экономической эффективности работы предприятия.
1.Расчет количество подвижного состава автотранспорта и дорожно-строительных машин.
¨Расчет годовой производительности одного автопоезда.
Р = q · · Lсред. · · Дкален. ·
исп= 16 · 1 · 200 · 0,48 · 365 · 0,5 = 280320
ткм.грд.
¨Расчет количества подвижного состава.
Nавт= 
¨Расчет количества рейсов.
Nрейсов= 
¨Трудоемкость погрузочных работ.
Тр пог= 37500· 0,5= 18750 маш. часов
¨Трудоемкость укладочных работ
Тр укл.= 37500· 0,5= 18750 маш. часов
¨Среднесуточная потребность погрузочных работ составляет:
- на погрузку:18750/250 =75 маш. часов
- на укладку: 18750/250= 75 маш. часов
При режиме работы 9 часов потребуется 8
эксковаторов на погрузку и 8 бульдозеров на укладку грунта. При коэффициенте
использования парка для дорожно-строительных машин и.п. стр. м..= 0,75, численность составит:
NДСМ= 
2.Расчет численности личного состава водителей автомобилей и машинистов дорожно-строительных машин.
¨Расчет временив наряде водителей:
А = 365· 54· 0,5·9= 88695 чел.часов
¨Время в наряде машинистов строительных машин есть трудоемкость погрузочных и укладочных работ. Затраты на погрузку и укладку равны - 18750·2 = 37500 чел.часов
¨ Количество машиносмен для водителей: 88695/9 = 9855 маш. смен для машинистов: 37500/9= 4167 маш.смен.
¨Подготовительно- заключительное время для водителей. Количество машиносмен на 0,3 часа ПЗВ. 9855·0,3 =2957 чел.часов
¨Подготовительно- заключительное время для машинистов 4167·0,5= 2084 чел.часов
¨Численность водителей. Время в наряде плюс ПВЗ на годовой баланс рабочего времени – (88695+2957)/1720=91652/1720=53,29=53чел.
¨Численность машинистов – (37500+2084)/1720= 39584/1720=23,01 чел.=23 чел.
3. Расчет количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
¨Количество Ео определится из количества машиносмен – для автопоездов 9855 Ео, дляземлеройных – 4167 Ео.
¨Расчет годового пробега автопоездов.
Lгод.= 9855·200= 1971 000 км
¨По (Л1) периодичность ТО1 – 3000 км, ТО2 – 12000 км, таб.2.1 и учитывая значения корректирующих коэффициентов к1 – условий эксплуатации,таб.2.8., =0,8, и к3= 0,9 (таб.2.10).Тогда периодичность LТО1= 3000*0,8*0,9=2160, прин. 2000км, при кратности равной 4 ТО2 следует проводить через каждые 8000км.
¨По (Л2) периодичность ТО1 – 60 моточасов – 5 чел. час., ТО2 – 240 моточасов – 20 чел. час., ТО3- 960 моточасов – 30 чел. час., Ео – по количеству машиносмен 0.5 чел. час., СО 2 раза в год – 6 чел. час.
Годовое количество моточасов определим из соотношения моточасов к машиночасам по условию задачи равному 0,8, тогда годовое количество моточасов составит 37 500*0.8=30 000 моточасов.
Годовое количество Ео автопоездов – 9855. Ео бульдозеров и эксковаторов – 4167
Годовое количество ТО1 автопоездов 1971*3/2*4=739,механизмов 30000*3/60*4= 375,
Годовое количество ТО2 автопоездов 1971/8= 246,механизмов 30000*3/240*4=94
Годовое количество ТО3 механизмов 30000/960=31
Годовое количество сезонных обслуживаний СО определяется из количества подвижного состава, для автопоездов 54*2=108, для механизмов 22*2=44.
Трудоемкость технического обслуживания в соответствии с (Л1) корректируется коэффициентами К2 – модификации подвижного состава и К5 – размеров предприятия и количества технологически совместимых групп. К2 – таб. 2.9. – автомобиль с одним прицепом – 1,15., К5 – таб. 2.12 – до 100 автомобилей, менее 3 групп – 1,15., трудоемкость ТО и ТР механизмов не корректируется.
Таб. 2.2 (Л1), табл. 3 (Л2)
¨Трудоемкость ЕО автопоездов 9855*0,7*1,15*1,15=9123 чел.час., ЕО механизмов 4167*0,5=2084 чел.час.
¨Трудоемкость ТО1 автопоездов 739*4,8*1,15*1,15=4691 чел.час., ТО1 механизмов 375*5=1875 чел.час
¨Трудоемкость ТО2 автопоездов 246*20,5*1,15*1,15=6669 чел.час.,ТО2 механизмов 94*20=1880 чел.час.
¨Трудоемкость ТО3 механизмов 31*30=930 чел.час.
¨Трудоемкость СО автопоездов 54*2*6,1*1,15*1,15=871 чел.час., СО механизмов 22*2*6=264 чел.час.
¨Трудоемкость ТР автопоездов
Lн ск=300000*0,8*0,9*0,8=170000
Пк4=100/170=0,59
К4=1
1971*10,3*1,2*1,15*1,2*1,0*1,15=38662 чел. час., ТР механизмов 30000*10/100=3000 чел.час.
¨Итого общая трудоемкость ТО и ТР составит 70049 чел.час.
4. Расчет численности ремонтных рабочих – основные 70049/1720=41 чел.
- вспомогательные 41*0,25=10 чел.
- МОП 41*0,05=2 чел.
5. Расчет численности ИТР (53+23+41+10+2)*0,15=20 чел.
6. Предложение по структуре управления предприятием.
Общее управление – директор, секретарь – делопроизводитель, ОК (отдел кадров), ОТБ и БД(охрана труда и техники безопасности) - 4 субъекта управления.
Техническая служба – ПТО (производственно – технический отдел), ОГМ (отдел главного механика), ОТК (отдел технического контроля), ОМТС (отдел материально – технического снабжения), АХО (административно – хозяйственное обеспечение), комплекс ТО И ТР (технического обслуживания и текущего ремонта), - 6 субъектов управления.
Служба эксплуатации и строительства – зам.директора по строительной части, диспетчер, начальник автоколонны (табельщик таксировщик), строительный отдел – 4 субъекта управления.
Экономическая служба – главный экономист, отдел прогноза и анализа, отдел труда и нормирования зар.платы – 3 субъекта управления.
Бухгалтерский учет – главный бухгалтер, материальная и расчётная бухгалтерия, бухгалтерия по работе с клиентами и кассовое хозяйство - 3 субъекта управления.
Итого: 20 субъектов управления
7. Формирование трудовых коллективов.
Из состава водителей формируем 2 бригады под управлением не освобожденного бригадира, а из состава машинистов дорожно - строительных машин создаем одну бригаду машинистов возглавляемую не освобожденным бригадиром.
Из состава основных ремонтных рабочих определяем численность комплекса ТО, сумма всех трудозатрат на ТО составляет: 28387/1720= 17 чел.
Комплекс ТР – постовые работы – формируется 60% всех трудозатрат на ТР, 41662*0,6/1720=15 чел.
Комплекс РУ формируется из 30% трудозатрат на ТР, 41662*0,3/1720=7 чел.
Комплекс подготовки производства формируется из 10% трудозатрат на ТРи составит 2 чел.
Вспомогательные рабочие 70% заняты в ОГМ на работах по содержаниб инженерных сетей и технологического оборудования, - 10*0,7=7 чел.
30% вспомогательных и МОП составят АХО – подразделение по содержанию зданий, сооружений и утилизации отходов – 3+2=5 чел.
8.Составление перечня основных задач служб, отделов, трудовых коллективов эталонного предприятия.
|
Наименование направления |
Организационное обеспечение |
Перечень задач управленческого подразделения |
Должность исполнителя |
|
Техническая эксплуатация подвижного состава |
Производственно-технический отдел |
Учёт подвижного состава агрегатов, шин, расхода топлива, запасных частей, эксплуатационных материалов, выполнения планов ТО и ремонтов атомобилей. Разработка и внедрение планов оргтехмероприятий по развитию производства, внедрению новой техники и технологии, механизации трудоёмких процессов при производстве ТО и ТР. |
инженер ПТО |
|
Производственный отдел |
Организует исполнение технологических процессов производства ТО и ТР. Обеспечивает исполнение планов оргтехмероприятий по развитию производства, внедрению новой техники, механизации трудоёмких процессов и улучшению условий труда на ремонте и обслуживании подвижного состава |
Начальник комплекса ТО и ТР и РУ и ПП |
|
|
Отдел технического контроля |
Организует контроль технического сосотояния подвижного состава, качества ТО и ТР, учёт и анализ причин отказов автомобилей в работе, контроль за подвижным составом по продолжительности работы на линии, по учёту пробегов за смену и остатков топлива в баках |
Начальник автоколонны |
|
|
Техническая эксплуатация коммуникаций и оборудования |
Отдел главного механика |
Организует техническую эксплуатацию технологического оборудования, грузоподъёмных механизмов, сосудов, работающих под давлением, инженерных сетей электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения и канализации. Организует работу по защите окружающей среды от вредных воздействий производства, обеспечивает эксплуатацию приборов учёта расходования энергетических ресурсов и их экономное расходование. |
Главный механик |
|
Техническая эксплуатация зданий и сосоружений территории |
Административно-хозяйственный отдел |
Организует содержание и техническую эксплуатацию зданий и сооружений и территории предприятия. Обеспечивает уборку, очистку территории, утилизацию отходов, текущий ремонт зданий и сооружений, пропускной режим, охрану объектов и территории. Разрабатывает и осуществляет мероприятия по противопожарной безопасности, содержит добровольную противопожарную дружину, несёт ответсвенность за противопожарную оснащённость объектов недвижимости. |
Начальник АХО |
|
Охрана труда |
Отдел охраны труда и техники безопасности |
Организует работу по предупреждению травматизма на производстве, ведёт учёт по вопросам охраны труда, аттестации и паспортизации рабочих мест. Контролирует исполнение законодательства по охране труда, ведёт учёт и отчётность по производственному травматизму. |
Инженер ОТ и БД |
|
Экономическая служба |
Отдел материально-технического снабжения |
Обеспечение строительными эксплуатационными материалами, оборудованием, запасными частями, ведение складского хоз-ва. |
Начальник снабжения |
|
Отдел эксплуатации |
Организация работы личного состава строительных и эксплуатационных участков, организация работы подвижного состава автомобильного транспорта и дорожно-строительных машин, контроль качества выполнения работ, организация системы учета объема производства |
инженер-экономист |
|
|
Отдел маркетинга |
Разработка планов производства, составление договоров и контроль их исполнения, прохождение финансирования, исполнение планов доходов. |
Главный экономист |
|
|
Бухгалтерия |
Бухучет, налоговый учет, отчетность, учет материалов, расчет с клиентурой, расчеты по зарплате. |
Главный бухгалтер, бухгалтер |
|
|
Отдел планирования и анализа |
Анализ текущей хозяйственной деятельности, разработка перспективных планов экономического развития. |
Экономист |
|
|
Отдел труда и зарплаты |
Разработка положений по оплате труда, учет труда и организация зарплаты. |
Бухгалтер-экономист |
|
|
Служба внутреннего контроля |
Отдел кадров |
Учет движения кадров, обучение и повышение квалификаций кадровых рабочих и ИТР, аттестация и др. |
Инженер ОК |
|
Диспетчерская |
Оперативное управление подвижным составом машин и механизмов, личным составом подразделений, учет и обработка первичной пр-ной документации. |
Диспетчер |
9. Составление штатного расписания.
Фонд зарплаты водителей – 15 000 000*1,3*0,1=1 950 000 руб.
Фонд зарплаты машинистов 23*6 000*12=1 656 000 руб.
Фонд зарплаты ремонтников – 41+10+2=53*2 500*12=1 590 000 руб.
Фонд зарплаты ИТР – (1 950 000+1 656 000+1 590 000)*0,22=1 143 120 руб.
Месячный фонд зарплаты ИТР составляет – 1 143 120/12=95 260 руб., средняя зарплата ИТР составляет 4 763 руб., что соответствует уровню зарплаты начальника отдела.
10. краткий экономический анализ работы предприятия.
Доходы
от транспортной работы – 15 000 000*1,3=19 500 000 руб.
От работы машин и механизмов – 37 500*400=15 000000 руб.
Расходы :
зарплата 1950+1 656+1 590+1143,12=6339,12 тыс. руб.
Налоги на зарплату 6 339,12*0,356=2256,73 тыс. руб.
Другие налоги (19 500+15 000)*0,2=6 900 тыс. руб.
Расход шин 1971*450=886,950 тыс. руб.
Расход топлива автопоездами 15000 000*0,45=6 750 тыс. руб.
Затраты на ТО и ТР машин 1 971*1120=2207,520 тыс. руб.
Количество погруженных и уложенных тонн грунта 15000000/25=600 000тн,
Расход топлива на погрузку и укладку грунта 600 000*(0,5+0,5)*9=5400 тыс.руб.
Затраты на ТО и ТР машин 30 000*4500=1 350 тыс. руб.
Накладные расходы (886,95+6 750+2 207,520+5 400+1 350)*0,25=4148,62тыс. руб.
ИТОГО расходов: 36238,94 тыс. руб.
Финансовый результат: 19500+ 15 000 – 36238,94 = - 1738,94 тыс. руб.
|
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
|
|
|
||||||||
 |
|
|
|||||||||||||
 |
|||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
|
|||||
|
|
||||
|
|
АХО |
|
начальник автоколонны |
|
отдел прогноза и анализа |
|
Секретарь - делопроизводитель |
|
отдел труда и норм. з.п. |
|
строительный отдел |
|
комплекс ТО и ТР |
 |
||||||||
 |
 |
|||||||
 |
||||||||
 |
||||||||
 |
||||||||
 |
||||||||
|
комплекс РУ и ПП |
|
расчётная бухгалтерия |
 |
|||
 |
|||
|
кассовое хоз-во |
Утверждаю:
Численность в количестве 20 человек
С месячным фондом з/платы95 260 руб.
Директор ООО «Дорстрой»
Серов Д.П._______________________
«____»____________________ 200___г.
ШТАТНОЕРАСПИСАНИЕ.
|
№ п/п |
Должность |
ФИО |
Должностной оклад |
Районный коэффициент |
Северная надбавка |
Всего в руб. |
|
1 |
Директор |
Серов Д.П. |
3394 |
679 |
1697 |
5770 |
|
2 |
Зам. директора |
Чесноков Н.Б. |
2941 |
588 |
1471 |
5000 |
|
3 |
Главный бухгалтер |
Михеева Е.И. |
2900 |
580 |
1450 |
4930 |
|
4 |
Главный экономист |
Дейберт А.М. |
2918 |
583 |
1459 |
4960 |
|
5 |
Начальник снабжения |
Лобач О.С. |
2823 |
566 |
1411 |
4800 |
|
6 |
Начальник комплекс ТО и ТР |
Тепляков В.В. |
2765 |
553 |
1382 |
4700 |
|
7 |
Начальник комплекс РУ и ПП |
Бубырь А.Ф. |
2765 |
553 |
1382 |
4700 |
|
8 |
Начальник АХО |
Пятакова Т.А. |
2729 |
546 |
1365 |
4640 |
|
9 |
Главный механик |
Голубев А.В. |
2741 |
548 |
1371 |
4660 |
|
10 |
Инженер ОК |
Конык Э.Н. |
2735 |
547 |
1368 |
4650 |
|
11 |
Начальник автоколонны |
Галингер И.А. |
2794 |
559 |
1397 |
4750 |
|
12 |
Инженер ОТ и БД |
Заяц Т.А. |
2765 |
553 |
1382 |
4700 |
|
13 |
Инженер-экономист |
Тишкин И.И. |
2729 |
546 |
1365 |
4640 |
|
14 |
Инжененр ПТО |
Яшина Н.П. |
2765 |
553 |
1382 |
4700 |
|
15 |
Бухгалтер-экономист |
Мурина Л.П. |
2747 |
549 |
1374 |
4670 |
|
16 |
Экономист |
Сажина Л.М. |
2735 |
547 |
1368 |
4650 |
|
17 |
Бухгалтер |
Сидоров П.В. |
2718 |
544 |
1358 |
4620 |
|
18 |
Диспетчер |
Петрова А.М |
2718 |
544 |
1358 |
4620 |
|
19 |
Секретарь-делопроизвод. |
Тарачёва В.В. |
2706 |
541 |
1353 |
4600 |
|
20 |
Начальник участка |
Иванов Р.Т. |
2647 |
529 |
1324 |
4500 |
|
Всего: |
95260 |