Технология транспортирования зеркал и стекла

Министерство Народного образования Российской Федерации.

Институт непрерывного профессионального образования.

Ижевский Государственный Технически Университет.

Контрольная работа

На тему: Технология транспортирования и хранения стекла, зеркал и стеклоизделий для мебели.

Выполнил: Студент гр. 4-60-2

Пушина Я.В.

Проверил: Преподаватель

Коньков

Г.Ижевск

2004 г.

Содержание:

Введение.

1 Глава. Транспортирование.

1.1 Груз. Определения и основные понятия.

1.2Классификация грузов и их свойства, учитываемые при железнодорожных перевозках.

1.3Классификация грузов и их свойства, учитываемые при автомобильных перевозках.

1.4Контроль состояния груза во время перевозки

2 Глава. Хранение товаров.

2.1Товарные склады.

2.2Меры по сохранению количества товаров.

3 Глава. Оптимальные условия транспортирования стекла, зеркал, стеклоизделии для мебели.

4 Глава. Оптимальные условия хранения стекла, зеркал, стеклоизделии для мебели.

5 Глава. Разработка предложений по транспортировке и хранению.

(на примере ОАО «Ижмебель»)

1 Глава.

Транспортирование.

Груз. Определения и основные понятия.

Груз – общее назначение всех товаров, предназначенных для перевозки.

Грузовое место – конечный продукт упаковочной операции в том виде, в каком он подготовлен для транспортирования и состоит из собственно упаковки и находящегося в ней груза.

Партия груза – принятое к перевозке по одному транспортному документу определенное количество однородного по своим качественным характеристикам груза, и сопровождаемое одним документом о качестве.

Генеральный груз – общий термин для тарных и штучных грузов, перевозимых сборными партиями.

Длинномеры и тяжеловесы – грузы, длина и масса которых превышает максимальные размеры и массу грузовых мест, установленные правилами перевозки. Для перевозки таких грузов требуются специальные приспособления.

С момента приема к перевозке на станции отправления и до момента выдачи его на станции назначения вся товарная продукция носит название «груз». На стадии транспортировки многие потребительские свойства, характеризующие продукцию как товар, оказываются несущественными, так как не влияют на процесс транспортирования. На первый план выступают те свойства товара, которые связаны с процессом транспортировки и составляют транспортную характеристику груза.

В транспортную характеристику груза входят: физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки.

Совокупность конкретных качественныхи количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

Сохранность груза и безопасность его транспортировки обеспечивается, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии. Груз считается транспортабельным, если он: находится в кондиционном состоянии, соответствует стандартам и условиям перевозки; имеет исправную тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку; надежно защищен от воздействий внешних условий; не имеет признаков, свидетельствующих о его порче.

Правовыми основами, которые регулируют взаимоотношения грузовладельца и перевозчика при внутренних и внешних перевозках, служат Кодекс торгового мореплавания, уставы железнодорожного, автомобильного, речного транспорта, воздушный Кодекс, инструкции и положения межведомственного характера.

Классификация грузов и их свойства, учитываемые при железнодорожных перевозках.

При транспортировании учитывается:

- Физико- химические свойства: сыпучесть гигроскопичность, слеживаемость, смерзаемость, спекаемость, вязкость, морозостойкость, теплостойкость, огнестойкость, огнеопасность, способность к самонагреванию, взрывоопасность, распыляемость, пылеемкость, хрупкость, окислительные свойства, способность к коррозии вредность, ядовитость, инфекционная опасность, радиоактивность.

- Объемно- массовые характеристики: плотность, удельный объем, удельный погрузочный объем.

- Возможность биохимических процессов: автолиза, дыхания, гниения, плесневения.

Классификация грузов и их свойства, учитываемые при автомобильных перевозках.

Основные факторы, которые учитываются при классификации грузов:

В зависимости от условий перевозки и хранения грузы делятся на обычные и специфические. Специфические грузы требуют особых мер сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранении. Они делятся на:

требующие соблюдения определенных санитарных условий;
скоропортящиеся;
большой массы;
длинномерные;
негабаритные
опасные.

В зависимости от объемной массы ( от максимально возможного использования грузоподъемности подвижного состава, определяемого коэффициентом использования грузоподъемности Y_c ), все грузы подразделяют на четыре класса. (табл. 1).

класс	Y_c
1	1,0
2	0,71-0,99
3	0,51-0,70
4	0,40-0,50

таблица 1. Классификация грузов в зависимости от объемной массы.

По степени сохранности при их транспортировании грузы делятся на три категории:

- требующие особых условий сохранности ( взрывоопасные и огнеопасные грузы, стекло, электронные проборы);

Контроль состояния груза во время перевозки

Случаи ущерба и порчи грузов в процессе их транспортирования – это распространенноеявление. Защитой от несанкционированного доступа к грузу обычно выступают номерные пломбы. Функцию контроля соблюдения условий перевозки и хранения могут выполнять индикаторы. Распространены температурные индикаторы и индикаторы контроля обращения с товаром. Конкретное устройство выбирается исходя из требований ограничения:

Действие всех индикаторов построено на принципе контроля соблюдения «пограничных условий», то есть некоторых предельно допустимых условий транспортирования и хранения, которые стороны определяют как обязательные для данного груза.

Индикаторы контроля обращения с товарами.

Индикатор «Тилтвотч» компании «MediaRecovery»(США) предназначен для грузов, которые в течении всей транспортировки должны находиться в вертикальном состоянии – электромеханическое оборудование, стекло. Индикатор «Шоквотч» применяется для индикации ударов при перевозках мебели, стекла и т.д.

2 глава.

Хранение товаров.

Товарные склады

По назначению можно выделить следующие виды складов:

Меры по сохранению качества товара

Помещая товар на хранение, поклажедатель передает товарному складу подлинники документов, удостоверяющих качественные характеристики товара. Эти документы заверяются печатью поклажедателя и находятся в распоряжении товарного склада в течении времени хранения товара.

Товарный склад должен вестиреестр товаров. Принятых на хранение. Реестры товаров по качеству и количеству, в которых отражены наименование и объемы товаров, принятых на хранение, качественные характеристики, изменение свойств хранимых вещей.

Пример реестра качества товара, принятого на хранение, приведен в табл. 2.

номер	Вид св-ва	Наимен-ие товара	Единица изме-ия	количество	Качество(нормативный документ)	Срок хранения	Стоимостная оценка	Изменения состояния товара

Таблица 2. Реестр качества товара, принятого на хранение.

Товарный склад обязан обеспечить контроль за сохранностью товаров по количеству и качеству на протяжении всего периода хранения. При обнаружении в течении периода хранения недостач товара или повреждений, выходящих за рамки согласованных, товарный склад обязан составить об этом акт и в тот же день уведомить .

Обеспечение полной сохранности товаров при хранении на складах достигается созданием надлежащего температурно-влажностного режима хранения товаров, удобной системой их укладки и размещения, организацией постоянного контроля в процессе хранения.

Организация хранения должна обеспечить:

По условиям и технике хранения выделяют:

- может привести к их порче. Такие товары хранят в крытых складах или на крытых площадках.

Закрытые склады могут быть отапливаемыми или нет. Открытые склады для хранения строительных материалов и товаров в контейнерах устраиваются в виде грунтовых площадок на столбах или ленточных фундаментах. Полузакрытые склады отличаются от открытых навесами для защиты от осадков или солнца, у них могут быть от одной до трех легких стен для защиты от ветра.

Различают следующие способы хранения товаров:

Требования в соответствии со стандартами на продукцию. В стандартах указывают условия хранения продукции, обеспечивающие ее сохранность, в том числе требования к месту хранения, к защите продукции от влияния внешней среды, температурный режим хранения, а при необходимости, - требования к срокам периодических осмотров хранимой продукции, регламентным работам. Кроме того, приводят способ укладывания продукции, а также специальные правила хранения опасной продукции. Правила хранения продукции излагаютсяв последовательности: место хранения; условия хранения; условия складирования; специальные правила и сроки хранения.

3 глава.

Оптимальные условия транспортирования стекла , зеркал , стеклоизделий для мебели

Транспортирование зеркал.

Зеркала транспортируют всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта. При транспортировании в специально оборудованном автотранспорте зеркала по согласованию изготовителя с потребителем допускается транспортировать в пачках без упаковки.

При транспортировании ящиков с зеркалами железнодорожным транспортом в крытых вагонах укрупняются грузовые места в транспортные пакеты размерами и массой брутто. Для формирования пакетов применяют плоские поддоны.

Крепление ящиков в транспортные пакеты проводится, обвязывание лентой или проволокой, стальной проволокой или стальной лентой.

Транспортирование стеклоизделий для мебели.

Транспортирование стеклоизделий для мебели осуществляют в специализированных контейнерах для листового стекла, дощатых ящиках, универсальных контейнерах по ГОСТ20435-75, при автомобильных перевозках - пирамидах и многооборотных ящиках по нт документации, утвержденной в установленном порядке или без тары (в специально оборудованном автомобильном транспорте).

При упаковывании стекла для мебели в пирамиды, контейнеры пачки изделий плотно устанавливают и закрепляют с помощью упорных и прижимных планок с целью исключения сдвигов или качания изделий при транспортировании. По согласованию с потребителем допускается упаковывать стеклоизделия мебели (кроме полированного) без перекладывания листов стекла бумагой и обертывания их в пачки при транспортировании изделий в пирамидах и контейнерах. При упаковывании или транспортировании стеклоизделий для мебели в универсальных контейнерах и специально оборудованном автомобильном транспорте пачки изделий плотно устанавливают и закрепляют

При упаковывании стеклоизделий для мебели в дощатые ящики на дно настилаютсухую стружку, толщиной 20-25 мм, плотно устанавливают пачки, зазоры между пачками, а также стенками и пачками и свободное пространство под крышкой ящика заполняют плотным слоем сухой стружки.

При транспортировании в крытых вагонах ящики со стеклоизделиями формируют в транспортные пакеты на поддон. Допускается применение гофракартона и других амортизирующих материалов в качестве уплотняющих и предохраняющих стеклоизделия для мебели от разрушения. Стеклоизделия для мебели, упакованные в дощатые ящики,транспортируют пакетами по ГОСТ 21929-76.

В каждую пирамиду, контейнер, ящик вкладывают ярлык, а на каждую пачку изделий укрепляют (приклеивают) этикетку или штампом наносят оттиск, в которых указывают: наименование и товарный знак предприятия-изготовителя, наименование продукции, количество изделий, номер и фамилию упаковщика, номер и фамилию контролера, дату упаковывания, обозначения настоящего стандарта.

Транспортная маркировка –с нанесением манипуляционных знаков: « Осторожно, хрупкое», «Верх, не кантовать», «Боится сырости».

Стеклоизделия для мебели транспортируют транспортом всех видов в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на транспорте каждого вида. Ящики и пирамиды со стеклом транспортируют всеми видами крытого транспорта.

Масса брутто каждого ящика не должна быть более 500 кг.

При транспортировании стеклоизделия устанавливают в вертикальном положении торцами по направлению движения. Не допускаются устанавливать ящики плашмя или в наклонном положении.

Транспортирование стекла.

Стекло транспортируют любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта. Размещение и крепление в транспортных средствах – в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.

При транспортировании тара со стеклом должна быть размещена так, чтобы торцы листов стекла были расположены по направлению движения транспорта, и закреплена так, чтобы исключить возможность ее перемещения и качания в процессе транспортирования.

При транспортировании, погрузке и выгрузке стекла должны быть приняты меры, обеспечивающие его сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков.

4 глава.

Оптимальные условия хранения стекла, зеркал,

стеклоизделий для мебели.

Хранение стекла.

Стекло должно храниться в закрытых, сухих, отапливаемых помещениях в распакованном виде, переложенное бумагой или другими прокладочными материалами.

При хранении листы стекла должны быть установлены на стеллажи или пирамиды на резиновые или войлочные подкладки в наклонном положении с углом наклона к вертикали от 5 до 15⁰.

Допускается хранить стекло в таре (кроме контейнеров) при условии, если тара, прокладочные, уплотняющие и упаковочные материалы не подвергались увлажнению, при выполнении остальных требований данного раздела.

При распаковывании транспортной тары, хранении и эксплуатации стекла не допускаются:

При изготовлении из стекла конкретных видов продукции выбор требуемых марок стекла осуществляют по нормативной (проектной, конструкторской) документации на данный вид продукции.

Хранение зеркал.

Зеркала должны храниться в закрытом и проветриваемом помещении с относительной влажностью не более 70% при температуре окружающего воздуха не ниже10 ⁰С.

Зеркала площадью более 0,1 м² должны устанавливаться на торцевую поверхность и во избежание царапин каждое зеркало должно быть переложено бумагой или гофрированным картоном.

В помещении для хранения зеркал не должно быть химикатов, вызывающих разложение отражающих и защитных покрытий зеркала (кислоты, щелочи, органические растворители, соли, и др.)

Хранение стеклоизделий для мебели аналогично.

5 Глава.

Разработка предложений по транспортированию и хранению.

(на примере ОАО « Ижмебель»)

Стекла и зеркала – это ценный и специфический груз, требующий особых мер сохранности и безопасности при перевозке. При транспортировании могут быть толчки, перевороты и удары товара. Существуют конкретные устройства для контроля обращения с товаром (индикатор « Тилтвотч», «Шоквотч»). Используя такие устройства можно найти и устранить причину механических повреждений груза, а также предотвратить потери.

Транспортирование стекол и зеркал на ОАО «Ижмебель» в основном осуществляется автомобильным транспортом. Стекло в контейнере размещают по предварительно разработанным схемам. Наиболее рациональные приведены на рис. 1.

Рис.1. Схемы размещения

Транспортирование стекла и зеркал на предприятие осуществляется на транспорте ОАО «Ижмебель» в открытом кузове. Данное нарушение вызывает порок поверхности стекла различной интенсивности в виде матовых пятен различной формы и размеров, а также нарушение отражающего покрытия различной формы, наличие загрязнений на стекле и зеркале в виде несмываемых налетов.

После выгрузки стекла и зеркал на территории ОАО «Ижмебель» данный груз оставляют под открытым небом на несколько суток, а потом перевозят в ангар. Данное нарушение приводит к нарушению температурно – влажностного режима, что ухудшает качество изделий в значительной мере. При изготовлении зеркал из такого стекла на пласти появляется дефект – изморозь, которая практически не удаляется. Так же стекло может переохладиться и при резке на размеры рез уходит не по линии. Стекло становится хрупким и скалывается. Все это приводит к большому % брака на производстве.

Убытки при транспортировании и хранении стекла, зеркал и стеклоизделии для мебели.

Качество. Определения.

Бой – бой возникает в результате небрежного обращения с грузом.

Отпотевание – повреждение груза в результате температурных изменении.

Потертость – повреждение окрашенных и отполированных частей грузов, транспортирование без должной упаковки.

Царапины –

Потеря товарного вида – утрата потребительских свойств, качеств, характеристик присущих данному объекту.

Поэтому необходимо транспортировать стекла и зеркала в крытых транспортных средствах.

Хранение стекла и зеркал осуществлять в отапливаемом складском помещении партионно-сортовым способом.

Список литературы:

1.Е.В. Жиряева . Товароведение. 2-е издание. Москва,2003 г.

2.ГОСТ Р 111-2001г. Стекло листовое.

3.ГОСТ 16371-93г. Мебель.

4.ГОСТ 6979 Зеркала.