Кинематический и силовой расчет привода
Кинематическийи силовой расчет привода
Угловая скорость приводного барабана:
ГдеV - скорость ленты транспортёра; D-диаметр приводного барабана.
Передаточное число всей передачи
Где 
-число оборотов двигателя и выходного барабана,
Передаточное число редуктора принимается 
Редуктор червячный, число заходов червяка 
Коэффициент полезного действия 
Передаточное число ременной передачи 
Выходная мощность 
где V-окружная скорость,
Исходя из этих данных, выбирается тип двигателя:
112МВ8/700 диаметр вала 32 мм
мощность 3кВт
число оборотов700 
высота оси вала112 мм
Проектный расчет валов
Крутящие моменты на валах:
ведущем 
Н*м
ведомом 
Н*м
диаметр ведущего вала (червяка):
- округляется до
32мм (в соответствии с валом двигателя и муфтой)
диаметр ведомого вала (червячного колеса):
округляется
до 52мм
Диаметры валов:
Ведущий вал под полумуфту 32мм
посадочное под правый подшипник 35мм
посадочное под левый подшипник 30мм
Ведомый вал под шкив передачи 52мм
посадочные под подшипники 55мм
посадочное под червячное колесо 60мм
Подбор муфт /7,с.135/
Тип-муфта упругая втулочно-пальцеваяМУВП-32
=
Н*м
Максимальный момент235,4 Н*м
Максимальная угловая скорость 66,67
Внутренние диаметры:
под вал
двигателя
под вал
редуктора
Расчёт сил, действующих на валы
1) Окружная сила на колесе, равная осевой силе на червяке:
Угол трения при скорости скольжения /1,с. 235,табл. 11.2/[I]
[1,стр 233]
2)
3)
4) :
Где F1
- давление на вал и опору редуктора зубчатоременной передачей; 
-начальное натяжение зубчатого ремня(См. распечатку «расчёт зубчатоременной
передачи»)
Составление расчётной схемы валов
Ведущий вал
Схема-рис 1,а;эпюра крутящего момента - рис 1,б
Вертикальная плоскость схема-рис 1,в
Горизонтальная плоскость схема-рис 1,в
Суммарные реакции опор
Эпюры моментов изображены:
в вертикальной плоскости рис 1г
в горизонтальной плоскости рис 1е
Суммарный изгибающий момент в опасном сечении
Эпюра суммарного изгибающего момента изображена на рис 1ж
Ведомый вал
Схема-рис2а;эпюра крутящего момента - рис 2,б
Вертикальная плоскость-рис 2в
Горизонтальная плоскость рис2в
Суммарные реакции опор
Эпюры моментов изображены:
в вертикальной плоскости рис 2г
в горизонтальной плоскости рис 2е
Суммарный изгибающий момент в опасном сечении
Эпюра суммарного изгибающего момента изображена на рис 2ж
Проверочный расчёт валов на статическую прочность в опасных сечениях
Материал валов сталь 45 НВ 217
предел
текучести
предел
прочности
предел выносливости
по
нормальным напряжениям
по
касательным напряжениям 
модуль
закалка 840оС, вода
ведущий вал
По 4-й теории прочности
/4,с. 88/
Где 
Где S,Wx- площадь поперечного сечения и момент сопротивления вала в опасном сечении.
ведомый вал
По 4-й теории прочности
На валу имеется шпонка сечением16х10мм
Где 
-ширина и глубина паза под шпонку на валу.
Где S-площадь сечения вала с учётом шпоночного паза.
Валы условиям статической прочности удовлетворяют.
Так как максимальный изгибающий момент червячного вала совпал с местом посадки червяка на вал, то расчёт на изгибную выносливость был проведён на ЭВМ (см. распечатку «расчёт передачи одноступенчатого редуктора»)
.
Расчёт червячного вала на жёсткость /5,с. 162/
Приведённый момент инерции
где 
стрела прогиба
Условие жёсткости ведущего вала выполняется.
Расчёт ведомого вала на циклическую прочность
Коэффициент запаса прочности /1,с.324/:
Где
Суммарный коэффициент, учитывающий влияние всех факторов на сопротивление усталости при кручении:
Где
/5,с. 159/-
амплитуда цикла нормальных напряжений.
Коэффициент запаса по нормальным напряжениям:
Где
/1,с.325/.
Суммарный коэффициент, учитывающий влияние всех факторов на сопротивление усталости при кручении:
Где
Коэффициент запаса по касательным напряжениям:
Коэффициент запаса прочности:
Вал имеет необходимый запас по сопротивлению усталости.
Подбор подшипников
ведущий вал
Минимальные осевые нагрузки:
Из условия равновесия сил:
левая опора
Подбор по динамической грузоподъемности
С=23500Н КБ=1,3 е=0,24 Кт=1,05 (t=119<125ОС)/2,с. 430/
V=1 
отсюда X=1;Y=0
долговечность, млн. об
долговечность, часов
час
правая опора
подшипник N27307
Подбор по динамической грузоподъемности
С=39400Н КБ=1,3 е=0,79 Кт=1,05
Fa2=S2=7443.6 H V=1
долговечность, млн. об
долговечность, часов
час
ведомый вал
Минимальные осевые нагрузки:
Из условия равновесия сил:
левая опора
подшипник N2018111
Подбор по динамической грузоподъемности
С=49100Н
КБ=1,3
е=0,33 Кт=1,05 
V=1
отсюда X=0.4;Y=1.8 [3,стр 98]
долговечность, млн. об
долговечность, часов
час
правая опора
подшипник N2018111
Подбор по динамической грузоподъемности
С=49100Н
КБ=1,3
е=0,33 Кт=1,05 
V=1 
X=1;Y=0
долговечность, млн. об
долговечность, часов
час
Большие сроки службы подшипников ведомого вала объясняется тем, что у него низкая частота вращения (35 мин-1).
Расчет шпоночных соединений
Все шпоночные соединения выполняются с натягом
(посадка с натягом: 
Под полумуфту ведущего вала Т=33,64 Н*м dвала=32мм
по ГОСТ подбирается
шпонка 
минимальная длина шпонки
длина шпонки примерно равна длине полумуфты
рабочая длина
проверка прочности шпонки на смятие
ведомого вала
а) под червячное колесо Т=551,22 Н*м dвала=60мм
по ГОСТ
подбирается шпонка 
минимальная длина шпонки
длина шпонки примерно равна длине ступицы червячного колеса
рабочая длина 
проверка прочности шпонки на смятие
б) под шкив зубчатого ремня Т=551,2 Н*м dвала=50мм
по ГОСТ подбирается
шпонка 
минимальная длина шпонки
длина шпонки примерно равна длине шкива
рабочая длина
проверка прочности шпонки на смятие
Выбор и обоснование посадок сопряжённых деталей.
Графическое построение полей допусков.
Подшипник No2018111 на вал. Система отверстие.
-режим работы
тяжёлый, из /1,табл. 17.5/ выбирается посадка m6
m6 
 |
H8 
Dнб=D+ES=55+0=55мм
Dнм=D+EJ=55-0.046=54.954мм
dнб=d+es=55+0.03=55.03мм
dнм=d+ei=55+0.011=55.011мм
TD=ES-EJ=0-(-0.046)=0.046мм
Td=es-ei=0.03-0.011=0.019мм
Nнб=dнб-Dнм=55,03-54,954=0,076мм
Nнм=dнм-Dнб=55.011-55=0.011мм
Nнб>0; Nнм>0-посадка в натяг
Подшипник No2018111 в стакан. Система вал.
Посадка К7 /1,табл. 17.6/;/3,табл 5 на с. 213/
 |
h8 es=+0.046 ES=+0.009
ei=0 К7
EJ=-0.021
Dнб=D+ES=55+0.009=55.009мм
Dнм=D+EJ=55-0.021=54.979мм
dнб=d+es=55+0.046=55.046мм
dнм=d+ei=55+0=55мм
TD=ES-EJ=0.009-(-0.021)=0.03мм
Td=es-ei=0.046-0=0.046мм
Nнб=dнб-Dнм=55,046-54,979=0,067мм
Nнм=dнм-Dнб=55-55,009=-0.009мм
Nнб>0; Nнм<0-посадка переходная.
Посадка для червячного колеса
Посадка
p6 es=+0.051
ES=+0.03
ei=+0.032
H7 EJ=0
60мм
Dнб=D+ES=60+0.030=60.030мм
Dнм=D+EJ=60+0=60мм
dнб=d+es=60+0.051=60.051мм
dнм=d+ei=60+0.032=60.032мм
TD=ES-EJ=0.030-0=0.030мм
Td=es-ei=0.051-0.032=0.019мм
Nнб=dнб-Dнм=60.051-60=0,051мм
Nнм=dнм-Dнб=60.032-60.030=0.002мм
Nнб>0; Nнм>0-посадка в натяг
Посадка крышки подшипника в корпус (стакан).
Посадка К7 -стакан (см. посадка подшипника в корпус)
d11 -центрирующая поверхность крышки /6,с. 99,рис 11,1а/
ES=+0.009
ei=0 К7
EJ=-0.021
Dнб=D+ES=55+0.009=55.009мм
es=-0.1
Dнм=D+EJ=55-0.021=54.979мм
dнб=d+es=55-0.1=54.9мм
dнм=d+ei=55-0.29=54.71мм d11
TD=ES-EJ=0.009-(-0.021)=0.03мм
Td=es-ei=-0.1-(-0.29)=0.19мм
Nнб=dнб-Dнм=54,9-54,979=-0,079мм ei=-0.29
Nнм=dнм-Dнб=54.71-55,009=-0.299мм
Nнб<0; Nнм<0-посадка с зазором.
Корпус редуктора
Материал чугун СЧ 15-32
Толщина стенок 
Пробка сливная масла М12х1,25
Рым-болт М8
Сорт масла АвиационноеМК-22
Объем масляной ванны 
Система смазки - окунанием червяка и создание масляного тумана разбрызгивателем.
Сборка редуктора
Перед сборкой редуктора:
1) предмет выявления брака, заусенцев, сколов.
2) 
3) 
4)
5)
Сборка ведущего вала
На вал червяка, с глухого конца надеть маслоразбрызгиватель и закрепить его винтом М5,следя за тем, что бы он попал в отверстие на валу. Подшипники (No27307 со стороны полумуфты и No2018106 с глухой стороны) надеваются на вал так, что бы широкая часть внутренних колец была обращена к червяку.
Обоймы этих подшипников запрессовываются в соответствующие стаканы широкой стороной к фланцам. Стакан с обоймой подшипника No27307 вставить в корпус, с противоположной стороны вдвинуть собранный червячный вал до упора.
Вставить стакан с обоймой подшипника No2018106.Поставить и привернуть шестью болтами М8х30 крышку со вставленной внутрь уплотнительной резиновой манжетой (пружиной внутрь редуктора). Поставить на место крышку подшипника глухого конца вала. При помощи стальных прокладок, подкладываемых под эту крышку, отрегулировать натяг подшипников червячного вала. Проверить лёгкость проворачивания вала.
Сборка ведомого вала
Вставить в вал шпонку 16х10х90,напрессоватьчервячное колесо, надеть промежуточную втулку, насадить подшипники No2018111 (широкой частью к колесу). В стаканы вставить наружные обоймы подшипников (широкой стороной к фланцам, в стакан с внутренним буртом-до упора в него).
В корпус со стороны глухого конца вала вставить стакан с обоймой (без внутреннего бурта), закрыть временно крышкой и завернуть два болта М8х30.
Положить редуктор на бок собранной крышкой вниз. Опустить собранный вал в корпус до упора, проверить зацепление колеса с червяком. Закрыть крышкой редуктора, Завернуть все крепёжные болты М10х25.Вставить стакан с обоймой.
Поставить редуктор вертикально. Снять крышку с глухого конца вала.
Глядя в смотровое окно, проверить совпадение плоскости, проходящей через середину червячного колеса и оси червячного вала.
Поставить и привернуть обе крышки: одну - глухую, другую, со вставленной уплотнительной манжетой (пружиной внутрь редуктора) со стороны выходного конца вала.
Необходимый натяг и, по надобности, взаимоположение центральной плоскости колеса и оси червяка подбирается толщиной прокладок под крышками.
Проверить лёгкость проворачивания червяка.
Завернуть рым-болт в верхнюю часть корпуса редуктора.
Напрессовать шкив и полумуфту с соответствующими шпонками.
Через смотровое окно залить масло МК-22,закрыть и закрепить четырьмя винтами М5х15 крышку окна с пробкой-отдушиной на ней. Проверить уровень масла при помощи отметки на жезле маслоуказателя.
Эксплуатация редуктора
Редуктор предназначен для эксплуатации в проветриваемом помещении.
При монтаже уделить особое внимание центровке полумуфт редуктора и двигателя.
В процессе эксплуатации следить за чистотой рёбер охлаждения, корпусом редуктора.
Редуктор рассчитан на нереверсивную (привод конвейера) работу. Направление вращения ведомого вала указано на корпусе стрелкой.
Для предотвращения травмирования людей, все движущиеся детали (муфта, открытая передача) должны быть закрыты защитными кожухами, окрашенными бросающимися в глаза цветами, например, в жёлтый цвет с чёрными полосами.
После 13000 часов наработки сменить подшипник No27307,после чего отрегулировать натяг подшипников на обоих валах.
Периодически проводить профилактический осмотр состояния витков червяка и зубцов колеса. Следить за состоянием масла.
[I][I] Список использованной литературы
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.