Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10
| Загрузить архив: | |
| Файл: ref-7660.zip (1249kb [zip], Скачиваний: 203) скачать |
Техническое описание.
На автомобилях КамАЗ-53212 и -54112 может быть установлен четырёхтактный восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель КамАЗ-7403.10 (рис. 1), отличающийся высокой мощностью, надёжностью и повышенным ресурсом благодаря применению:
поршней, отлитых из высококремнистого алюминиевого сплава с чугунной упрочняющей вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитным приработочным покрытием юбки;
поршневых колец с хромовым и молибденовым покрытием боковых поверхностей;
азотированного или упрочнённого индукционной закалкой коленчатого вала;
трёхслойных тонкостенных сталебронзовых вкладышей коренных и шатунных подшипников;
закрытой системы охлаждения, заполняемой низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автоматическим регулированием температурного режима, гидромуфтой привода вентилятора и термостатами;
высокоэффективных бумажных фильтрующих элементов для фильтрации масла, топлива и воздуха;
гильз цилиндров, объемно-закаленных и обработанных плосковершинным хонингованием;
электрофакельного устройства подогрева воздуха, обеспечивающего надёжный пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до -25° С.
Рис. 1. Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом:
Техническая характеристика двигателя.
Модель
Тип
Число цилиндров
Расположение цилиндров
Порядок работы цилиндров
Направление вращения коленчатого вала
Диаметр цилиндров и ход поршня
Рабочий объём, л
Степень сжатия
Гарантируемая мощность, л. с.
Частота вращения коленчатого вала при гарантируемой мощности, об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс*м
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин
Частота вращения холостого хода, не более, об/мин:
минимальная
максимальная
Удельный расход топлива, г/л.с.*ч (по скоростной характеристике рис. 2):
минимальный
максимальный
Фазы газораспределения:
открытие впускного клапана
закрытие ---//---//---//---//---//---
открытие выпускного клапана
закрытие ---//---//---//---//---//---
Число клапанов на цилиндр
Давление масла в прогретом двигателе, кгс/см2, при частоте вращения:
номинальной
минимальной холостого хода, не менее
Масса силового агрегата, кг
не заправленного двигателя, кг
Форсунки (закрытого типа)
Давление начала подъёма иглы форсунки, МПа:
бывшей в эксплуатации
новой (заводской регулировки)
Система наддува |
КамАЗ-7403.10
4-тактный с воспламенением от сжатия
8
V-образное, угол развала 90°
1-5-4-2-6-3-7-8
правое
120120
10,85
16
260
2600
80
1600-1800
600
2930
160
175
13° до в.м.т.
49° после н.м.т.
66° до н.м.т.
10° после в.м.т.
один впускной и один выпускной
4,0-5,5
1
1120
730
модели 271
21,5
23,524,2
газотурбинная с двумя турбокомпрессорами |
Рис. 2. Внешняя скоростная характеристика двигателей КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-740.10:
Ne - эффективная мощность; Mкр - крутящий момент; n - частота вращения; qe - удельный расход топлива.
Блок цилиндров и привод агрегатов.
Блок цилиндров отлит из легированного серого чугуна заодно с верхней частью картера. Картерная часть блока связана с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками, что придает прочность конструкции. Для увеличения продольной жесткости наружные стенки блока выполнены криволинейными. Бобышки болтов крепления головок цилиндров представляют собой приливы на поперечных стенках, образующих водяную рубашку блока.
Левый ряд цилиндров смещен относительно правого вперед на 29,5 мм, что вызвано установкой на одной кривошипной шейке коленчатого вала двух шатунов.
Гильзы цилиндров - "мокрого" типа, легкосъемные, изготовлены из специального чугуна центробежным литьем, объемно закалены для повышения износостойкости.
Привод агрегатов - шестереночный с прямозубыми шестернями (рис. 3). Газораспределительный механизм приводится в действие от ведущей шестерни 24, установленной с натягом на хвостовике коленчатого вала, через блок промежуточных шестерен 2 и 21 который вращается на сдвоенном коническом роликоподшипнике. Шестерня 13 распределительного вала установлена на хвостовик вала с натягом. При сборке надо следить, чтобы метки на торце шестерен, находящихся в зацеплении, были совмещены.
Привод топливного насоса высокого давления осуществляется от шестерни 12, находящейся в зацеплении с шестерней распределительного вала. Вращение к топливному насосу высокого давления передается через ведущую и ведомую полумуфты с упругими пластинами, которые компенсируют несоосность.
С шестерней привода топливного насоса находятся в зацеплении шестерня привода компрессора и шестерня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Моменты затяжки болтов крепления оси промежуточных шестерён равен 49,160,8 Н*м (56,2 кгс*м), болта крепления роликоподшипника 88,398,1 Н*м (910 кгс*м).
Окружной зазор в шестернях привода агрегатов 0,10,3 мм.
Кривошипно-шатунный механизм.
Коленчатый вал (рис. 4) - стальной, изготовлен горячей штамповкой, упрочен азотированием или закалкой токами высокой частоты шатунных и коренных шеек. Он имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, закрытые заглушками 3, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Для сбора загрязнений установлены втулки 8. Полости шатунных шеек сообщаются наклонными отверстиями с поперечными каналами в коренных шейках.
На носке и хвостовике коленчатого вала установлены: шестерня 2 привода масляного насоса и ведущая шестерня 5 в сборе с маслоотражателем 6. Выносные противовесы 1 и 4 съемные, закреплены на валу прессовой посадкой.
Осевые перемещения коленчатого вала ограничены четырьмя сталеалюминевыми полукольцами, установленными в проточках задней коренной опоры так, чтобы сторона с канавками прилегала к упорным торцам вала, а ус кольца входил в паз на крышке заднего коренного подшипника. Хвостовик коленчатого вала уплотнен резиновым самоподжимным сальником, установленным в картере маховика.
Маховик (рис. 5) из серого специального чугуна закреплен болтами 6 на заднем торце коленчатого вала и зафиксирован двумя штифтами и установочной втулкой 8. Зубчатый венец 1 посажен на маховик по горячепрессовой посадке и служит для пуска двигателя стартером. Число зубьев венца маховика 113.
Рис. 3. Блок распределительных шестерен:
1 - болт М 121,2590; 2, 21 - шестерни промежуточные; 3 - болт; 4 - шайба пружинная; 5 - манжета; 6 - корпус заднего подшипника; 7 - прокладка; 8 - сухарь; 9 - вал шестерни привода топливного насоса высокого давления; 10, 20 - шпонки; 12 - шестерня привода ТНВД; 13 - вал распределительный в сборе с шестерней; 14 - шайба упорная; 16 - ось ведущей шестерни; 17 - шайба; 18 -болт М 101,2525; 19 - подшипник роликовый конический двухрядный; 22 - кольцо упорное; 23 - кольцо стопорное; 24 - шестерня ведущая коленчатого вала.