Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и Западно-Сибирского районов

	Загрузить архив:
	Файл: 630-0118.zip (17kb [zip], Скачиваний: 37) скачать

Введение

Россия, как объект изучения экономической географии делится на 12 крупных экономических районов, среди которых Волго-Вятский и Западно-Сибирский занимают своё специфическое место, определённое рядом объективных факторов.

Задача данной работы — дать сравнительную характеристику территориальной организации хозяйства этих двух экономических районов и показать возможности использования исследования географического положения района, как методологической основы для анализа экономико-территориального состояния какого-либо района, обоснования его развития в историческом плане, прогнозирования тенденции и динамики социально-экономического развития на различную перспективу, проведения сравнительного анализа экономического состояния районов.

Глава 1. Сравнительная характеристика

 условий развития хозяйства регионов.

1.1. Экономико-географическое положение.

В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В 

Волго-Вятский экономический район (ВВР) находится в восточной половине Русской равнины в бассейнах рек Вятки,  Ветлуги и Волги,  в среднем её течении.  Занимает площадь 263.3 тыс. кв. км, а по протяжённости с северо-востока на юго-запад — до 800 км. Волга делит территорию района на две ландшафтные, а следовательно и экономические зоны и является основным судоходным путём, связывающим важные экономические центры, как внутри региона, так и с соседними экономическими районами.

Волго-Вятский экономический район включает 3 республики: Марий Эл, Мордовию и Чувашию, а также Нижегородскую и Вятскую области.

На севере Волго-Вятский экономический район граничит с Северным , на западе — с Центральным, на востоке — с Уральским и на юге — с Поволжским экономическими районами обладающими не только крупными запасами сырья и топлива, но и являющимися важнейшими индустриальными  регионами страны.

Таким образом, географическое положение района благоприятствует развитию его связей с основными сырьевыми и топливными базами страны, а также районами  потребления производимой в районе продукции.

Западно-Сибирский экономический район (ЗСР) расположен  в северных и умеренных широтах. Южная часть находится в непосредственной близости от центра зарождения Сибирского антициклона. Экономико-геогра-фическое положение (ЭГП) его менее выгодно, чем у Волго-Вятского района, но всё же лучше, чем у Восточной Сибири, к тому же, район лучше обеспечен топливными ресурсами, а поставки топлива в другие районы являются важной статьёй дохода региона.

ЭГП  внутри района резко дифференцировано, так как из-за резко различающихся географических условий регион получил неравномерное по зонам развитие транспортной инфраструктуры. Более выгодное положение занимают южные районы, находящиеся на транссибирской железной дороге и обладающие широким комплексом обрабатывающих предприятий, предприятий машиностроительных отраслей, в том числе — высокотехнологичных. В тоже время, северные районы, испытывающие недостаток в транспортных коммуникациях, получили развитие узкоспецилизированных отраслей добывающей промышленности и связанного с ними трубопроводного транспорта. Другие виды транспорта (речной, автомобильный) носят сезонный характер.

 ВВР в этом отношении занимает несомненно более выгодное положение, так как расположен на крупных транспортных узлах и в непосредственной близости от Центра.

Анализ географического положения того и другого района позволяет говорить о том, что наряду с проблемами социально-экономического развития, общими для страны в целом, они имеют свои, характерные только для них, проблемы. Например, если ВВР исторически развивающийся как обрабатывающий и машиностроительный центр с высокой концентрацией производства и населения, в сегодняшних условиях испытывает потребность в сырье и избыток трудовых ресурсов.

ЗСР, имея узкую специализацию на добывающую промышленность, стоит сегодня перед проблемой развития обрабатывающих отраслей, чтобы обеспечить рабочими местами людей, отселение которых в настоящее время затруднено по экономическим причинам. Концентрация населения влечёт за собой необходимость развития социальнобытовой инфраструктуры.                                             

1.2. Природные условия и ресурсы.

В  В В В В В В В В В 

  Правобережье Волго-Вятского района по рельефу в основном возвышенная часть, по характеру растительности — главным образом лесостепь. В силу благоприятности природно-географических и исторических условий Правобережье издавна густо заселено. Левобережная же часть района, или Заволжье, — главным образом, лесная низменность, менее освоенная и менее заселённая территория. В целом рельеф района спокойный. Восточно-Европейская равнина не имеет здесь резких переходов и колебаний. Долины рек Волги, Ветлуги и Оки в центральной части по абсолютной высоте колеблются от 50 до 100 метров, постепенно повышаясь к северу и югу. Более приподнято Правобережье, которое большей частью расположено в пределах приволжской равнины имеет максимальную высоту 370 метров. В Заволжье наиболее высокие части — это Северный и Вятский увалы с высотами 284 и 293 метра и Верхнекамская возвышенность с максимальной высотой 338 метров. Остальное же пространство Заволжья занято в основном равниной с высотами, не превышающими 150 метров.

Территория Волго-Вятского района расположена в континентальной зоне умеренных широт. Климат здесь антициклонного типа. Среднегодовая температура воздуха наблюдается от +0.6° на севере до +4° на юге. Лето в южной части жаркое: среднемесячная температура июля +17...+20°, зима довольно холодная, — средняя температура января от -11° до -16°. Почвы промерзают от 50 до 70 см в лесном Заволжье, до 1 м в Правобережной части, где снеговой покров меньше чем в Заволжье.

Суммарное количество осадков превышает испарение. поэтому основная территория района достаточно увлажнена.

Климат лесостепной зоны Правобережья со сравнительно короткой зимой и более тёплым и продолжительным летом обеспечивает произростание здесь многих сельскохозяйственных культур, в том числе хмеля, подсолнечника, сахарной свёклы и конопли, отсутствующих в Заволжье. В тоже время частая повторяемость засушливых периодов (особенно в южных районах) заставляет прибегать к мероприятиям, направленным на борьбу с иссуше-нием почв.

Климатические условия (грунтовые воды на глубине 2—3 м, многоснежная зима) Заволжья способствуют высокопроизводительному росту лесов, поэтому большая часть территории сильно залесена. Самые плодородные почвы Заволжья — тёмно-серые и лесные. Высоким плодородием также отличаются аллювиальные и перегнойно-глеевые, содержащие соответственно 5 и 7% гумуса.

Минерально-сырьевая база Волго-Вятского района не соответствует мощной структуре хозяйственного комплекса. В основном в недрах района залегают нерудные ископаемые, среди   них — гипс, известняки, кварцевые пески, глины, доломиты. Район выделяется запасами фосфоритов Вятского и Камско-Кобринского месторождений — крупнейших в Европейской части России. Основные ресурсы фосфоритов сосредоточены в Кировской области на одном из крупнейших — Вятско-Камском месторождении.

Топливные ресурсы Волго-Вятского района имеют местное значение. Распространён торф, есть незна-чительные залежи горючих сланцев, которые, впрочем, не разработаны, обнаружены нефть и газ.

Западная Сибирь — один из богатейших при-родными ресурсами регионов страны. Здесь открыта уникальная нефтегазоносная провинция. На терри-тории района сконцентрированы уникальные запасы каменного и бурого угля, железных руд и руд цветных металлов. В районе имеются крупные запасы торфа, также сконцентрированы большие запасы древесины, преимущественно хвойных пород. По запасам рыбы Западная Сибсрь, как и Волго-Вятский район, относится к богатейшим районам страны. Но в отличие от ВВ района ЗС обладает значительными запасами пушнины. Лесная и лесостепная зоны распологают большими массивами плодородных земель, что создаёт благоприятные условия для развития сельского хозяйства.

Климатические условия почти РІСЃСЋРґСѓ, РєСЂРѕРјРµ высокогорий, благоприятны для выращивания сельскохозяйственных культур северной Рё средней полосы. Р—РёРјРѕР№ РЅР° большей части территории маловетренная, ясная Рё сухая РїРѕРіРѕРґР°. Р—РЎ РІ целом получает достаточное для сельского хозяйства количество атмосферной влаги (400—600 РјРј/РіРѕРґ — РІ тайге), РЅРѕ РЅР° СЋРіРµ её обычно недостаточно (300 РјРј/РіРѕРґ). Рнтенсивность солнечной радиации РІ южных районах РЅР° 20—25% больше чем РІ РњРѕСЃРєРІРµ, поэтому почвы весной прогреваются быстро, что также способствует росту сельскохозяйственных культур.

Р—РЎ имеет (как Рё Р’Р’Р ) обильную гидрографическую сеть (РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РћР±СЊ-Рртышской системы). Весной реки сильно разливаются Рё имеют продолжительное половодье, что благопиятствует судоходству Рё сплаву леса. РќРѕ РІ северных районах судоходство затруднено сравнительно небольшим периодом навигации. Р’ горах реки очень порожисты, что затрудняет судоходство Рё сплав лесо, РЅРѕ благопиятствует строительству гидроэлектростанций. Хотя Р’Р’Р  Рё имеет более сглаженый рельеф, РЅРѕ гидроэнергетика там развита лучше чем РІ Р—РЎР , так как РІ последнем используется более дешёвая — тепловая (газ) электроэнергия.

Плодородные почвы ЗС представлены чернозёмами и (на крайнем юге) тёмно-каштановыми.

1.3. Рсторико-экономические условия.

Волго-Вятский район является частью старо-промышленного центра страны, одной из основных баз обрабатывающей промышленности, в особенности машиностроения и металлообработки.

Нижний Новгород ещё до строительства железной дороги занимал выгодное экономико-географическое положение. Со строительством в 1861 — 1862 гг. железной дороги из Москвы, а потом, в 1901 — 1903 и 1912 гг., продлении до Арзамаса и Казани экономика города и области сильно возросла.

РР· кустарных промыслов РІ Нижегородской области (XVIII РІ.) возникли первые железоделательные предприятия, РёР· которых впоследствии возникли металлургические заводы.

В советское время в районе сложился крупнейший комплекс автомобильной промышленности на долю которого приходилось 45% общесоюзного выпуска грузовых автомобилей, 1/5 легковых и 1/4 автобусов. Головным предприятием стал Горьковский Автомобиль-ный Завод (ГАЗ) в г. Нижний Новгород.

Гипотеза Рѕ нефтегазоносности Западно-РЎРёР±РёСЂСЃРєРѕР№ равнины впервые была выдвинута РІ 1932 РіРѕРґСѓ академиком Р. Рњ. Губкиным. Долгие РіРѕРґС‹ Сѓ сторонников этой идеи было РјРЅРѕРіРѕ авторитетных противников.

В 1953 г. было открыто первое — Берёзовское газовое месторождение. В 1960 г. около посёлка Шаим было открыто первое в Сибири нефтяное месторож-дение.

Поначалу геологоразведочные работы произво-дились только в южных районах Западно-Сибирской равнины, но потом исследования распространились на всю территорию до подзоны средней и южной тайги.

В 1961 г. была открыта группа нефтяных месторождений в среднем приобье и газовых месторождений в Берёзовском газоносном районе. В 1965 г. открыто Самотлорское месторождение нефти. Этими открытиями было положено начало разработки крупнейшей нефтегазоносной провинции мирового значения.

После сооружения РІ конце XIX века РЎРёР±РёСЂСЃРєРѕР№ железной РґРѕСЂРѕРіРё началось широкое аграрное заселение края. Р’ РіРѕРґС‹ развития капитализма РІ Р РѕСЃСЃРёРё район превратился РІ крупнейшего поставщика РІ европейскую часть Рё РЅР° СЌРєСЃРїРѕСЂС‚, пшеницы Рё животного масла. Рмелись РІ Р—РЎ Рё центры РіРѕСЂРЅРѕСЂСѓРґРЅРѕР№, угольной Рё пищевой промышленности, РЅРѕ размеры РёС… были очень малы.

В 1924 году первый кузнецкий кокс пошёл на уральские заводы. ЗС край образован в результате разделения Сибири в 1930 году. В 1960 г. в состав была включена Тюменская область.

В годы войны сюда было эвакуировано 210 предприятий.

Волго-Вятский район имеет более глубокую историю чем Западно-РЎРёР±РёСЂСЃРєРёР№. Рсторически сложилось, что Р’Р’Р  стал РѕРґРЅРёРј РёР· главных промышленных районов, так как РѕРЅ расположен РІ непосредственной близости Рє Центру. Рстория первого заселения СЋРіР° Западной РЎРёР±РёСЂРё относится РєРѕ времени первого освоения новых земель. Промышленно же РѕРЅ стал развиваться после того как РІ РґСЂСѓРіРёС… районах (напр. Р’Р’Р ) РЅРµ стало хваиать топлива. Р’ масштабах нашего времени можно сказать, что Р—РЎ повторяет исторический путь Р’Р’Р .

1.4. Население.

Численность населения Волго-Вятского района на 1 января 1990 года составляла 8473.8 тыс. человек. Численность городского населения постоянно увели-чивается и составляло на тоже время 59%. Населён район неравномерно. Более освоена территория Правобережья.

Рост городов в районе в значительной мере определён наличием водных путей, а в последние 40 лет и строительством транзитных магистралей железных дорог.

Общее число жителей Западно-Сибирского района составляет 15141.3 тыс. человек. Естественный прирост положителен и составляет 2.7 чел. на 1000 жителей, велика роль миграционного притока населения.

Доля городского населения свыше 70%.

В целом район испытывает недостаток в трудовых ресурсах.

В последние 20 лет ВВР отдаёт трудовые ресурсы, а ЗСР наоборот принимает, постепенно увеличивая плотность. Если допустить развитие в будущем транспорта, то плотность населения ЗС приблизится к плотности населения ВВР.

Глава 2. Структура и территориальная организация хозяйства районов.

2.1. Сравнительная характеристика отраслей структурных районов.

Кратко рассмотрим хозяйство каждой области.

Вятская область. Ведущие отрасли промыш-ленности здесь — машиностроение, электроэнергетика, химическая, лесная и деревообрабатывающая, кожевенная, обувная, меховая промышленности.

Промышленность области использует привозное (и отчасти местное) сырьё, производит высококачествен-ную сталь, прокат чёрных и цветных металлов, подъёмно-транспортное оборудование, кабель, лесопо-садочные и сельскохозяйственные машины, суда, измерительные приборы, фосфоритную муку (на местном сырье), автопокрышки, кожу, обувь, меха, фанеру, мебель, техническую бумагу.

Сельское хозяйство специализируется на молочном и мясном животноводстве, производстве зерна, льна, картофеля.

Главная железнодорожная линия — широтная транзитная магистраль Москва—Вятка—Екатеринбург. Кроме: Котельнич—Нижний Новгород, Вятка— Котлас, Яр—Лесной. Судоходство по реке Вятке и её притокам. Автодороги с твёрдым покрытием Вятка—Уржум, Вятка—Котельнич—Советск и др.

Нижегородская область. Здесь преобладает тяжёлая индустрия использующая РїСЂРёРІРѕР·РЅРѕРµ сырьё Рё топливо. Главной отраслью является машиностроение Рё металлообработка. Главное предприятие — Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ). Другие предприятия — РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј его смежники (РёС… более 1000). Вторую РіСЂСѓРїРїСѓ производств представляют нефтепереработка Рё нефтехимия, основная С…РёРјРёСЏ Рё лесохимия. лесная Рё деревообрабатывающая промыш-ленность РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚ пиломатериалы, древесно-стружечные плиты (ДСП), мебель. Третье место РІ Р РѕСЃСЃРёРё РїРѕ производству Рё поставкам бумаги Рё четвёртое РїРѕ производству картона. Р’ третьей РіСЂСѓРїРїРµ лёгкая промышленность, выпускающая хромовые, подошвенные Рё технические ткани, трикотажные изделия. Рмеются мукомольная, макарон-ная Рё молочная фабрики, завод шампанских РІРёРЅ.

Электроэнергетика на местном торфе и топочном мазуте. Также электричество поступает по ЛЭП Москва—Самара.

Животноводство Молочно-мясного и молочного направлений.

Железные дороги Москва—Нижний Новгород— Вятка, Москва—Арзамас—Казань и др. Главная автодорога — Москва—Арзамас—Казань; проходят нефтепровод и газпроводы.

Республика Мордовия. Главные отрасли — машино строение и металлообработка. Далее по значимости: лёгкая, пищевая, пр. стройматериалов, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная.

Электроэнергия — тепловая.

Область производит полупроводники, освети-тельную аппаратуру, автосамосвалы, экскаваторы, кабель, металлообрабатывающий инструмент, хими-ческое и медицинское оборудование. Центры — Саранск и Рузаевка. Традиционно — деревообработка, лесопиление, производство мебели и бумаги. Лёгкая промышленность производит швейную продукцию. Пищевая промышленность представлена мясным, маслосыродельным, сахарным и консервным производствами.

Сельское хозяйство — зерновое и животно-водческое. Большие посевы пшеницы и кормовых культур. Крупные поставки товарного картофеля в другие области. Животноводство молочно-мясного направления. Также традиционная отрасль — пче-ловодство.

Железные дороги: Москва—Самара, Нижий Новгород—Пенза, Красный Узел—Казань.

Республика производит поставки в другие районы продукции машиностроения, цемента, шифера, медицинских препаратов, сахара, топлива, металла, лесоматериалов.

Республика Марий Р­Р». Ведущими отраслями являются, как Рё РІРѕ всём Р­Р , машиностроение Рё металлообработка. Рмеются инструментальный завод, заводы торговых машин, полупроводниковых РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, экскаваторов.

Лесная промышленность на местном лесе и сплаве по волжским притокам. Производит мебель, древесную муку и стружку,  детали домов.

Марий Эл — крупнейший поставщик искус-ственной кожи.

Рмеется стеклозавод.

Сельское хозяйство производит рожь, гречиху, зернобобовые, овёс, пшеницу, картофель. Животно-водство молочно-мясного направления — мясо, молоко, шерсть, яйцо.

Рмеются железные РґРѕСЂРѕРіРё. Судоходство РїРѕ Волге Рё Ветлуге.

Поставки: технической бумаги, электронных приборов, холодильного оборудования, витаминов, металлорежущего инструмента, искусственной кожи. Ввоз: топлива, промышленного сырья, изделий лёгкой промышленности.

Республика Чувашия. Энергетика: ТЭЦ (в Чебо-ксарах, Новочебоксарске, Алатыре, Конаше, Шумерле).

Машиностроение преимущественно трудоёмкого профиля (реле, магнитные станции, низковольтовая аппаратура, Электроизмерительные приборы, кабель, инструмент). Выпускает также ткацкие станки, специальные автомобили, автофургоны.

Химическая промышленность специализируется на производстве ядохимикатов, красителей, лакокра-сочной продукции, полимерных изделий, продукции бытовой химии.

Пищевая промышленность перерабатывает в основном местное сырьё (мясокомбинаты, завод сухого молока, и макаронная фабрика). Лесная и деревообрабатывающая промышленность производит мебель, технологическую щепу, музтовары.

Центр стройиндустрии — Новочебоксарск (железо-бетон, кирпич).

Сельское хозяйство (пшеница, рожь, ячмень, гречиха, горох, хмель, махорка, конопля).

Большая ориентация на животноводство.

Поставки продукции машиностроения, химической индустрии, ткани, одежду, хмель.

Ввоз топлива, техники, металлов, оборудования.

Новосибирская область. В хозяйстве сочетаются мощное промышленное и крупное сельскохозяй-ственное производство. Вообще производство представ-лено высокой выработкой электроэнергии, чёрной и цветной металлургией, разносторонней машиностро-ительной и металлообрабатывающей промышлен-ностью, химической, лесной и деревообрабатывающей, стройматериалов, пищевой и лёгкой промышленностью.

На первом месте находится машиностроение и металлообработка, производящие кузнечно-прессовые мшины, в т. ч. тяжёлые уникальные станки, электро-техническое оборудование, ткацкие станки, сельско-хозяйственные машины. Второе место у пищевой промышленности (мясная, жировая, мукомольная, кондитерская, спиртовая отрасли). Третье место — лёгкая (швейная, хлопчато-бумажная, обувноая).

Электроэнергетика базируется на углях Кузбасса и гироэнергии Оби (Новосибирская ГЭС), но часть электричества поступает и Восточной Сибири.

Металлы поступают из Кузбасса и Урала.

Сельское хозяйство имеет зерново-животновод-ческое направление.

Транспорт: Нефтепровод Башкирия—Омск—Но-восибирск—Рркутск, Транссибирская железнодо-рожная магистраль — главная, Р° также РќРѕРІРѕСЃРё-бирск—Барнаул, Новосибирск—Кузбасс Рё РґСЂ. РЎСѓРґРѕ-ходство РїРѕ реке РћР±Рё.

Омская область. Преобладают отрасли обраба-тывающей промышленности, базирующиеся главным образом на привозном сырье и топливе.

Главные отрасли — машиностроение и металло-обработка, лёгкая и пищевая промышленности. Уголь привозят с Кузнецкого и Экибастузского бассейнов, металл — с Урала и Кузбасса. Пищевая, лёгкая и деревообрабатывающая промышленности базируются на местном сырье.

Через Омскую область проходит транссибирская железнодорожная магистраль и линии от Омска на Тюмень и Екатеринбург.

Томская область. Ведущие отрасли: машино-строение и металлообработка (элекротехника, при-боростроение, инструментальное и подшипниковое производство, а также производство горно-шахтного оборудования), Лесная промышленность (пилома-териалы и деловая древесина для Новосибирской и Кемеровской областей), Пищевая промышленность (мясная, маслосыродельная и молочная промышлен-ности), лёгкая промышленность на привозном сырье (обувная, швейная и текстильная), нефтяная промыш-ленность.

Сельское хозяйство мясомолочного направления. Главные виды транспорта: водный и автомобильный. Железные дороги: Тайга—Томск—Асино—Белый Яр.

Тюменская область. Основа экономики — нефте-добывающая промышленность (основные месторож-дения: Самотлорское, Уренгойское и Медвежье). Нефтепроводы: Усть-Балык—Омск, Шаим—Тюмень, Самотлор—Анжеро-Судженск, Нижневартовск—Сама-ра. Сургутская ГРЭС работает на попутном газе.

Развиты машиностроение Рё металлообработка, судостроение, Р° также производство станков, РїСЂРёР±Рѕ-СЂРѕРІ, автотракторов, строительных машин, электро-оборудования, медицинского Рё кузнечно-прессового оборудования, аккумуляторов. Рмеются судоремонтные предприятия.

Развивается лесная промышленность, лесопиле-ние, производство домов, фанеры, мебели, ДСП. Область занимает видное место по запасам и улову рыбы и морского зверя. Важна промышленность стройматери-алов. Лёгкая промышленность предста-влена камвольно-суконным комбинатом, овчинно-меховой, прядильно-сетевязальной, обувной и ков-ровой фабриками.

Сельское хозяйство животноводческо-зернового направления (животноводство — 60%).

Р’ южной части РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Транссибирская же-лезнодорожная магистраль. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ освоением нефтяных месторождений построена железные РґРѕСЂРѕРіРё Тюмень—Тобольск—Сургут—Нижневартовск Рё РЎСѓСЂ-гут—Уренгой. Для разработки лесных массивов также построены железные РґРѕСЂРѕРіРё. Судоходство РїРѕ РћР±Рё, Рртышу Рё Тоболу. Р’ РѕР±СЃРєСѓСЋ РіСѓР±Сѓ заходят РјРѕСЂСЃРєРёРµ СЃСѓРґР°. Важное значение играет воздушный транспорт.

Алтайский край. Главные отрасли промышлен-ности — машиностроение и металлообработка и пи-щевая. Также получила развитие лёгкая промыш-ленность.

Машиностроение (главным образом в Барнауле, Рубцовске, Новоалтайске) производит тракторы, электрооборудование, сельскохозяйственные машины, двигатели, моторы, котлы, вагоны, электропечи, кузнечно-прессовое и геологоразведочное оборудова-ние.

Ведётся добыча нерудных стройматериалов, повареной соли, а также золота, ртути, цветных металлов.

Сельское хозяйство молочно-РјСЏСЃРЅРѕРіРѕ Рё РјСЏСЃРѕ-шерстного направления. Выращивают пшеницу, овёс, кормовые. Рмеется пчеловодство.

Основные линии железных РґРѕСЂРѕРі: РќРѕРІРѕСЃРё-бирск—Барнаул—Павлодар, Алтайское—Камень-РЅР°-Оби—Карбышево. Судоходство — РїРѕ РћР±Рё Рё её притокам. РР· автодорог главными являются Чуйский тракт Рё Новосибирск—Барнаул.

На основе рассмотрения отдельных областей можно сравнить оба района в целом.

Сходство районов выражается, в основном, в производстве продукции деревообрабатывающей промышленности. Также в обеих районах выпускаются сельскохозяйственные и строительные машины. Лёгкая промышленность имеет внутреннее значение. Сельское хозяйство преимущественно молочно-мясного типа. Оба района поставляют на российский рынок картофель.

При всех этих сходствах нужно отметить, что обрабатывающая промышленность Волго-Вятского района более развита по отношении к Западно-Сибирской, так как основной упор экономики ЗС делается на добывающую промышленность.

Районы также различаются по выпуску станков (ЗСР), химической продукции (ВВР), а также по разнообразным отрослям машиностроения и металлообрабатывающей промышленности лёгкой и химической промышленностей, сельского хозяйства.

2.2. Внутрирайонные и межрайонные связи.

В топливном баллансе ВВР на первом месте стоит уголь, на втором — газ. Всвязи с невысокой обеспеченностью топливом, оно закупается в других районах. Несмотря на относительно низкую долю торфа в топливном баллансе, район занимает первое место в России по его добыче. Значительную роль играет мазут с нефтеперерабатывающих заводов в Нижнем Новгороде и Кстово. Нефть на эти заводы поступает из других районов, в частности из Западной Сибири, где в качестве топлива используется в основном газ.

ВВР имеет недостаток электроэнергии, когда ЗСР полностью обеспечивает себя тепловой электроэнергией. Чёрная металлургия лишь на 10% обеспечивает ВВР прокатом, но машиностроение, в отличие от ЗСР, имеет общероссийское значение.

Эти факты указывают на то, что ЗСР вынужден закупать продукцию машиностроения, лёгкой и иногда пищевой промышленности, отдавая взамен сравнительно дешёвое топливо, а ВВР вынужден закупать практически все виды топлива и электроэнергию, но продавать продукцию трудоёмких производств различных отраслей.

Внутрирайонные связи ВВР значительно крепче и слаженней, чем у ЗСР. Это наглядно показывает организация производства на заводе ГАЗ, который является головным предприятием для 1000 других заводов.

Внутрирайонные связи ЗСР в основном просма-триваются в области сельскохозяйственных отноше-ний, так как из-за различий разных областей в климате и природных ресурсах одни специали-зируются на добыче нефти и газа, а также пищевой промышленности, — другие на добыче угля и производстве сельхозпродукции.

Заключение. Место Волго-Вятского(ВВР) и Западно-Сибирского (ЗСР) районов в экономике Российской Федерации.

Уровень развития хозяйства можно измерить с помощью трёх показателей: индекса общепромыш-ленной специализации (удельный вес производи-тельности промышленности района к аналогичному показателю по стране), индексу развития обраба-тывающей промышленности и индекса развития внутренних и внеших перевозок.

У ВВР эти индексы значительно выше 1. У ЗСР они примерно равны 1.0, поэтому ВВР относят к районам высшего, а ЗСР к районам среднего типа.

Доля ВВР в промышленном производстве страны составляет 8%. На душу населения здесь производится значительно больше промышленной продукции, чем по стране в целом. Эти показатели у ЗСР гораздо ниже, но он занимает первые места по добыче нефти (70%), газа (60%), угля (50%). В России также выделяется производством чёрных металлов, животного масла, зерна и картофеля.

В силу своего исторического развития ВВР стал центром подготовки кадров и научного обслуживания.

Валовой сбор культур ВВР и ЗСР на 1991 г.

----------------------------------------------------------------------------------                Культура           ВВР                ЗСР

                       тыс. т        %       тыс. т      %

--------------------------------------------------------------------------------------------------

     Зерно             3133      5.76      10293         11.5

     Сах. свекла       314      1.29        650     2.68

     Подсолнечник   1                   0.03          82         2.83

     Льноволокно      11.3      11.9          5.1        5.5

     Картофель         3523      10.26         4089                11.91

     Овощи            677       6.49        876     8.4

--------------------------------------------------------------------------------------------------

   % даны от общего сбора по России.

Таким образом, сравнение имеющихся данных о территориальной организации хозяйств ВВР и ЗСР, объективных и субъективнех особенностей и условий их развития показывает как более выгодное географическое положение ВВР обеспечило более высокий уровень экономического развития района, наложило отпечаток на специализацию хозяйства, его территориальное распределение. Вместе с тем, более раннее развитие ведёт и к более раннему «старению хозяйственного организма» района (ВВР). Это позволяет предположить, что ЗСР является более перспективным, как в плане развёртывания индустриальных производств на современных техно-логиях, в плане более лучшего финансирования развития всей инфраструктуры региона, так и, учитывая, что этот район более благополучный в экологическом плане.

Анализ данных, приведённых РІ работе Рё характеризующих направленность существующей РЅР° сегодня экономической деятельности, структуры хозяйства экономических районов Рё тенденций РёС… развития, РІ том числе РІ историческом плане, показывает, что среди объективных факторов, влияющих РЅР° весь комплекс жизнидеятельности районов, Рё связанные СЃ этим географические понятия РёР· различных отраслей системы географических наук (климат, ландшафт, положение, гидрография, социально-территориальные комплексы Рё С‚. Рї.) занима-СЋС‚ доминирующее, Р° зачастую — определяющее место. Рными словами, географическое положение Рё его системный анализ можно использовать как алгоритм РїСЂРё исследовании регионов РїРѕ различным аспектам, составляющим предмет изучения всей совокупности географических наук.

В В