Название	Підвищення якості транспортного обслуговування населен-ня на приміських автобусних маршрутах № 279, 287, 290. (Комунальне АТП 13032)
Количество страниц	53
ВУЗ	Киевская национальная академия
Год сдачи	2009
Содержание	ЗМІСТ Завдання на дипломний проект 4 ВСТУП 8 1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 10 1.1 Характеристика автотранспортного підприємства № 13032 10 1.2 Проходження сертифікації послуг автотранспорта 11 1.3 Проходження конкурсу на право перевезення пасажирів 12 1.4 Характеристика автобусних маршрутів № 279, 287, 290 13 1.5 Аналіз існуючої організації перевезень пасажирів автобусами в 15 АТП № 13032 1.6 Рекомендації по удосконаленню існуючої організації перевезень 16 пасажирів на маршрутах № 279, 287, 290 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 18 2.1 Аналіз результатів обстеження пасажиропотоків 18 2.2 Вибір і обгрунтування транспортних засобів 25 2.3 Нормування швидкостей руху 26 2.4 Обгрунтування техніко-експлуатаційних показників використання 28 автобусів на маршрутах 2.5 Розрахунок показників використання автобусів на маршрутах 29 № 279, 287, 290 і визначення їх кількості 3 ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ 35 3.1 Розклад руху автобусів 35 3.2 Організація праці водіїв. Складання графіків роботи на місяць 37 3.3 Організація збору, здачі готівки. Організація контролю за 38 перевезеннями пасажирів автобусами на маршрутах 3.4 Організація диспетчерського регулювання і управління рухом 38 автобусів на маршрутах № 279, 287, 290 3.5 Розробка організаційно-технічних заходів з: 39 - підвищення культури обслуговування; - безпеки дорожнього руху; - охорони праці та техніки безпеки на автопідприємстві; - економії паливно-мастильних матеріалів; - охорони навколишнього середовища 3.6 Розміщення реклами на автобусах 40 4 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ 41 4.1 Виробнича програма з експлуатації транспортних засобів 41 4.2 Розрахунок необхідної чисельності водіїв 43 4.3 Собівартість перевезень 43 4.3.1 Заробітна плата водіїв (кондукторів) 44 4.3.2 Відрахування на соціальні потреби 46 4.3.3 Обов’язкове страхування 47 4.3.4 Паливо для автомобілів 48 4.3.5 Мастильні та інші експлуатаційні матеріали для ТЗ 49 4.3.6 Відновлення і ремонт автошин 49 4.3.7 Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу 49 4.3.8 Амортизаційні відрахування на відновлення ТЗ 49 4.3.9 Накладні витрати 50 4.4 Кошторис витрат та калькуляція собівартості 50 4.5 Фінансово-економічні показники 51 4.6 Показники економічної ефективності 52 4.7 Техніко-економічні показники 55 5 ВИСНОВКИ 56 Список використаних джерел 57 Вступ Головне завдання транспорту-своєчасне, якісне, та повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях. Важливе місце у вирішенні цих завдань належить пасажирському автотранспорту, який забезпечує населення України внутрішніми перевезеннями. Задовільняючи потреби жителів у перевезеннях, міський пасажирський транспорт впливає на рівень продуктивності праці та побутового обслуговування, розвиток культури та дозвілля. В зв’язку з цим удосконалення пасажирських перевезень має важливе соціальне та народно-господарське значення. На сьогоднішній день потреба міського населення в перевезеннях задовільняється не повністю: великі витрати часу пасажирів на пересування, необхідне підвищення комфортності поїздок і розв’язання першочергових проблем технічного та технологічного забезпечення пасажирського автомобільного транспорту. Вирішення багатьох транспортних завдань залежить від ефективності маршрутної системи з урахуванням того, що сукупність маршрутів пасажирських перевезень на транспортній мережі пов’язана територіально і в часі визначення.Створення маршрутної системи або вдосконалення діючої являє собою одну з важливих проблем в організації пасажирських перевезень тому, що від рівня її формування значною мірою залежить ефективність використання рухомого складу та якість транспортного обслуговування. Розробка методів і технологій, які спрямовані на вдосконалення маршрутних систем, передбачена завданнями галузевих і міжгалузевих науково-технічних програм. До останього часу розробка нових і раціоналізація діючих маршрутних систем здійснювались з урахуванням досвіду та інтуіції проектувальників, без достатнього обгрунтування рішень, які приймаються. В умовах коли 68% населення України живе у містах, а забезпеченність власними автомобілями становить близько 8 автомобілів на 100 чоловік порівняно з 40 у західній Європі, економіка країни значною мірою залежить від служб громадського транспорту. Міським транспортом в автобусах, трамваях і тролейбусах перевозиться 6,547мрлд. пасажирів, або близько76% перевезених усіма видами транспорту України. Порівняно з цим частка міського транпорту у всьому громадському транспорті Західної Європи становить приблизно 20%, а у США приблизно-3%. З огляду на це, незадовільне функціонування громадського транспорту України суттєво відбивається на економіці країни. Українські міста обслуговуються різними видами пасажирського транспорту, але з 463 міст, де функціонує громадський транспорт у 418 автобус є єдинним засобом масового обслуговування пасажирів. Сердюков 5.100 404 ДП 00 03.2 021 00ПЗ Лист Фреюк Т.П. 8 Зм. Лист № Докум. Підпис Дата У цілому на автобуси припадає 38% всіх міських пасажирських перевезень, на тролейбуси-32,2%, трамваї-19,4%. Таким чином, організація автобусних перевезень є актуальною і потребує наукових методів вирішення.
Список литературы	ВИСНОВКИ З кожним роком зростають потреби в транспортних послугах. В приміському сполучені транспортна інфраструктура повинна розвиватися у напрямку зниження витрат, підвищення швидкості руху, підвищення безпеки та якості перевезень. З цього стає зрозумілим не тільки значення, але і необхідність вдосконалення системи транспорту. При цьому критерієм ефективності роботи громадськьго транспорту має стати перш за все безпека, комфортність перевезень пасажирів, зручність маршрутів, зменшення часу на проїзд пасажирів до місця призначення. В результаті вдосконалення існуючої організації перевезень пасажирів на приміських автобусних маршрутах № 279, № 287, № 290 впроваджено заходів по підвищенню культури і якості обслуговування, в дипломному проекті покращилися окремі техніко-експлуатаційні та економічні показники, збільшилась сума доходів. За рахунок впровадження автобусів марки ПАЗ -3205 підвищився коефіцієнт випуску парку, а за рахунок збільшення їх кількості до 12 одиниць, зменшився інтервал руху та коефіцієнт наповнення. Це дало можливість покращити обслуговування пасажирів, зменшити витрати часу на поїздку, забезпечити комфортні умови поїздки. Рівень техніко-експлуатаційних показників вплинув на економічні показники дипломного проекту в сторону покращення. Так собвартість перевезень знизилась до 0,775грн. на 10пас.км. Середньомісячна зарплата одного водія підвищилась і склала 455грн., рентабельність перевезень досягла 20,59%. Результати розрахунків економічного розділу дають підставу зробити висновок про доцільність даного дипломного проекту. СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 1. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981.-222 с. 2. Володин Е.П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М.: Транспорт,1982.-224 с. 3. Дуднев Д.И. и др. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1974. -296 с. 4. Дмитриев О.А. Междугородные автобусные перевозки. М.: Транспорт, 1982.-216 с. 5. Ігнатенко О.С., Марунич В.С. Організація автобусних перевезень у містах. Навч. посібник.-К.:УТУ, 1998. –196 с. 6. Островский Н.Б. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транс-порт, 1986. –220 с. 7. Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту. Київ.: 1997. –43 с. 8. Тростянецкий Б.А. Автомобильные перевозки. Задачник. М.: Транспорт, 1988. –238 с. 9. Збірник законодавчих та нормативних документів, що регламентують діяльність підприємств автомобільного транспорту всіх форм власності (випуск 1). К.: Юмана, 1997. –496 с. 10. Збірник законодавчих та нормативних документів, що регламентують діяльність підприємств автомобільного транспорту всіх форм власності (випуск 2). К.: Юмана, 1998. –528 с. 11. Закон України «Про автомобільний транспорт». Київ.: 2001. –43 с. 12. Збірник наукових праць. Проблеми автомобільного транспорту (випуск 1, жовтень 2000 р.). Київ, 2000. –104 с. 13. Державний стандарт України (ДСТУ) 2610-94. 14. Положення про рабочий час та відпочинок водіїв. 15. Ліцензійні умови (Наказ № 6/18). Київ, 2001. –12 с.
Цена:	Договорная