Свечи плачут за людей. Проблема нравственного выбора (для сочинения в 11-м классе)
Свечи плачут за людей
Одним из самых распространенных видов чрезвычайных ситуаций на сегодняшний день - остается пожар. Так, в 2010 году, по данным МЧС, с начала пожароопасного периода и до 7 сентября 2010 г. на территории Российской Федерации возникло 30 376 очагов природных пожаров на общей площади 1,25 млн. га. По данным Рослесхоза площадь лесных пожаров составила около 1,5 млн. га. В период, с конца июля до середины августа, за сутки в стране (в основном, в ее Европейской части) возникало до 400 пожаров.
Теплоход «Булгария»... Нет, наверное, в нашей респу блике, стране такого челове ка, который бы не знал о тра гедии, которая случилась 10 июля на борте этого судна. 114 человек погибли, 15 значатся пропавшими без вести, 8 детей стали круглыми сиротами, на борту было 9 бере менных женщин. Всё, к сожалению, идёт по отработанному сценарию: на одни и те же грабли мы наступа ем не единожды, а многажды!!! По сле теракта в школе Бислана - стали проверять проходной режим; после трагедии в пермской «Хромой ло шади» - стали усиленно контроли ровать увеселительные заведения (чуть позже аналогичная ситуация опять-таки с жертвами повтори лась в Казани); позже контролиро вали возгорание лесов чуть ли не по всей стране; затем загромыхали склады с боеприпасами в Ульянов ске, Башкирии - все кинулись «от рабатывать» эти огрехи; сейчас по сле трагедии в Татарстане на Волге - усилился административный зуд в отношении на ладан дышащих су дов. Этой трагедии можно было бы избежать, если бы каждый на сво ём месте добросовестно выполнял свою работу, а не закрывал глаза, получая за молчание конвертики. Не только «Булгария» шла 10.07с креном, а и наша многострадаль ная страна давным-давно накрени лась под большим углом и скачет на хромой лошади. После круше ния «Булгарии» Минтранс России составил «черный список» старых теплоходов страны, назвали десят ку самых старых теплоходов стра ны, которым запрещено выходить в рейс. Возглавляет «черный список» пассажирский пароход «Гоголь» (Северодвинск), построен в 1911 г., на 2-м месте - теплоход «Всегда готов» (Санкт-Петербург), датирован 1931 г., на 3-м месте - «Максим Горький» (Москва), 1934 г., на 4-м - «Братск» из Осташкова, 1939 г., на 5-м - «Комму нар», 1940 г., (Архангельск), 6-ое ме сто досталось теплоходу «Юнга-1», стоящему в Санкт-Петербурге так же с 1940 г. С1944 г. в Архангельске работает теплоход «Балхаш», а с 1948 г. - «Волгоградец». Замыкают десятку два московских теплохода, датированных 1950 г. - М-33 и М-43. Какие из судов до сих пор плавают с пассажирами на борту, неизвестно.
Мой сын погиб на борту «Булгарии»
«Я несколько часов была в речном порту. Мне очень плохо. Дорогие люди, психологи, окажите мне по мощь, по телефону, на стене, в личке, как угодно. Я не хочу есть, спать, я не хочу думать, я не хочу так жить, жить без моего солнышка, которо му сегодня исполнилось бы 5 лет. я расскажу всю правду о трагедии в Казани. Теперь крепитесь Вы и слу шайте. Сейчас все как в кино, и оно никак не закончится. Я уже приня ла смерть сына как рок, судьбу. Но то, что творилось в Казани, просто непостижимо, мне теперь жить в этой стране не хочется. Я чувствую себя униженной. По телевизору все врут. Теперь я никому не верю. Психологов нет - это федералы на девшие значок-вилочку. У них одна работа - забота о порядке, они дела ют все, чтобы паники не было, им наплевать на людей.
Они, зная, что выживших больше нет, вселяют надежду, говорят о чуде и заставляют людей надеять ся, и люди верят и ждут чуда. И все это,чтобы паники не было.
Все сволочи и (пропущено выра жение). Еще ни один российский канал не сказал, что из экипажа выжило 23 человека, а погибло всего 12. А из пассажиров выжило 54, а погибло 100. Чувствуете соот ношение. А знаете, почему среди погибших в основном женщины и дети? Потому что мужики-амбалы отпинывали от больших спасатель ных плотов женщин! А маленькие плоты были все в дырах и их за тыкали пальцами. Когда прибыли спасатели, им было по грудь вода, и это в потах! В воскресенье в реч ном порту не было ни штаба, ни кого, прохождение через карету скорой помощи выжившими было чистой формальностью. В поне дельник родственники погибших были на опознании. Нас размести ли в центре ядерной медицины, там онкологию облучают. А рядом находится судмедэкспертиза, куда и привозят тела. Их перевозят на рефлежераторах с мясокомбина та. «Я отказываюсь от вскрьггия по своим внутренним убеждениям, так как я мать и считаю, что моему ребенку это не нужно, а следствию это никак не помешает». Заявление я отдала некто Новикову. Он по смотрел и сказал, что когда будут поступать трупы детей, он рассмо трит мое заявление, а пока он не мо жет его принять и убедил меня, что фотографируют они еще целых, огдая опознала своего сына, то сразу же помчалась к нему, чтобы он прошел со мной и сказал кому надо, чтобы не делали вскрьггия. Видимо, этого он не ожидал, что я так оперативно сработаю. Его сло ва: «Как? Кто вам дал фотографии? Я вам ничего не обещал.» В его гла зах был ужас. Поняв, что сын еще не вскрыт и что они даже и не думали мое заявление рассматривать, и есть время, я пошла к следователю для подтверждения опознания, а затем опознания трупа. С этого момента началась игра не по правилам вся кой морали. Следователь специ ально стал тянуть время. После всех дознавателей и т.д. Новиков сказал, что сейчас уже вскрыли, и все позд но, а следак вообще пропал. По том через 20 мин. вышел и сказал, что сейчас приступят к вскрьтгию. В итоге после опознавания фото я увидела тело только через час, вскрытое. На мои вопросы: «Чей это сын, мой или государственный? - они молчали. Я оказалась бессиль на против системы. Права человека ничего не значат в нашей стране, главное следствие, чья-то задница и.т.д. я знаю, что там не вскрывали блатных (пропуск текста), а мой кроха просто закрыл пробел в их протоколе. Какой марафет они при водили перед ТВ и правительством. Они бегом-бегом выкладывали брусчатку, зарывали фонарь и тут же его красили, обрубили нижние ветки с берез, подметали асфальт и измеряли давление всем подряд на камеру... Мария Чернова (ссылка [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]).
Капитан спасительной «Арабеллы» - наш земляк!!!
Наш земляк, Роман Лизалин за день превратился в героя страны. «30-летнии парень, уже прошед ший сквозь огонь, воду и медные трубы - наш, мамадышский!», - так говорят мамадышцы. На сайте пор тала Чистопольского муниципаль ного района: «Мы гордимся тобой, наш земляк Р.Е.Лиз ал ин!!!» И те, и другие правы. Роман Евгеньевич родился 18 марта 1981 г. в Чистопо ле, его биография пока умещается в 2 строчки: окончил Мамадыш- скую школу №1 (1988-1996г.г.); затем
Чистопольское СПТУ-5 (1996-1999 Т.Г.); Казанский речной техникум, (1998-2002г.г.); ВГАВТ (Волжская го сударственная академия водного транспорта) в Нижнем Новгороде, (2002 - 2006г.г.); МГАВТ (МИВ1; Мо сковская государственная академия водного транспорта (2008-2011 гх). Но не так важно, к какому городу ты принадлежишь больше, Роман Евгеньевич, а важно то, что именно ты оказался в нужном месте в нуж ный час А те, кто тоже оказались в это время на месте трагедии, трус ливые и равнодушные люди, им - наше презрение и осуждение.
«Мы просто делали то, что должны были сделать»
Мы шли в Казань в попутном на правлении с «Булгарией», первона чально между нами был временной интервал 1 час 6 минут. И в какой-то момент увидели за бортом людей. Кто-то из них был на спасательных плотах, кто-то просто в воде... Мы стали их собирать.
До «Арабеллы» мимо этих лю дей уже прошли два судна. Они не остановились, хотя как минимум на одном из них происходящее точ но видели: с него-то и поступило в МЧС первое сообщение о гибели «Булгарии»... А вы остановились. Хочется понять, есть ли какой-то специальный «водный закон»: оста навливаться и спасать терпящих бедствие, а иначе - наказание?
Я думаю, в Уголовном кодексе есть статья за неоказание помощи... Но на тот момент никто об этом не ду мал - работал просто человеческий фактор. Помогать или не помогать - так вопрос вообще никто не ставил, стоял вопрос, как грамотно органи зовать помощь. Вот и все.
Трудно было поднимать постра давших на борт при сильной вол не?
Шторм был до того, а в момент, когда людей стали поднимать, он утих. Но и потом волна была высо той около метра. Конечно, не очень удобно при метровой волне пере саживать человека из воды на борт, не очень просто... Но мы просто де лали то, что должны были сделать, никто не думал о сложности.
Вы были уверены, что забрали всех? Не возникала потом мысль: а вдруг?..
На самом деле мы ведь после того, как собрали всех, кого было вид но, еще часа полтора прочесывали все кругом. На воде было полно разного мусора, и наши шлюпки тихоходные курсировали вокруг, поднимали мусор и смотрели, нет ли людей и под ним... Только когда спасатели на катерах прибыли, со гласовал с ними, что от меня помо щи уже не нужно, и решил срочно идти на Казань. А то у меня на бор ту уже начиналась паника.
Как вели себя пассажиры самой «Арабеллы», видя терпящими бед ствие пассажиров такого же экскур сионного рейса?
Паника была со стороны постра давших, но наши все - экипаж, а потом и пассажиры - пытались ее унять. Действовали слаженно, все как один.
Среди спасенных вами были и дети?
Конечно. Младшая была девочка
год и два месяца, самый старший
10 лет... По-моему, только одна семья была выжившая целиком - муж, жена и ребенок, остальные
кто жену потерял, кто ребенка... Поэтому самым тяжелым было не поднять людей на борт - самым тя желым был потом 5-часовой пере ход до Казани, когда все эти люди были в шоке. У меня семьи нет, это в планах пока, но все, и я тоже, пред ставляли: что, если бы такое случи лось с моей семьей?!.
И это вы были одним из двух по страдавших при самой, пожалуй, значительной катастрофе с татар- сганским судном до «Булгарии» - взрыве на теплоходе «Константин Циолковский» 12 июля 2001 года в Санкт-Петербурге. Тогда вам было 20 лет, и вы были мотористом... - От журналистов ничто не скроется... На самом деле считаю этот день своим вторым днем рождения. Кстати, сегодня ведь 12 июля... Тог да я получил ожоги 36% поверхно сти тела, долгое время находился в больнице. Родственники считали, что после такого я больше не буду работать на воде. Но я своей жизни без этой работы не представляю.
Мамадышцы о своём герое
«Смотрели передачу Андрея Ма лахова «Пусть говорят» на канале ОРТ. Давлетзян глядя поверх очков, сказал: «Посмотри, Венера, ведь это бывший ученик нашей школы Роман Лизалин». Увидев через не сколько минут титры, подтверж дающие это, он расчувствовался от радости, - рассказывает супруга ветерана образования Давлетзяна Гилаева, много лет работавшего заведующим районным отделом образования, директором школы,
Венера ханум. Давлетзян Шакир- зянович помнит Романа, как очень ответственного, прилежного, ис полнительного, вдумчивого парня. «Я преподавал у них историю. Его первая учительница - Лилия Мер- зина, классный руководитель - Ва лентина Гудошникова. Валентина Петровна называла его красавчи ком. Романа после окончания им школы видеть не доводилось, но у его матери постоянно справляюсь о его делах. Я смотрел передачу с чувством безмерной гордости. Вы пускник нашей школы, гражданин Мамадыша совершил такой герои ческий поступок. Это - результат воспитания его родителей, наших педагогов, школы, в том числе и моего, как директора. Безусловно, правительство по достоинству оце нит его поступок, наградит. Моло дец, Роман!» - с удовлетворением сказал он. А мать героя дня - Ирина Денисова встретила нас со слезами на глазах: «Сын спас от гибели толь ко восемьдесят человек, а остальные стали жертвами трагедии! С вечера не могу сдержать слез, жалею бед ных. какая страшная беда!» - за рыдала она. Подождав, пока мать немного успокоится, попросили ее поделиться воспоминаниями о детстве, школьных годах капитана. Вот что она рассказала: «Когда Рома был маленький, я восемь лет рабо тала коком на грузовом теплоходе «Пожва» под началом капитана Павла Плакатнова. Так, однажды вечером обнаружила, что сын про пал из виду, кинулась искать его. Двухлетний Рома бегал по палубе, едва не упал за борт. Подбежав, су мела удержать, прижала к груди, не в силах сдержать слез... Закон чив девять классов Мамадышской городской школы №1, учился в Чистопольском речном училище, затем закончил Казанский речной техникум, Волжскую государствен ную академию водного транспорта.
А «Арабеллу» он возглавил еще толь ко весной текущего года. Все учится да учится. В Мамадыш наведывает ся редко, каждый день общаемся по телефону. Дай Бог ему здоровья, ведь в 2003 году он также очень напугал меня. На теплоходе, следовавшем по Неве, взорвался котел, он чуть сам не сгорел, едва спасся, выпрыгнув в ил люминатор. Получил сильные ожоги, травмы. Целый месяц дежурила возле него в больнице Петербурга. До сих пор очень благодарна за большую ма териальную и моральную поддержку на работе начальнику ПМК-761 Раифу Сафину и главному бухгалтеру Ва лентине Марковой. О случившемся 10 июля сын подробно рассказал мне по телефону, показали и по телевизо ру: «Волга превратилась в бескрайнее море, поднялись двухметровые волны, гремел гром, сверкала молния. Все произошло в считанные мгновения. Мы сначала ничего не поняли: на по верхности воды много людей, разных вещей. Измазанных мазутом постра давших, находящихся в шоковом со стоянии стали поднимать на палубу, а пассажиры поспешили укутать их своей одеждой, оказать помощь. Ни кто из туристов не остался безучаст ным, хороших людей много, мама!». «Молодец, у него не было право по ступать иначе!» - подытожил просто отчим Юрий Борисович. Да, человек познается в беде: кто-то может равно душно пройти мимо трагедии, фото графировать на мобильник, кто-то допускает в рейс неисправный тепло ход ради личной наживы, не считаясь с судьбой людей. А в этой жизни мы все же находимся в одной лодке...». А.Спиридонов.
Судьба чистопольцев, членов экипажа «Булгарии»
В тот трагический день на борту «Бул гарии» было 2 чистопольца, механик Пузанков Константин Васильевич и первый помощник механика Подъ ячев Владимир Сергеевич. Пузанков К.В. остался жив, а судьба его помощ ника на день выхода этой статьи до сих пор неизвестна. Пузанков К.В. родился в Чистополе в многодетной семье (9 детей). Жили они в частном доме на ул.Бутлерова, рядом с Камой. Отец, Василий Михайлович, работал на Чи стопольском судоремонтном заводе в механическом цехе СРЗ. Поэтому, окончив школу №1, выбора особого у Кости не было, он пошёл учиться в речное училище. Вся его трудовая деятельность связана с Камой, Вол гой. Он плавал на «А.Фадееве», «Ци олковском», на земснарядах «Прага», с 2007,2009, 2011 г.г. - на «Булгарии». У Константина Васильевича, как и у его родителей, тоже многодетная семья: сыну -17 лет, старшей дочери Насте - 16 лет, младтттей, Лене, - 4,5 года, ско ро родится 4-ый ребёнок. Две дочери были с отцом на «Булгарии». Когда пришли из Самары, за день до траге дии вернулись в Казань, и Константин Васильевич ночью ссадил их на баржу чтобы они добрались до Чистополя. Дома их ждала мама, надо было со бирать вишню. «Не знаю, как бы рас порядилась судьба, если бы дочки в тот день были со мной. Наверное, их бог спас», - неторопливо говорил мне К.В.Пузанков в больничной палате, где мы встретились. Далее Константин Васильевич, смущаясь, рассказал, что помог спастись 3-м женщинам. «Они стояли у самого борта, молча... Я под бежал, крикнул, чтобы они прыгали... Но они стояли, как вкопанные. Тогда я помог им... На них не было жилетов... Через часа нас подобрала «Арабел ла». Если бы на борту не было врачей среди отдыхающих, спасённых было бы меньше». Выслушав механика, на прощание сказала: «Если бы каждый член экипажа, как Вы, спасли по 3 че ловека, то спасённых было больше». Пожелаем нашему земляку, простому и скромному человеку, скорейшего вы здоровления. За день до выхода этого номера я встретилась с родственника ми Подъячева Владимира Сергеевича, которые до сих пор находятся в неве дении. Телопомощника механика не найдено.
P.S. 17 июля 2011г. Глава МЧС РФ СШошу и министр транспорта ИЛевитин вручил медали МЧС Рос сии «За содружество во имя спасения» капитану КЕ.Лизалину, боцману, старшему помощнику капитана и ру левому «Арабеллы».
В.А.Князева
15