Методичні вказівки до виконання контрольної роботи Економіка, організація і планування для заочного відділення

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД
«КРИВОРІЗЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ»
ПОЛІТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до виконання контрольної роботи з дисципліни
«ЕКОНОМІКА, ОРГАНІЗАЦІЯ І ПЛАНУВАННЯ
ВИРОБНИЦТВА»
для студентів заочного відділенняКривий Ріг
2014
Методичні вказівки розглянуті та затверджені на засіданні комісії «Економічних дисциплін»
Рекомендуються для студентів заочної форми навчання.
Укладач:
М.В.ВиговськаВступ
Методичні вказівки призначені для закріплення теоретичних знань і практичних навичок студентів з дисципліни «Економіка, організація і планування виробництва».
Згідно з навчальним планом студенти з дисципліни виконують контрольну роботу. Контрольна робота складаєтьсяз вох частин:
Теоретична частина (містить два питання).
Практична частина (задачі).
У контрольній роботі студенти повинні розкрити зміст теми, показати знання літературних джерел, нормативних актів.
Зміст теоретичного розділу роботи має відповідати сучасному рівню розвитку економічної науки.
У ході написання роботи слід показати уміння спів ставляти різні підходи до вирішення тих чи інших проблем, самостійно робити висновки на основі здобутих знань.
Зміст роботи повинен відбивати сутність питань, що розкриваються.
У практичній частині необхідне обґрунтоване рішення конкретної економічної задачі.
Обсяг контрольної роботи 15-20 аркушів А4 або 20-25 аркушів шкільного зошита. Обов’язковим є титульний лист, згідно загальноприйнятих положень.
Список використаної літератури додається згідно стандартних вимог.
Контрольна робота повинна бути надіслана на заочне відділення відносно передбачених термінів, щоб лишився час для перевірки, доопрацювання помилок, допущених в контрольній роботі.
Варіант вибирається за останньою цифрою шифру студента.
Студент, який не має заліку по контрольній роботі, до заліку не допускається.
Теоретична частина
№ варіанта Питання
0 10,20,30,40
1 1,11,21,31,41
2 2,12,22,32,42
3 3,13,23,33,43
4 4,14,24,34,44
5 5,15,25,35,45
6 6,16,26,36
7 7,17,27,37
8 8,18,28,38
9 9,19,29,39
Поняття, цілі і напрямки діяльності підприємства.
Правові основи функціонування підприємства.
Класифікація і структура підприємств.
Добровільні та інституціональні об’єднання підприємств.
Поняття, функції і структура ринку.
Система ведення локомотивного господарства, його роль і значення.
Структура і організація управління локомотивного господарства.
Основні техніко-економічні показники роботи залізничного транспорту.
Планування ремонтів локомотивів.
Загальна характеристика капіталу і виробничих фондів.
Оцінка, класифікація і структура основних фондів.
Знос і амортизація основних фондів.
Ефективність відтворення та використання основних фондів.
Загальна характеристика та нормування оборотних коштів.
Ефективність використання оборотних коштів.
Поняття, склад інвестицій та їх структура.
Оцінка ефективності виробничих і фінансових інвестицій.
Поняття і класифікація інноваційних процесів.
Поняття та класифікація продукції.
Поняття і види собівартості.
Сутність і методи калькулювання.
Загальна характеристика ціни. Види цін.
Методи ціноутворення на продукцію (послуги).
Сутність і показники прибутку. Функції прибутку.
Джерела і напрямки використання прибутку.
Основи організації наукової організації праці (НОП).
Поняття про режим праці і відпочинку.
Сутність і вимірювання продуктивності праці. Класифікація чинників.
Поняття, класифікація і структура персоналу.
Кадрова політика і система управління персоналом на підприємстві.
Виробничі процеси. Їх структура та класифікація.
Сутність і принципи планування локомотивного господарства.
Фотографія, хронометраж, баланс робочого часу. Їх цілі і завдання.
Сучасна політика оплати праці.
Форми заробітної плати, системи оплати праці.
Доплати і надбавки до заробітної плати.
Фінансова і кредитна політика держави.
Собівартість перевезень, методи її розрахунку.
Етапи інвестиційного проекту.
Внутрішньогосподарський розрахунок.
Види обліку, його сутність і значення
Звітність на підприємстві.
Сутність і методи аналізу виробничо-господарської діяльності підприємства.
Характеристика економічної безпеки підприємства.
Фінансове оздоровлення і банкрутство підприємства.

Тема 1. Планування показників роботи залізниці

1.1 Планування кількісних і якісних показників роботи залізниці
Відправлення (прибуття) вантажу – кількість  завантажених (вивантажених)  тонн  вантажів на шляхах даного полігону мережі залізниці.Вантажообіг (пасажирообіг) -  робота залізниці, яка визначається  як  добуток кількості  перевезених тон вантажу (пасажирів) на відповідну відстань  їх перевезення.Вантажообіг тоно-кілометри брутто – кількісний показник,  що  складається  з  вантажообігу  перевезених тон  вантажу  (тоно-кілометри  нетто)  і  вантажообігу тари  вагонів  (тоно-кілометри тари).Вантажонапруженість -  кількість  тон-кілометрів нетто,  що  припадають  на  1 км  експлуатаційної  довжини залізничних  ліній.Ввезення  -  об'єм  перевезень (т)  вантажу,  що  поступив ззовні  і вивантаженого  в  межах  цієї  дороги.Вивезення  - кількість  вантажу  (т),  завантаженого  на  цій дорозі  і  вивезеного за її межі.Місцеве сполучення - перевезення вантажу перевезення  вантажу, завантаженого і вивантаженого в межах даного полігону мережі залізниці.Транзитні перевезення – перевезення  здійснювані  по полігону  мережі  залізниці без завантаження і вивантаження.Прийом вантажу –кількість  вантажу (т),  що поступив ззовні  на  цей  полігон мережі залізниці. Здача вантажу - кількість  вантажу  (т),  що  транспортується за  межі  території цього полігону мережі залізниці.
1.2 Планування якісних показників роботи залізниці Коефіцієнт перевезення – відношення  об'єму  продукції, перевезеної  залізничним  транспортом,  до  усієї  виробленої у даному районі.  Цей  коефіцієнт менше одиниці, якщочастина продукції споживається на місці виробництва або вивозиться іншими видами транспорту.Нерівномірність перевезень по напрямах лінії - характеризується  відношенням об'ємів по кожному з них (від меншого до більшого).Нерівномірність перевезень в часі  (годинам доби,  дням тижня,  декадам  місяця, сезонам року) – це відношення їх максимального об’єму до середнього, за період, що розглядається.
Практичні  завдання  до  теми:  Планування  кількісних  і якісних  показників  роботи  залізниць
1. Визначити плановий вантажообіг нетто (тоно-кілометри  нетто)  і  брутто  (тоно-кілометри  брутто),  а також  їх  співвідношення,  якщо  відомо,  що  … тис. т вантажу  перевозиться  на  відстань  L км; маса тари вагонів,  в  яких  цей  вантаж  перевозиться (тис. т.) наводиться  в  таблиці  початкових  данихТаблиця 1.1 - Початкові дані до завдання 1.
№ варіанту Відстань, на яку перевозиться вантаж, км Маса тари вагонів, тис. тМасавантажу, що перевозиться, тис. т0 350 10 40
1 300 10,5 35,5
2 290 9,5 41
3 340 9,8 41,5
4 360 10,2 39,6
5 370 10,3 38,5
6 310 9,9 39
7 330 10,4 40,5
8 345 9,6 36,4
9 355 10,6 37
2. Визначити планову кількість перевезених по дорозі вантажів  і  пасажирів,  середню  дальність  їх  перевезень, вантажообіг,  пасажирообіг,  приведений  вантажообіг при  початкових даних в табл. 1.2
Таблиця 1.2 - Початкові дані до завдання 2.
Варіант Вантажні перевезення Пасажирські перевезення
Вид сполучення Середня відстань, км Тис.тВид сполучення Середня відстань, км Тис. пасажирів
1 2 3 4 5 6 7
0 Місцеве 110 12000 Пряме 680 2800
Ввезення 90 6000 Місцеве 215 3700
Вивезення 50 2000 Приміське 25 5600
Транзит 400 4000 1 Місцеве 115 12100 Пряме 650 2800
Ввезення 95 7000 Місцеве 200 3000
Вивезення 55 3000 Приміське 30 6000
Транзит 410 5000 2 Місцеве 120 12200 Пряме 640 3000
Ввезення 100 6500 Місцеве 210 3500
Вивезення 60 2500 Приміське 35 6200
Транзит 405 4500 3 Місцеве 125 11500 Пряме 680 3100
Ввезення 105 5800 Місцеве 190 3800
Вивезення 65 2300 Приміське 40 6300
Транзит 415 4200 4 Місцеве 90 12200 Пряме 620 3150
Ввезення 110 11300 Місцеве 240 3950
Вивезення 50 6500 Приміське 30 6200
Транзит 400 3200 5 Місцеве 120 12700 Пряме 700 2900
Ввезення 90 6700 Місцеве 200 3900
Вивезення 60 2700 Приміське 40 5700
Транзит 420 4700 6 Місцеве 100 12900 Пряме 720 2800
Ввезення 80 6900 Місцеве 250 3700
Вивезення 40 2900 Приміське 50 5600
Транзит 390 4900 7 Місцеве 110 13000 Пряме 680 3000
Ввезення 100 7000 Місцеве 215 3900
Вивезення 60 3000 Приміське 25 6500
Транзит 400 4200 8 Місцеве 115 15000 Пряме 720 2700
Ввезення 105 5800 Місцеве 200 3900
Вивезення 55 2100 Приміське 40 6000
Транзит 405 4300
Тема 2 Планування показників роботи локомотивних і вагонних депо
2.1 Планування кількісних показників роботи локомотивних і вагонних депоПробіг вантажних вагонів (вагоно-кілометри) - добуток числа вантажних вагонів на відстань їх переміщення; розраховується по ділянці, в межах обслуговування депо або на всьому шляху прямування. Пробіг вантажних вагонів можна розрахувати і як частку від ділення вантажообігу нетто (ткм нетто) на величину динамічного навантаження вагона робочого парку (т).Кількість вагонів, що пройшли через пункти технічного обслуговування (ПТО) вагонного депо - частка від ділення величини пробігу вагонів (вагоно-кілометри) на середню величину пробігу вагона в межах обслуговування депо (км).Число екіпірування пасажирського вагона приписного парку відповідає кількості обертів за рік.Програма поточного ремонту пасажирських вагонів - частка від ділення загального річного їх пробігу (вагоно-кілометри) на норматив міжремонтного пробігу (вагоно-кілометри).Програма ремонту поїзних (маневрових) локомотивів - частка від розподілу їх річного пробігу (експлуатованого парку) на міжремонтний пробіг (міжремонтний період), виражений у локомотиво-кілометри (роках). З цього результату віднімається число більш трудомістких ремонтів, розрахованих у відповідності з діючою системою планово-попереджувальних ремонтів локомотивів.Загальний пробіг локомотивів (локомотиво-кілометри) поділяється на лінійний та умовний.Лінійний пробіг локомотивів (локомотиво-кілометри) включає пробіг в голові поїздів і допоміжний лінійний пробіг.Лінійний пробіг локомотивів у голові поїздів (локомотиво-кілометри) - добуток числа поїздів на відповідну відстань їх переміщення.Допоміжний лінійний пробіг (локомотиво-кілометри) - пробіг локомотивів в одиночному проходженні (при підштовхуванні поїзда) і в якості додаткових (при кратною тязі). Допоміжний умовний пробіг локомотивів (локомотиво-кілометри) - величина, до якої за допомогою спеціальних коефіцієнтів наводиться час простою поїзного локомотива не в робочому стані і виконання маневрової роботи.Допоміжний загальний пробіг локомотивів (локомотиво-кілометри) - сума допоміжних пробігів (лінійного та умовного).Вантажообіг (тонно-кілометри брутто) – добуток локомотиво-кілометрів лінійного пробігу на чолі поїздів на масу брутто складу.Відсоток несправних локомотивів в депо - відношення фронту ремонту до експлуатованого парку локомотивів.Фронт ремонту - відношення часу простою локомотивів в усіх видах ремонту за рік до річної тривалості робіт.2.2 Планування якісних показників використання локомотивів і вагонів
Технічна швидкість - середня швидкість руху поїздів по ділянці без урахування стоянок на проміжних станціях, що визначається як частка від ділення пробігу поїздів (поїздо-кілометри) на ділянці на час роботи поїздів (поїздо-години) без урахування часу стоянок поїздів на проміжних станціях.Дільнична швидкість - середня швидкість руху поїздів по ділянці з урахуванням часу їх стоянок на проміжних станціях. Визначається діленням пробігу поїздів (поїздо-кілометри) на ділянці на час роботи поїздів (поїздо-години), що включає також час стоянок поїздів на проміжних станціях.Маса поїзда брутто (т брутто) - маса перевезеного вантажу у вагонах і тари цих вагонів.Середньодобовий пробіг локомотива (км) - характеризує середній пробіг локомотива експлуатованого парку на поїзній роботі за добу. Визначається діленням пробігу локомотивів (локомотиво-кілометри) лінійного пробігу на кількість локомотиво-доби експлуатованого парку поїзних локомотивів. На конкретній ділянці звернення середньодобовий пробіг локомотива є частка від ділення подвоєної довжини цієї ділянки (км) на час повного обороту локомотива (доб.).Повний оборот - час, протягом якого локомотив обслуговує одну пару поїздів (від моменту відправлення локомотива на чолі поїзда зі станції основного депо до відправлення цього локомотива на чолі наступного поїзда з цієї станції).Якщо з часу повного обороту відняти час знаходження локомотива в основному депо, обчислена між моментами проходу контрольного поста депо туди і назад, то отримаємо значення експлуатаційного обороту.Дільничний оборот - відношення кількості часу роботи локомотивів (локомотиво-години) за добу на ділянці, витрачених на обслуговування поїздів, до числа пар потягів, що пройшли по цій ділянці. Показник характеризує час, необхідний для обслуговування локомотивом однієї пари поїздів на ділянці.Бюджет часу локомотива - розподіл часу доби (24 год) на: рух локомотива, простій на станціях основного, оборотного депо і зміни бригад, а також на проміжних станціях.Коефіцієнт допоміжного лінійного пробігу - показує його частку в лінійному пробігу локомотивів; різниця одиниці і цього коефіцієнта характеризує частку їх пробігу в голві поїздів.Коефіцієнт загального допоміжного пробігу - є відношення суми допоміжних лінійного і умовного пробігів до загального пробігу локомотивів.Продуктивність поїзного локомотива - є його робота (вантажо-оборот ткм брутто) за добу, величина якої залежить від перерахованих вище якісних показників: маси поїзда брутто (т), середньодобового пробігу локомотива (км/добу), частки пробігу в голові поїздів і являє собою добуток трьох зазначених величин.Експлуатований парк поїзних локомотивів визначається як частка від ділення: а) добового лінійного пробігу (локомотиво-кілометри) на середньодобовий пробіг локомотива (км);б) обсягу роботи (ткм брутто) на продуктивність локомотива вирахуваних за один і той же період.
Практичні завдання до теми: Планування показників роботи локомотивних і вагонних депо
1. Довжина ділянки обігу локомотивів і середня дільнична швидкість руху поїздів наведено в таблиці 2.5. Час (год): приймання локомотива з основного депо 0,5; підготовки відправлення поїзда зі станції основного депо 0,3; простою локомотива на станціях оборотного депо 0,7; основного - 2; здачі локомотива в основне депо - 0,4.Визначити плановий час повного, експлуатаційного і дільничного обертів локомотива.
Таблиця 2.1 - Початкові дані до завдання 1.
Варіант Довжина ділянки обігу локомотивів, км середня дільнична швидкість руху поїздів, км/год. Время приема (ч.) локомотива из:
основного депо підготовки відправлення поїзда зі станції основного депо простою локомотива на станціях оборотного депо простою локомотива на станціях основного депо здачі локомотива в основне депо
0 455 35 0,5 0,3 0,7 2 0,4
1 450 36 0,5 0,3 0,7 2 0,4
2 451 37 0,5 0,3 0,7 2 0,4
3 452 32 0,5 0,3 0,7 2 0,4
4 453 33 0,5 0,3 0,7 2 0,4
5 454 34 0,5 0,3 0,7 2 0,4
6 455 35 0,5 0,3 0,7 2 0,4
7 456 36 0,5 0,3 0,7 2 0,4
8 457 37 0,5 0,3 0,7 2 0,4
9 458 32 0,5 0,3 0,7 2 0,4
Варіант Коефіцієнт допоміжного лінійного пробігу Планова добова продуктивність локомотива, тис. ткм брутто Середня маса поїзда брутто, т
0 0,11 1400 3200
1 0,12 1300 3210
2 0,13 1350 3220
3 0,14 1370 3150
4 0,15 1380 3160
5 0,10 1390 3170
6 0,11 1400 3180
7 0,12 1350 3190
8 0,13 1360 3200
9 0,14 1380 3210
2. Встановити плановий середньодобовий пробіг поїзного локомотива, якщо дано плановий коефіцієнт допоміжного лінійного пробігу, планова добова продуктивність локомотива, середня маса поїзда брутто (див. табл. 2.2).Як повинен змінитися плановий середньодобовий пробіг, щоб при інших незмінних умовах продуктивність локомотива досягла 1500 тис. ткм брутто?Таблиця 2.2 - Вихідні дані до завдання 2.
Тема 3. Планування контингенту працівників
Явочний контингент - кількість робітників, що необхідна для виконання планових завдань.Обліковий контингент робітників - включає явочний і додатковий. Останній необхідний для заміщення перебувають у відпустці, відсутність за наявність хвороби і через виконання державних обов'язків у робочий час. Додатковий контингент враховується коефіцієнтом на заміщення, величина якого в залежності від зазначених вище факторів планується на підприємствах вагонного господарства в межах 1,07-1,09, локомотивного - 1,07-1,15.Розрахункове (середньорічна) число змін робітників - потреба в працівниках для забезпечення виконання роботи протягом нормативного часу Т (год/рік) при календарному фонді робочого часу Ф (год/рік):

Планування явочного контингенту здійснюється на основі технічно обґрунтованих норм витрат праці:- по питомій трудомісткості одиниці роботи Н (чол-год), обсягом роботи N (од.) при відповідному календарному фонді робочого часу за період Ф (год):

- норми виробітку за одиницю часу (од./чол.) і обсягом роботи за цей же період N (од.):

- змінному нормативу чисельності працівників Rсм (чол.) і розрахунковим кількістю робочих змін:

- норми обслуговування на даний об'єкт Нобсл (чол.), розрахунковим кількістю робочих змін і кількості об'єктів n:

- нормами підпорядкованості працівників і типовим штатним розкладам.В наведених вище формулах - коефіцієнт зниження трудомісткості робіт < 1); - коефіцієнт виконання норм виробітку (> 1). Ці коефіцієнти вводяться, якщо в плановому періоді передбачено підвищення напруженості норм витрат праці.
Практичні завдання до теми: Планування контингенту працівників
1.Визначити плановий коефіцієнт на заміщення робітників на ремонті рухомого складу при вихідних даних, наведених у таблиці 3.1, якщо відомо, що розрахункове число робочих днів у році 305.Таблиця 3.1 - Вихідні дані до завдання 1.
Варіант Середня тривалість відпустки, днівВтрата робочого часу по хворобі, %
0 15 1,8
1 20 1,9
2 16 1,7
3 17 1,6
4 18 1,5
5 19 2,0
6 21 2,1
7 22 2,2
8 23 2,3
9 24 1,4
2.За даними таблиці розрахувати плановий явочний та обліковий контингент на ремонті локомотивів. Плановий коефіцієнт на заміщення робітників на ремонті рухомого складу прийняти за завданням 1.Таблиця 3.2 - Вихідні дані до завдання 2.
Варіант Вид ремонту Річна програма ремонту локомотивів Трудомісткість ремонта, чол.-год.
1 2 3 4
0 ТР-3 77 4800
ТР-1 153 470
ТО-3 1640 165
ТО-2 10880 5
1 ТР-3 71 4700
ТР-1 150 450
ТО-3 1600 160
ТО-2 10800 4,5
2 ТР-3 72 4710
ТР-1 151 460
ТО-3 1610 161
ТО-2 10810 4,6
3 ТР-3 73 4720
ТР-1 152 470
ТО-3 1620 162
ТО-2 10820 4,7
4 ТР-3 74 4730
ТР-1 153 48
ТО-3 1630 163
ТО-2 10830 4,8
5 ТР-3 75 4740
ТР-1 154 450
ТО-3 1640 164
ТО-2 10840 4,9
6 ТР-3 76 4750
ТР-1 155 460
ТО-3 1650 165
ТО-2 10850 5,0
Тема 4. Планування заробітної плати
Фонд заробітної плати робітників включає тарифний фонд, відрядний приробіток, доплати і надбавки, премії.Тарифний фонд заробітної плати планується як добуток трьох величин: часовий (місячної) тарифної ставки, кількості годин (місяців) роботи за рік і запланованої чисельності відповідних робітників. Годинна ставка встановлюється за середнього тарифного розряду групи (бригади) робітників.Середній тарифний розряд групи (бригади) робітників визначається як величина розрядів, зважена за кількістю робітників, які мають відповідний розряд,Приклад. У бригаді 10 чол.: один - V розряду, шість - IV, решта - III. В цьому випадку середній розряд: (1×5+ 6×4 + 3×3):10= 3,8.Годинна тарифна ставка дробового розряду встановлюється інтерполяцією між значеннями найближчих розрядів.

де - середній розряд; - годинна тарифна ставка дробового розряду; і - найближчий цілий розряд роботи, який передує дробовому розряду; ЧТСі - годинна тарифна ставка, відповідна і-го розряду; ЧТСі+1 - годинна тарифна ставка, відповідна (і+1)-го розряду.Приклад. Для розряду 3,8 - годинна ставка найближчого меншого (III) розряду - 3,31 грн., найближчого більшого (IV) - 3,74 грн. Годинна ставка дробового розряду 3,8:грн.Відрядний приробіток планується для робітників з відрядною формою оплати праці за перевиконання ними норм виробітку і визначається множенням тарифного фонду заробітної плати на плановий коефіцієнт перевиконання норм. Так, при перевиконанні норм на 10 % коефіцієнт перевиконання склало 0,1, а сума відрядного приробітку - 0,1 від тарифного фонду зарплати розглянутої групи робітників.Тарифний фонд зарплати та відрядний приробіток в сумі складають тарифний заробіток робітника.Доплати і надбавки плануються окремо: за роботу в нічний час, святкові дні, тощо. Доплата за роботу в нічний час, виплачується в розмірі 40 % годинної тарифної ставки за кожну годину роботи у нічний час. Нічним вважається час з 22-00 до 6-00 год. (8 год.) або 1/3 доби. При цілодобовій щоденній роботі час нічний роботи одного робітника в середньому за місяць складає 167,3/3=55,7 годину, а коефіцієнт доплат за роботу в нічний час становить:=0,133

або 13,3 місячної тарифної ставки.У святкові дні робота оплачується в подвійному розмірі. Протягом року на частку святкових днів випадає 8×10=80 годин, що до середньорічного фонду робочого часу становить (80/167,3/12)×100=3,98%.Премія планується як добуток встановленого коефіцієнта премії на тарифний фонд заробітної плати.До інших доплат ставляться доплата за суміщення професій, надбавки за клас кваліфікації.Фонд заробітної плати основних робітників при плануванні поділяється на основний і додатковий.Основний фонд призначений для оплати праці робітників за фактично відпрацьований час, вироблену продукцію (виконану роботу). Додатковий фонд виплачується за невідпрацьований, але за законом оплачуваний час (відпусток, виконання державних обов'язків у робочий час).Частка додаткового фонду від загального фонду заробітної плати планується в розмірі: 0,05 - для робітників на ремонті рухомого складу, 0,07 - на екіпіровці локомотивів, 0,11 - для локомотивних бригад. На основний фонд припадає решта: відповідно 0,95; 0,93;. 0,89 загального запланованого фонду заробітної плати.Відрахування на соціальне страхування плануються в розмірі 38,5 % від загального фонду заробітної плати всіх працюючих.
Практичні завдання до теми: Планування заробітної плати1. У бригаді 10 робітників - відрядників. Визначити середні тарифні показники по бригаді: розряд, годинну ставку. Таблиця 4.1 - Вихідні дані до завдання 1
Варіант РозрядКількість робітників1 2 3
0 V 1
IV 2
III 7
1 V 2
IV 2
III 6
2 V 2
IV 1
III 7
3 V 1
IV 3
III 6
4 V 2
IV 3
III 5
5 V 1
IV 3
III 6
6 V 4
IV 4
III 2
7 V 1
IV 5
III 4
Годинні тарифні ставки по розрядах:
Разряд І ІІ ІІІ ІV V VI
Годинна тарифна ставка, коп. 491,0 533,0 591,0 662,0 758,0 888,0
2. У бригаді працюють робітники з IV, III и II розрядами. Розрахувати середній тарифний розряд і по ньому середню годинну тарифну ставку. Задачу розв'язати для двох варіантів робіт, пов'язаних:
1) з важкими умовами праці в депо; 2) з пропарюванням цистерн (особливо важкі умови праці).Таблиця 4.2 - Вихідні дані до завдання 2.
Вариант Разряды Число робітників1 2 3
0 IV 35
III 20
II 45
1 IV 20
III 35
II 45
2 IV 20
III 20
II 60
3 IV 30
III 20
II 50
4 IV 20
III 30
II 50
5 IV 45
III 25
II 30
6 IV 35
III 35
II 30
7 IV 25
III 35
II 40
8 IV 35
III 25
II 40
9 IV 30
III 25
II 55
Тема 5. Планування експлуатаційних витрат
Експлуатаційні витрати лінійних підприємств - їх поточні витрати, пов'язані із здійсненням або забезпеченням перевізної роботи залізничного транспорту.Планування експлуатаційних витрат ведеться за статтями але-менклатуры. Всередині кожної статті витрати плануються за елементами: заробітна плата, відрахування на соціальні заходи, витрати на матеріали, витрати на паливо, витрати на електроенергію, амортизаційні відрахування, інші витрати.Амортизаційні відрахування - елемент експлуатаційних витрат, пов'язаний з участю основних фондів виробничого призначення і представляє собою зношену за рік частина їх вартості, витрати на (розраховуються по нормативному відсотку амортизаційних відрахувань від середньорічної вартості основних засобів, що знаходяться на балансі підприємства).Планування витрат матеріальних, паливних та енергетичних ре-сурсів повинно проводитися множенням технічно обґрунтованої норми витрат, що припадає на вимірювач, на кількість вимірювача. В якості вимірників можуть бути прийняті: одиниця продукції, роботи, один працівник, об'єкт або його одинична характеристика (1 м2 площі, 1 м3 об'єму, 1 од. ремонтної складності обладнання тощо).Практичні завдання до теми: Планування експлуатаційних витрат 1. Встановити річні витрати на матеріали для ремонту електровозів у депо.Як зміняться витрати, якщо за рахунок застосування передових методів ремонту деталей і вузлів норми витрат знизяться на 5 %?Таблиця 5.1 - Вихідні дані до завдання 1.
Варіант Тип локомотиву Вид ремонту Число ремонтів за рік по плану Базова норма витрат матеріалів на один электровоз, грн.
0 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 36
10
560
3180 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1560 44
1 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 37
11
561
3181 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1561 44
2 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 38
12
562
3182 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1562 44
3 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 39
13
563
3183 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1562 44
4 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 40
14
564
3184 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1563 44
5 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 41
15
565
3185 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1564 44
6 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 42
16
566
3186 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1565 44
7 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 43
17
567
3187 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1566 44
Продолжение табл. 5.1
1 2 3 4 5
8 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 44
18
568
3188 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1567 44
9 ВЛ80с ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-2 45
19
569
3189 29900
12100
1850
55
ЧС4ТО-2 1568 44
5.2. Запланувати витрати на матеріали для екіпірування тепловозів за видами руху: вантажному, пасажирському, господарському, маневровому. Норма витрати матеріалів встановлена на 1000 локомотиво-кілометрів: на вантажній і пасажирської роботи 90 грн., господарської та маневрової 45 грн.Таблиця 5.2 - Вихідні дані до завдання 2.
Варіант Пробіг у вантажному русі, тис. лок-км Пробіг у пасажирському русі, тис. лок-км Пробіг у господарчому русі, тис. лок-км Пробіг в маневровому русі, тис. лок-км
0 7700 2600 120 1000
1 7710 2610 130 1010
2 7720 2620 140 1020
3 7730 2630 150 1030
4 7740 2640 160 1040
5 7750 2650 170 1050
6 7760 2660 180 1060
7 7770 2670 190 1070
8 7780 2680 200 1080
9 7790 2690 210 1090
Література:
Основна:
Бойчик І.М. Економіка підприємства, навчальний посібник.- К.: Атака,2002.- 480 с.
Дикань В.Л., Маслова В.О. Організація виробництва: підручник для студентів вищих навчальних закладів. – Харків: УкрДАЗТ, 2012. – 421с.
Кобець О.В., Пивовар Т.Г., Тимофєєва Г.Т.,та ін.. Економіка, організація і планування виробництва на залізничному транспорті. Навчальний посібник-К.:»Дельта», 2008.- 206 с.
Примак Т.О. Економіка підприємства: Навч.посіб. – 4-те вид., стер. – К.: Вікар, 2006. – 219 с.
С.Ф.Покропивний. Економіка підприємства. Підручник. – Вид.2-ге, перероб. та доп. – К.: КНЕУ, 2001.-528 с.,іл..
Додаткова:
Закон України «Про залізничний транспорт»
Закон України «Про оподаткування прибутку підприємств»
Економіка та організація виробництва: Підручник / За ред. В.Г. Герасимчука, А.Е. Розенплентера. – К.: Знання, 2007. – 678 с.
Организация производства. Учебник для ВУЗов / В.Л. Дикань, А.Г. Дейнека, Д.И. Ковалев, В.В. Компаниец, И.М. Писаревский, И.В. Чернобровка. – Х.: ООО “Олант”, 2002. – 288 с.
Петрович Й.М., Захарчин Г.М., Буняк С.О. Організація виробництва: Практикум. – Київ: Центр навчальної літератури, 2005. – 336 с.
Туровец О.Г., Родионова В.Н. Организация производства на предприятии: Учеб. пособие. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 207 с.
Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 672 с.
Шваб Л.І. Економіка підприємства: Навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів. К.:Каравела,2011.-415с.
Шепеленко Г.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии. Учебное пособие для студентов экономических факультетов и вузов. 2-е изд., доп. и переработ. – Ростов-на-Дону: издательский центр «МарТ», 2001. – 544 с.