Пешеходная экскурсия Тюменская набережная

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение
дополнительного образования детей
Центр развития творчества детей и юношества «Бригантина»
Детское Экскурсионное Бюро «Любимый город»










Текст экскурсии:
«Вдоль по набережной»






Вид экскурсии: пешеходная
Продолжительность: 40-60 минут
Составитель: Васильев Александр,
Чувашов Илья
Редактор: Волкова Ольга,
Бабкина Надежда







Тюмень
2014

Остановка 1. У спуска на набережную
Здравствуйте ребята! В погожий денек хочется неспешно прогуляться, не выезжая куда-то далеко. В Тюмени есть такое место – набережная реки Туры! Не каждый населенный пункт может похвастаться специально обустроенным местом для прогулок возле водоема. Это историческая часть города!
Но прежде чем начать, нам бы хотелось рассказать о правилах на экскурсии:
* Необходимо соблюдать тишину и чистоту;
* Не нужно далеко отходить от своих товарищей и идти впереди экскурсоводов;
* Если у вас возникли вопросы, задавайте их по ходу движения;
* От вожатых и воспитателей не отходим ни на шаг!!!

Остановка 2. Сразу после спуска
Задумка сделать тюменскую набережную появилась еще в 1987 году – каждое половодье река подмывала берега, бурные весенние воды отнимали у города до метра земли. С тех пор она с переменным успехом строилась, укреплялись разные участки берега Туры. Полноценный проект c историческими частями, мини-фонтанами и красивой подсветкой родился только в 2007 году. Строительство набережной началось в начале 2010 года, а уже летом для посетителей были открыты первые ее пятьсот метров. Тюменская набережная уникальна это первая четырехуровневая набережная страны, высота которой в общей сложности составляет 24 метра. Над созданием ее облика работали три десятка скульпторов, архитекторов и художников Тюмени, Перми и Екатеринбурга.
Специально для набережной разработано и освещение фонари на торшерных опорах установлены через каждые 16 метров вдоль всей прогулочной зоны. Подсветка установлена на всех лестницах, а также украшает ландшафт откосов берегов. Свою систему подсветки имеет и нижний парапет. Нижний откос оформлен рельефами в виде волн, а повыше барельефами на историческую тему.

Остановка 3. У исторических барельефов
Эта часть Тюменской набережной не зря названа Исторической, ее украшают три скульптурные композиции из бронзы, которые посвящены истории Тюмени и являются произведениями монументального искусства. Размещены скульптурные композиции на исторический мотив. Композиции расположились на тюменской набережной, условно разделенной согласно проекту на три части, их рабочие названия: «историческая», «университетская» и «губернская».
Первая часть набережной насыщена бронзовыми барельефами на тему истории Тюмени, портретами известных жителей города, почетных граждан. Здесь установлена карта исторического центра, выбитая в граните.
Итак, смотрим что здесь изображено
1)К 19-18 тысячелетиям до нашей эры относится появление первых людей в Сибири. Активное заселение территории происходит в 4-1 тысячелетиях. Свидетельством тому являются сотни памятников археологии, обнаруженных на берегах и междуречьях сибирских рек. Крупнейшим археологическим открытием является «Ингальская долина», удивительные артефакты которой – ровесники Стоунхенджа, городов Месопотамии и значительно старше пирамиды Хеопса. Найденные предметы свидетельствуют о высочайшем развитии древних культур, вершиной которых является Саргатская культура.
2)Чимги-Тура - предшественница Тюмени. Чимги-Тура была оставлена жителями за 30 лет до прихода Ермака и основания Тюмени в 1586 году. О причине бегства из Чимги-Туры до сих пор нет общепринятого мнения.
3)Освоение Сибири проходило путем создания системы острогов. Так назывались укрепленные населенные пункты, которые служили базой для дальнейшей экспансии русских в Сибирь. Заселение шло в основном вдоль крупных рек - Енисея, Иртыша, Оби, Тобола, и осложнялось тем, что от Москвы до этих рек иногда нужно было добираться по несколько месяцев, причем в некоторые сезоны сообщение между столицей государства и Сибирью прерывалось.
В 1615 году в Москве министерством по делам Сибири был издан специальный Сибирский приказ, который предусматривал особый порядок управления новыми землями за счет назначения на них воевод. Основная цель освоения Сибири в те годы - добыча пушнины (особенно соболя). Покоренные племена выплачивали ясак пушниной, и это считалось службой государю, поэтому сдавший ясак получал особое жалование - пилы, ткани, топоры, иглы и другие инструменты. Также воеводы обязаны были защищать ясачных от любого произвола, однако ввиду отсутствия постоянного сообщения местные воеводы часто устраивали самоуправство и позволяли себе большую власть, иногда провоцируя остроги на бунты.

Остановка 4. Скульптура сибирским картографам
Пред нами скульптура в образе картографа, историка, географа, архитектора Семена Ремезова посвященная российским (сибирским) картографам. По поручению российского правительства он создал знаменитый «Чертеж земли Сибирской» - первый русский географический атлас, своеобразный итог накопившимся к тому времени материалам о расположении городов и рек Сибири.
В древнем мире, когда производство предметов потребления было делом исключительно ручного труда, ремесло и искусство составляли единое понятие. Ремесленник совмещал в своем лице одновременно и художника, и техника, и изобретателя. Ремесленное производство, будучи в те далекие времена основным видом производства, просуществовало без особых изменений до конца средних веков.
Здесь открывается чудесный вид на два исторических района нашего города – Ямская слобода и Татаро-Бухарская слобода.
Ямская слобода (Затюменка) - показать
Основание ямской слободы тесно связано с событиями XVI-XVII веков. С началом земледельческой колонизации края, развитием ремесел и торговли появилась необходимость в налаживании прямой и более прочной транспортной связи. По приказу царя начались поиски новой, более короткой и удобной дороги в Сибирь. В 1597-98 годах крестьянин Соликамского уезда Артемий Бабинов нашел путь короче прежнего в несколько раз и устроил дорогу на Верхотурье и Тюмень. Благодаря этому был организован Тюменский стан, получивший на Руси название – Ям.
Слово «ям, « от которого произошли другие слова – ямщики, ямская служба, ямская слобода – это измененное на русский манер тюркское слово «дзям» - дорога. Слово появилось на Руси вместе с монголами в XIII веке.
Появление в Тюмени ямщиков относится к началу XVII века. В 1601 году правительство приняло решение об учреждении в Тюмени яма, т.е. станции, места для отдыха на большой дороге. Поселения ямщиков в слободе появились уже в 1605 г. Память об этом событии сохранена в названии улицы Ямской. Свои первые дома ямщики строили именно на этой улице. Сегодня улица Ямская – одна из основных транспортных магистралей нашего города.
Заречье – Татаро-Бухарская слобода - показать
За период с конца XVI по XVII века на левом берегу Туры сложились два крупных поселения: татаро-бухарская слобода и кожевенная слобода.
Первоначальное название – Бухарская слобода, так называлась слобода, где жили купцы, приезжающие для торговли из Средней Азии. Они торговали цветными шелковыми и шерстяными материями, войлоком, фруктами, металлическими и серебряными изделиями, оружием, получая взамен меха.
В конце XVII века под Тюменью сформировалось ещё одно поселение – Кожевенная слобода, где занимались выделкой кож и овчин.
Ремесленная отрасль промышленность достигла в Тюмени большего развития. В первой половине XIX века Тюмень стала самым крупным ремесленным центром Западной Сибири, насчитывающим около 2000 ремесленников. Городское ремесло и сельские промыслы образовали базу для появления и развития крупных мануфактур. Раньше всего они утвердились в кожевенном производстве. Тюмень вышла на одно из первых мест в России по выделке кож. В 1807 году тюменские купцы держали 11 кожевенных заводов, а в 1819 - уже 25. Современники говорили: "Тюмень, без сомнения, самый цветущий город Тобольской губернии Коренное племя жителей Тюменского округа самое бойкое, расторопное, умное, понятливое, оборотливое и промышленное в целой Сибири".

Остановка 5. Скульптура мореплавателям
В центре скульптурной группы фигура мореплавателя, офицера русского флота, капитана - командора Витуса Беринга руководителя первой и второй Камчатских экспедиций, путь которых пролегал через Тюмень. Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова. Камчатские экспедиции, совершенные в середине XVIII в., сыграли значительную роль в укреплении и становлении Российского государства.
А в нашем городе своеобразные речные ворота составляли 2 церкви – Вознесенско-Георгиевская на левом берегу Туры и Благовещенский собор – ныне утрачен.
Благовещенский собор
Для первой каменной постройки воевода Тухачевский выбрал участок в крепости около самого берега Туры на месте сгоревшей Рождественской церкви. Весной 1700 года был заложен фундамент. Однако из-за отсутствия опытных мастеров дело застопорилось. Лишь в 1702 года после неоднократных обращений в Москву Тюмень получила каменщиков.
К концу 1703 года были возведены своды, а через год оставалось лишь закончить крышу и колокольню. В таком незавершенном виде митрополит Сибирский Филофей Лещинский 31 октября 1704 года освятил церковь во имя Благовещения.
С 1924 года здесь располагается филиал краеведческого музея – музей религии и атеизма. А в ночь с 13 на 14 июня 1932 года церковь взорвали.
Заречная каменная Вознесенская церковь основана в 1770 году, освящена в 1789 году. Это был первый в Тюмени храм, построенный двухэтажным. Церковь располагается на низком левом берегу Туры, посреди Бухарской слободы, напротив главной площади города. Вознесенская церковь образовывала совместно с утраченной ныне Благовещенской церковью своеобразные речные ворота города. В 30-е годы ХХ века церковь закрыли. Долгое время в ней находилась Овчинно-меховая фабрика. Сегодня церковь возвращена Епархии и в настоящее время находится на стадии реконструкции.

Остановка 6. Скульптура первому судостроительному заводу
«Первому судостроительному заводу в Сибири». Это дань памяти основателям судостроения в Западной Сибири: инженеру Гектору Гуллету, организовавшему в середине XIX века в Тюмени механические мастерские, на основании которых и был построен Тюменский судостроительный завод, и купцу Игнатову - одному из основателей Товарищества Западно-Сибирского пароходства и торговли.
В коротком по времени расцвете предпринимательства в Тюмени (конец XIX – начало XX веков) заметное место принадлежит купцу первой гильдии Ивану Ивановичу Игнатову – основателю на Мысу одного из первых судостроительных заводов в Тюмени, названного Игнатовым Жабынским. Существует несколько версий названия завода. Наиболее правдоподобная следующая: вблизи города Белева Тульской губернии в старые времена существовал мужской монастырь Святого Макария Жабынского – чудотворца. Можно полагать, что чудотворное влияние Макария И.И. Игнатов надеялся распространить и на свое детище на Мысу.
И.И. Игнатов был выходцем из города Белева (теперь Тульская область), с верховьев реки Оки. Белев – это старинный русский город, ровесник Москвы. К середине XIX столетия развитое в Белеве судовое дело и некогда оживленная торговая пристань, единственная у истоков Оки, уже пережили свою стадию расцвета. Ока мелела, купеческие базы пустели, поблекла слава ежегодной ярмарки. В этих условиях энергичный и молодой белевский купец И.И. Игнатов в начале 60-х годов XIX века по совету коллег-нижегородцев отправился в Сибирь в поисках новых возможностей расширения своего дела.
Тюмень с ее рекой, связавшей многие районы Сибири, пришлась ему по душе. А может быть, город чем-то напоминал ему родной Белев: такой же высокий берег реки, такие же низинные дали в заречье и такой же буйный нрав весенней Туры, как на Оке.
Свой первый тюменский дом, построенный в городе купец разместил на будущей улице Водопроводной. Дом-семистенник – внушительное двухэтажное бревенчатое сооружение с пристроем – стоит поныне на углу улицы Ванцетти вместе с вековыми тополями.
Игнатов, не получив основательного образования, тем не менее, с большим вниманием и уважением относился к знающим людям, инженерам и мастерам. Купец постоянно следил за техническими новинками и по возможности старался использовать их на своих предприятиях.
В начале 1895 года на Ирбитской ярмарке было подписано крупнейшее соглашение об организации акционерного товарищества – пароходства и торговли по рекам Западной Сибири. В число его учредителей вошли И.И. Игнатов – он же председатель правления, казанская купчиха 1-ой гильдии В.П. Карпова, А.К. Трапезников и московский купец 1-й гильдии И.И. Казаков. Позже к «Товариществу» присоединились и другие сибирские предприниматели, в том числе – тобольский торговый дом «М.Плотников и сыновья» и тюменский судовладелец Ф.С.Колмогоров.
И.И.Игнатов построил в Тюмени здание главной конторы «Товарищества Западно-Сибирского пароходства и торговли».
До 1917 года «Товарищество», объединившее многомиллионный капитал, не имело серьезных конкурентов во всем бассейне реки Оби. И.И. Игнатов до 1912 года считался распорядителем «Товарищества».
После 1905 года И.И.Игнатов постепенно стал отходить от заводских дел, сохранив за собой только хлопоты по пароходству и речным перевозкам. Он передает завод на правах аренды англичанину Ятесу Ф.Е.: сначала управляющему заводом, а потом его совладельцем. В 1909 году Ф.Е.Ятес переоборудовал старый пароход «Казнаков» в пассажирский двухпалубный и назвал его в честь основателя завода «Иван Игнатов».
В 1912 году И.И. Игнатов передает все производственные и предпринимательские заботы «Товариществу», освобождается от обязанностей в Городской Думе и уезжает в родные края в Тулу к родственникам. В возрасте 82 лет в 1915 году он скончался и похоронен в этом городе.

Остановка 7. Для игры
Тихая почта
Количество игроков: любое – можно разбить на несколько команд
Дополнительно: бумага и маркеры
Игроки выстраиваются друг за другом в цепочку. Первый и последний игрок получают по одному листу бумаги и маркеры. Последний игрок рисует какое-то изображение (предмет, живое существо и т.д.) на листе бумаги.
При этом остальные игроки не должны видеть рисунок. После чего последний игрок рисует пальцем на спине предпоследнего участника точно такое же изображение, как и на листе бумаги. Предпоследний участник, даже если он не совсем понял, что это было, рисует пальцем на спине своего впереди стоящего соседа то, что, по его мнению, было нарисовано на его спине и т.д. до первого игрока.
Первый игрок, после того, как с его спиной также произведут вышеописанные манипуляции, должен перенести предполагаемое изображение на бумагу. В результате сравниваются исходный рисунок и рисунок, полученный в результате передачи изображения.

Остановка 8. Скульптуры студенчеству
Эти скульптуры символизируют студенчество. Характерные костюмы, прически и песочные часы – так увидели художники учащихся 19 века. А вот студента 21 века определить несложно. Свободный стиль одежды, в руках у молодого человека мобильный телефон. Бронзовые изваяния изготовили специалисты тюменского отделения Союза художников России. Автор скульптурных композиций - Геннадий Вострецов. Вес одной скульптурной композиции примерно 1,5 тонны, высота около 2 метров.
Сейчас студенческую часть набережной украшают всего две композиции. В скором времени их будет больше.
А еще, здесь открывается чудесный вид на мост влюбленных. А кто что знает о нем?
Пешеходный мост
Дата сооружения первого моста через Туру – 1925-26 годы. Точной даты такого важного события в истории города и всей области не отмечено ни в статьях, ни в книгах о Тюмени.
В отличие от современных, первый мост через Туру был построен низко над водой в устье речки Тюменки. Два центральных пролета были сделаны несколько выше, там проходили речные суда. Прочность пролетам придавали арки, кроме береговых опор имелось пять опор в русле реки.
В 1926 г. через мост провели водопровод в Заречье, там появились первые водоразборные колонки. Однако утепление на мосту было слабое, и в первую зиму водопровод перемерз. Ремонтировали неделю.
Каждую весну вокруг опор скалывали лед, дежурили люди с баграми, чтобы предотвратить ледовые заторы. Мост берегли, время от времени ремонтировали. Однако в 50-е г. ХХ в. мост пережил два пожара. В сухое лето искры из труб проходивших под мостом пароходов поджигали настил, хотя центральный пролет снизу был подбит металлом.
Последний раз мост горел 15 мая 1960 г. со стороны правого берега. Для перевоза людей были задействованы три катера и наплавной мост. К осени его отремонтировали.
8 июля 1982 года в 9 часов 55 минут центральный пролет моста сорвался с опор и рухнул в реку. На мосту оказалось несколько дворников и маршрутное такси. Все остались живы.
Руины моста разобрали, и остался он только на фотографиях и в памяти тюменцев.
После разборки деревянного моста связь между центром города и Заречьем ухудшилась. В июне 1985 г. строители приступили к сооружению вантового подвесного моста через Туру недалеко от того места, где был деревянный мост. Подвесной мост сделали вровень с самым высоким, правым берегом реки, а чтобы не делать высокой насыпи на левом берегу, его построили наклонным. На левом берегу возвели опору для подвески
Тура
Тура в значительной мере мать Тюмени, одновременно она и беспокойная соседка. С тех пор как более чем 400 лет назад на крутом Туринском яру воеводы Мясной и Сукин поставили Тюмень, река смыла за 200 м. берега и крушит его до сих пор. Каждый тюменец носит в своем организме Туринскую воду. Водопровод берет воду из реки в двух местах: возле Троицкого монастыря и в деревне Метелево выше города. Водозабор в районе монастыря был построен еще в 30-е годы.
Первыми загрязнителями Туры были Тюменские кожевенные заводы, построенные на низком левом берегу еще в XVII в. Отходы этого ядовитого производства сбрасывались в воду, считая, что река все смоет.
К своей грязи постепенно добавляется грязь промышленных предприятий из городов Среднего Урала. Так и получается, что один город чистит воду, пьет, а отходы сливает в реку, следующий поступает также.

В качестве подведения итогов попросить нарисовать мелом наиболее запомнившийся момент в экскурсии.


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